2019 Model Clio EuroNcap’ten 5 Yıldız Almışken Yeni Clio Niçin 4 Yıldız Alabildi?

Renault Clio, senelerdir B segmentinin en güvenli limanlarından biri olarak biliniyordu. Sadece son gösterilen Euro NCAP 2025 raporları, popüler modelin güvenlik karnesinde beklenmedik bir kırık bulunduğunu gösteriyor. Peki bunun sebebi tam olarak ne?

2019 senesinde girmiş olduğu testlerden 5 tam yıldızla ayrılan Clio 5’in arkasından, 2026 model yeni Clio’nun 4 yıldızda kalması otomobil dünyasında büyük yankı uyandırdı. Peki, vasıta mı güvensizleşti yoksa imtihan mı zorlaştı? Gelin hep beraber bu vakası inceleyelim.

Renault Clio’nun Euro NCAP testlerindeki karşılaştırmalı neticeleri şu şekilde:

Erişkin yolcu korumasındaki tehlikeli sonuç düşüş:

2026 model Clio’nun en büyük puan kaybı Erişkin yolcu korumasında yaşandı. 2019’da %96 benzer biçimde kusursuza yakın bir skor alan vasıta, 2025’te %79’a geriledi. Bunun temel sebepleri raporları karşılaştırdığımızda şu şekilde yorumlanabilir:

• Göğüs Koruması Zayıfladı: Önden savrulma testlerinde sürücünün göğüs koruması “zayıf”, ön yolcununki ise “sınırda” olarak kaydedildi.
• Orta Hava Yastığı Eksikliği: 2025 protokollerinde tehlikeli sonuç öneme haiz olan, yolcuların birbirine çarpmasını engellemiş olan “orta hava yastığı” Clio’da bulunmuyor.
• Sert Darbe Analizi: Tam genişlikteki sert bariyer testinde hem sürücü hem de arka yolcu için göğüs koruması “sınırda” kaldı.

Çocuk güvenliği ve teknolojik eksiklikler:

Çocuk yolcu korumasında %82 alan 2026 Clio, 6 yaşındaki çocuk mankenin boyun bölgesinde “sınırda” koruma sağlamış oldu. Ek olarak güncel güvenlik standartlarında puan kazandıran “çocuk varlığı idrak etme” sisteminin araçta bulunmaması, puanların daha da düşmesine niçin oldu.

Hepsi, Renault Clio’nun puan kaybetmesine yol açtı

Aslen Renault Clio’nun 4 yıldız alması, popüler otomobilin eskisine gore “daha dayanıksız” olduğu anlamına gelmiyor. Euro NCAP her yıl kontrol prosedürlerini sertleştiriyor:

• Protokol Farkı: 2019 testleri daha yumuşak kriterlere sahipti. 2025’te ise otonom frenleme sistemlerinden (AEB) beklenen performans ve çarpışma sonrası kurtarma kriterleri oldukca daha ağır.

• Yaya Korumasında Artış: İlginç bir halde Clio, yaya ve bisikletli korumasında %72’den %80’e çıkarak kendini geliştirdi. Bu da aracın dış tasarımının ve etken frenleme yazılımının daha çağıl bulunduğunu gösteriyor.

• Güvenlik Asistanları: Araçta standart olarak sunulan şerit takip sistemi ve bitkinlik idrak etme benzer biçimde özellikler olsa da sistemin bazı senaryolardaki müdahale seviyesi 2025 standartlarında %73’te kaldı.

Renault Clio hâlâ güvenli bir otomobil sadece Euro NCAP’in “5 yıldız” çıtası artık orta hava yastığı ve oldukca daha gelişmiş sürücü seyretme sistemlerini neredeyse mecburi kılıyor. Renault, maliyet odaklı B segmentinde bu teknolojilerin bir kısmını opsiyonel bıraktığı için bu netice kaçınılmaz oldu.

Sizce bir otomobilin güvenliği yalnız yıldızlarla mı ölçülmeli? Clio’nun bu performansını kafi buluyor musunuz? Mevzuyla ilgili yorumlarınızı bekliyoruz.