2021 Acura TLX A-Spec, Drag Yarışında Haleflerine Yenildi
Otomotiv sektöründe silindir hacmi küçültme ve motorda daha azca silindire yer verme trendinin yeni kurbanı 2021 Acura TLX A-Spec oldu. Serinin yeni jenerasyonu, drag yarışında 2020 ve 2010 model yıllarına ilişkin haleflerine yenildi.
Otomotiv sektörü seneler geçtikçe modernize olmaya ve çevreye duyarlı hâle gelmeye devam ediyor. Bunun en mühim örneklerinden bir tanesi, motor silindir hacimlerinin seneler geçtikçe küçülmesi ve silindir sayılarının da giderek azalması. BMW M5’in kaputunun altında 10 silindirli bir motor taşımış olduğu, Mercedes-AMG C63’ün de 6.2 litrelik 8 silindirli bir motordan güç almış olduğu dönemler aslen pek de uzak değil. Şimdilerde bu rakamlar hızla azalmaya devam ediyor; elektrikli otomobillerin giderek yaygınlaştığını anlatmaya gerek bile yok. Fazlaca değil, bundan 10-15 yıl sonrasında kulakların pasını silen, gürül gürül çalışan motorları duymak pek kolay olmayacak.
ACURA TLX A-Spec modeli bu durumun en iyi örneklerinden birisi. Sportif sedan modelin son jenerasyonu, 2.0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli motoruyla 272 beygir, 393 Nm değerinde güç üretmekte. Modelin yalnızca bir yıl ilkin piyasaya sürülen halefi tam 3.5 litrelik altı silindirli motoruyla 290 beygir, 362 Nm güç üretmekteydi. Bu modelin halefi olan 2010 Acura TL A-Spec ise 3.7 litrelik motorundan doğan 305 beygirlik ve 370 Nm’lik gücüyle pistlerin tozunu attırıyordu.
Teknik detaylardaki performans farkı yarışta gözler önüne seriliyor
2010, 2020 ve 2021 model yıllarına ilişkin bu üç jenerasyon içinde gerçekleşen bir drag yarışı, bu modeller arasındaki performans farkını açık bir halde ortaya koydu. 2020 ve 2021 modelleri içinde ne kadar fark olabilir ki kabul edebilirsiniz fakat yukarıda da belirttiğimiz benzer biçimde yalnızca bir yıl içinde motorun silindir hacmi tam 1.5 litre azaltılmış. Performans bakımından arada ortalama 18 beygir fark var.
Yalnız bu verilere bakarak bile araçların arasındaki farkı idrak etmek mümkün. Acura TLX A-Spec serisinin en genci, üçlünün en güçsüzü ve en ağırı olmasına karşın 10 kademeli otomatik şanzımanıyla bu durumu birazcık telafi ediyor benzer biçimde. Üç jenerasyonun en yaşlısı 2010 model Acura TL A-Spec ise en hafifçe ve en kuvvetli olmasına karşın altı kademeli manuel şanzımanı aracı birazcık dezevantajlı bir duruma sokuyor.
2021 Acura TLX A-Spec’e ilişkin fotoğraflar
