Volvo, Çarpışma Verilerini Öteki Üreticilerle Paylaşacak
Volvo, öteki otomobil üreticilerinin de daha güvenli araçlar yapabilmeleri amacıyla çarpışma testlerinden toplamış olduğu verileri paylaşacak.
Trafik kazalarında her yıl milyonlarca insan yaşamını kaybediyor ve oldukça daha çok sayıda insan da yaralanıyor. Otomobil üreticileri de bu kazaların ve yaşanmış olan can ve mal kayıplarının önüne geçmek için yeni yollar geliştirmeye çalışıyor.
Volvo, çarpışma testlerinde elde etmiş olduğu verileri rakipleriyle de paylaşma sonucu aldığını duyurdu. Şirket bu sonucu, 3 noktalı güvenlik kemerlerinin patentini daha güvenli otomobiller üretilmesi amacıyla paylaşmasının 60. senesinde deklare etti. Bu teknoloji ondan sonra hızla dünyaya yayıldı.
Volvo, 1966 senesinde güvenlik kemerlerinin hakkaten bir işe yarayıp yaramadığını öğrenmek amacıyla bir araştırma yürüttü ve araştırma sonucunda güvenlik kemerinin yaralanmaları yarı yarıya azalttığını keşfetti. Ondan sonra, 1970 yılından itibaren Volvo araçların karıştığı her kazanın bilgilerini, sigorta ve hastane tutanaklarını toplayan şirket, değişik kazalar için alınması ihtiyaç duyulan değişik güvenlik önlemleri üstünde de çalışıyordu. Haliyle de firmanın elinde başkalarıyla paylaşabileceği oldukça büyük oranda veri bulunuyor. Volvo Vasıta Güvenliği Merkezi’nden baş teknik uzman Lotta Jakobsson, bu bilgilerin yaralanma mekanızmaları ve araçtaki kişilerin gerekseme duydukları değişik koruma şekilleri hakkında data verdiğini söylüyor.
Jakobsson, firmanın yeni verilerini paylaşmayacağını sadece çözümleme neticelerini ve verilerden ortaya çıkan bağlantıları paylaşacağını belirtti. Volvo, kendisinin de öteki firmalardan bir şeyler öğrenebileceğine ve data paylaşımının karşılıklı olacağına inanıyor.
Volvo ek olarak Project EVA adlı bir projeye başlıyor. EVA’nın açılımı ise Equal Vehicles for All şu demek oluyor ki hepimiz için eşit otomobiller. Jakobsson, “Hepimiz farklıdır, kimse tamamen aynı görünmez.” diyor.
Bu konudaki en rahat örneklerden birisi ise, gene Volvo tarafınca buluş edilen ve boynun, kamçı tesiri adlı etkiyle kırılmasını engellemiş olan koltuklar. Çarpma anında kafanın savrulma payını azaltan bu sistemde boyun hasarları daha aza iniyor. Project EVA’nın bu ve benzeri yöntemlerin geliştirilmesine önayak olması umut ediliyor.
