Otomobillerin Alt Kısmı Niçin Pütürlü Tasarlanır? İşte Oldukca Şaşıracağınız Sebebi
Otomobilin gövdesinin alt kısımlarına bakmış olduğunuzda pütürlü bir tasarım kullanıldığını görürsünüz. Peki bunun sebebi nedir?
Bir otomobilin yakından bakmış olduğunuzda yada aracınızı kaldırdığınızda bilhassa marşpiyel altlarında ve gövdenin alt kısımlarında boyanın pürüzsüz olmadığını, aksine portakal kabuğu benzeri pütürlü bir yapıda bulunduğunu görürsünüz. Bir çok sürücü bunun bir boya hatası yada kalitesizlik bulunduğunu düşünse de aslına bakarsak bir sebebi var.
Bu içeriğimizde arabaların alt kısımlarında niçin pütürlü tasarım tercih edildiğini inceleyeceğiz. Aslen bu tasarım, aracınızın ömrünü uzatabilen tehlikeli sonuç bir özelliktir. Gelin niçin bu şekilde tasarlandığına bakalım.
Zırh görevi
Yolda ilerlerken lastikleriniz yalnız dönmez; hem de yerdeki ufak taşları, mıcırı ve cam kırıklarını bir mermi hızıyla aracın gövdesine fırlatır. Eğer aracın alt kısımları standart, ince ve pürüzsüz bir boyayla kaplı olsaydı, bu taşlar boyayı saniyeler içinde çatlatır ve çıplak metali savunmasız bırakırdı. Pütür kaplama, çoğu zaman PVC yada kauçuk bazlı esnek bir malzemeden yapılır. Bu esneklik, çarpan taşın enerjisini emerek boyanın kalkmasını ve metalin hasar görmesini engeller.
Bu pütürlü dokunun “marşpiyel” şeklinde yere yakın bölgelerde yoğunlaşmasının sebebi de budur. Taş çarpmalarına en açık olan bu bölgeler, pütür yardımıyla fizyolojik darbelere karşı vazife görür. Düz yüzeylerin aksine, engebeli doku darbe alanını dağıtarak hasarın tek bir noktada yoğunlaşmasını önler.
Paslanma
Otomobillerin en büyük düşmanlarından biri paslanmadır. Bu durum da çoğu zaman gözle görülmeyen alt kısımlardan adım atar. Kış aylarında yollara dökülen tuzlar, rutubet ve balçık, metal yüzeyle temas ettiğinde kimyasal bir tepkime başlatır. Pütürlü kaplama, metal ile dış dünya içinde sızdırmaz ve kalınca bir bariyer oluşturur. Standart bir otomobil boyası mikron düzeyinde inceyken, pütür katmanı birkaç milimetre kalınlığa ulaşabilir. Bu kalınlık, oksijenin ve nemin metal yüzeye ulaşmasını olanaksız hâle getirir, paslanma ve çürüme şeklinde durumları engeller.
Ses
Pütür kaplamanın pek bilinmeyen sadece sürüş konforunu direkt etkileyen bir öteki görevi de yalıtımdır. Yoldan gelen tekerlek sesi yada rüzgar uğultusu aracın altındaki geniş metal yüzeylerde yankılanarak kabin içine ulaşır. Pütürlü katmanın yoğun ve esnek yapısı, bu titreşimleri sönümleyerek içeriye giren yol gürültüsünü ciddi oranda azaltabilir.
Netice olarak; aracınızın marşpiyelinde yada altında gördüğünüz o pütürler bir kusur değil, gelişmiş bir mühendislik çözümüdür. Tüm vasıta niçin bu şekilde tasarlanmadı diye soruyor olabilirsiniz. Aerodinamik ve güzel duyu nedenlerden dolayı. Aracın üst kısımları rüzgar direncini azaltmak için pürüzsüz olmalıdır; pütürlü bir yüzey sürtünmeyi artırarak yakıt tüketimini yükseltebilir. Bu yüzden dayanıklılığın mühim olduğu alt kısımlar tercih edilir. Ek olarak tamamında kullanılması güzel duyu olarak da iyi durmaz.
