Otomobil LPG’ye Geçerken Niçin Stop Eder?

LPG sistemi, araçlarda yakıt tasarrufu elde eden ekonomik bir çözüm olmasına karşın, benzinden LPG’ye geçiş esnasında vasıta stop edebilir. Bu durum çoğu zaman sistem ayarları, parça arızaları yada bakım eksikliği sebebiyle ortaya çıkar. Sorun yaşayan sürücüler için doğru tanı ve çözüm şekilleri oldukça önemlidir. Bilhassa soğuk motor koşullarında bu sorun daha sık yaşanır.

LPG’ye geçişte stop etmenin en yaygın sebepleri: Tazyik, ayar, düzelteç

LPG sistemi, benzin sisteminden değişik olarak daha karmaşık bir yapıya haizdir ve birçok bileşenin uyum içinde çalışmasını gerektirir. Geçiş anında yaşanmış olan stop problemi, çoğu zaman bu bileşenlerden birinin arızalı olması yada yanlış ayarlanması sebebiyle meydana gelir. Sistem içindeki en ufak bir dengesizlik bile motor performansını negatif etkileyebilir.

Bu durumun temel sebepleri şunlardır:

• Gaz basıncının yetersiz olması ve sistem çalışmasını etkilemesi
• ECU (elektronik denetim ünitesi) ayarlarının doğru kalibre edilmemiş olması
• Düzelteç arızası sebebiyle gaz akışının düzensiz hale gelmesi
• Vaporizer sıcaklığının optimal seviyeye ulaşamaması
• Emme manifoldu vakum değerlerindeki sapmaların sistem performansını düşürmesi
• LPG tankındaki gaz seviyesinin eleştiri sınırın altına düşmesi
• Hava giriş sensörlerinin hatalı ölçüm yapması ve yanlış sinyal göndermesi
• Yakıt hatlarındaki sızdırmazlık problemleri ve tazyik kayıpları
• Motor yük sensörünün geçiş anındaki ani değişimlere uyum sağlayamaması

LPG enjektör arızası geçiş anında stop ettirir mi? Emareleri

LPG enjektör sistemindeki arızalar, vasıta performansını direkt etkisinde bırakır ve geçiş problemlerine niçin olabilir. Enjektörler, gazın motor silindirlerine doğru oranda ve zamanda püskürtülmesinden mesuldür. Bu parçalarda meydana gelen arızalar, bilhassa benzinden LPG’ye geçiş anında ciddi sorunlara neden olur.

Enjektör arızası durumunda motor, lüzumlu gaz miktarını alamadığı için stop edebilir. Bu durum çoğu zaman enjektörlerin kirlilik sebebiyle tıkanması, elektriksel bağlantı problemleri yada iç parçaların aşınması sonucunda ortaya çıkar.

Enjektör arızasının emareleri şöyledir:

• Motor devrinin düzensiz olması ve titreşim hissedilmesi
• Gaz kelebeği tepkisinin gecikmeli olması
• Boşta çalışırken motor devrinin düşük kalması
• Egzozdan anormal ses ve duman çıkması
• Yakıt tüketiminde beklenmedik artış gözlenmesi
• Motor denetim lambasının yanması yada yanıp sönmesi
• Ani hızlanma ve yavaşlama durumlarında motor performansının düşmesi
• LPG sistemine geçiş esnasında motorun sarsılması yada durması

Düzelteç (beyin) arızasında vasıta niçin LPG’ye geçmez?

Düzelteç, LPG sisteminin kalbi olarak vazife yapar ve gazın sıvı halden gaz haline dönüştürülmesini denetim eder. Arızalı düzelteç, sistem çalışmasını tamamen durdurabilir. Bu parça bozulduğunda vasıta benzinle çalışmaya devam eder sadece LPG sistemine geçiş gerçekleşmez. Düzelteç arızası çoğu zaman soğutma suyu sıcaklığı yetersiz olduğunda yada iç parçalar aşındığında meydana gelir.

Düzelteç içindeki diyafram ve valf sistemleri zaman içinde aşınır ve gaz basıncını doğru şekilde ayarlayamaz hale gelir. Bu durumda sistem güvenlik önlemi olarak LPG’ye geçişi engeller ve vasıta benzinle çalışmaya devam eder. Regülatörün elektronik bağlantılarında oluşan korozyon yada rutubet girişi de benzer sonuçlara neden olur.

Bilhassa kış aylarında düzelteç soğutma suyu sirkülasyonundan yeterince faydalanamazsa içindeki LPG donabilir ve sistem tamamen bloke olur. Günlük yaşamdan örnek vermek gerekirse, düzelteç arızası tıpkı evin doğalgaz vanasının bozulması gibidir – gaz gelir sadece cihaza ulaşamaz.

Soğuk motorda LPG’ye geçiş problemi: Isı sensörü ve kalibrasyon hataları

Soğuk motor koşullarında LPG sisteminin devreye girmesi için belirli ısı değerlerine ulaşılması gerekir. Motor ilk çalıştırıldığında soğutma suyu sıcaklığı çoğu zaman 60-80 aşama aralığına gelene kadar sistem benzinle çalışmaya devam eder. Bu bekleme süresi, LPG’nin verimli yanması ve motor performansının korunması açısından eleştiri ehemmiyet taşır.

Kalibrasyon hataları bilhassa aftermarket LPG sistemlerinde sık karşılaşılan problemlerdir. Yanlış kalibre edilmiş sistemler, motor sıcaklığını doğru okuyamaz ve geçiş zamanlamasını hatalı hesaplar. Bu durum, kış aylarında daha belirgin hale gelir ve sürücüler uzun süre benzinle gezi etmek zorunda kalır.

Bu süreçte karşılaşılan problemlerden bazıları şu şekildedir:

• Su sıcaklığı sensörünün hatalı ölçüm yapması ve sistem gecikmesi
• Termostat arızası sebebiyle motorun yeterince ısınamaması
• LPG sisteminin geçiş sıcaklığının yanlış ayarlanması
• Soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının ısı transferini engellemesi
• Düzelteç bağlantılarındaki sıcak su sirkülasyonunun yetersiz kalması
• Elektronik denetim ünitesinin ısı kalibrasyon değerlerinin bozulması

İsi sensörü arızaları çoğu zaman yaşlanan araçlarda görülür ve sensörün direnci değişerek yanlış sinyaller üretmesine niçin olur. Bu sorun, günlük kullanımda sabah ilk çalıştırmada kendini belli eder ve vasıta normalden oldukça daha uzun süre LPG sistemine geçmez.

Benzinden LPG’ye geçerken stop ediyorsa ne yapılmalı? Adım adım çözüm

Geçiş esnasında yaşanmış olan stop etme problemi tek bir nedene bağlı olmayabilir. Yakıt basıncı, ısı, düzelteç ve enjektör ayarları benzer biçimde birden fazla parametre aynı anda etkili olabilir. Bu yüzden rastgele parça değişiklik yapmak yerine, en kolaydan en kritiğe doğru ilerleyen bir denetim sırası seyretmek hem arızayı doğru noktada yakalamayı hem de gereksiz harcaması önlemeyi sağlar.

Aşağıdaki adımlar, benzinden LPG’ye geçiş esnasında stop eden araçlarda problemi dizgesel şekilde tespit edip çözebilmeniz için uygulanabilir bir denetim listesidir:

• İlk olarak motor sıcaklığının optimal seviyede olup olmadığını deneyin.
• LPG tank seviyesini gözden geçirin ve kafi gaz bulunduğundan güvenli olun.
• Vasıta denetim panelindeki LPG sistem ışıklarını inceleyin ve hata kodlarını tespit edin.
• Motor kaputunu açarak görünür bağlantı sorunlarını ve hortum sıkışmalarını deneyin.
• Ustalaşmış servis yardımı alarak sistem basıncı ölçümü yaptırın.
• Gerektiğinde ECU ayarlarını güncelleyin ve sistem kalibrasyonunu yenileyin.
• Tertipli bakım programı oluşturarak gelecekteki problemleri önleyin.

Bu kontrolleri yaparken güvenlik önlemlerini dikkatsizlik etmeyin ve vasıta trafikte değilken bu işlemleri gerçekleştirin. Motor sıcaklığı kontrolü bilhassa kritiktir şundan dolayı sistem sadece belirli ısı değerlerine ulaştığında stabil çalışabilir. Tank seviyesi kontrolünde LPG göstergesinin doğru çalışıp çalışmadığını da gözlemleyin. Denetim panelindeki uyarı lambaları sisteminizin durumu hakkında mühim bilgiler verir ve hangi bileşende sorun bulunduğunu izah edebilir.

Hortum bağlantılarında kaçak olup olmadığını denetim ederken gaz kokusu alırsanız derhal motoru durdurun ve uzman yardımı alın. Sistem basıncı düzgüsel değerlerde olmalı ve tazyik düşüklüğü stop probleminin ana sebebi olabilir. ECU kalibrasyonu çoğu zaman sistem değişikliklerinden sonrasında lüzumlu hale gelir ve ustalaşmış ekipman gerektiren bir işlemdir.

LPG filtreleri tıkandığında motor niçin stop eder?

LPG sisteminde bulunan filtreler, gazın temizlenmesi ve sistemin korunması için eleştiri rol oynar. Filtreler tıkandığında gaz akışı kısıtlanır ve motor kafi yakıtı alamaz. Bu durum bilhassa geçiş anında belirgin hale gelir. Bu sebeple sistem ani tazyik değişimlerine maruz kalır. Tıkalı filtreler hem de enjektörlerin muntazam çalışmasını engeller ve motor performansı düşer. Günlük kullanımda düşük kaliteli LPG kullanımı yada uzun süre bakım yapılmaması filtrelerin erken tıkanmasına niçin olur.

LPG sisteminde çoğu zaman iki tane filtre bulunur. Sıvı fazda çalışan ana filtre ve gaz fazında işlev gören ikincil filtre. Ana filtre tanktan gelen sıvı gazı temizlerken, ikincil filtre regülatörden sonrasında gelen gaz halindeki yakıtı arındırır. Her iki filtrenin tıkanması durumunda sistem değişik şekillerde etkilenir ve motor performansında belirgin düşüş yaşanır.

Filtre tıkanıklığı çoğu zaman kademeli olarak gerçekleşir. İlk aşamada vasıta hafifçe güç kaybı yaşar ve motor rölantide kararsızlık gösterir. Mesele ilerledikçe benzinden LPG’ye geçiş zorlaşır ve nihayet motor tamamen stop edebilir. Bu süreçte sürücü egzozdan çıkan duman renginde değişim ve anormal motor sesleri fark edebilir. Bilhassa yokuş çıkışlarında yada ani gaz verildiğinde sorun daha belirgin hale gelir.

Sizce LPG sisteminde en oldukça hangi parça arıza yapıyor? Deneyimlerinizi yorumlarda paylaşmayı ihmal etmeyin.

Arabanın LPG’ye geçerken stop etmesi hakkında sıkça sorulan sorular

Kaç kilometre sonrasında LPG filtresi değiştirilmeli?

LPG filtresi çoğu zaman 15.000-20.000 kilometre aralığında değiştirilmelidir. Kullanılan gazın kalitesi ve sürüş koşulları bu süreyi etkileyebilir. Bilhassa kent içi yoğun trafikte kullanan sürücüler filtreyi daha sık denetim ettirmelidir.

Soğuk havada LPG sistemi niçin geç devreye girer?

LPG sistemi motor sıcaklığına bağlı olarak çalışır. Soğuk havalarda motorun ısınma süresi uzar ve sistem güvenlik sebebiyle belirli sıcaklığa ulaşana kadar devreye girmez. Çoğu zaman motor suyu sıcaklığı 40-50 aşama aralığına vardığında sistem otomatikman LPG’ye geçiş yapar.

LPG sisteminde arıza bulunduğunu iyi mi anlarız?

Motor titreşimi, güç kaybı, yakıt tüketimi artışı, anormal egzoz dumanı ve denetim lambası yanması LPG sistem arızasının temel belirtileridir. Ek olarak geçiş esnasında motor stop etmesi, gaz pedalına tepkisizlik ve boşta düzensiz emek verme da mühim uyarı işaretleridir.

LPG tankı ne kadar sürede değiştirilir?

LPG tankları çoğu zaman 10 senelik kullanım ömrüne haizdir ve yasal zorunluluk gereği periyodik muayeneden geçmelidir. Tank üstündeki üretim tarihini denetim ederek değişiklik zamanını takip edebilirsiniz.