Linea, Egea, Doblo, Fiorino ve Dahası: Fiat 1.3 Multijet Motor Alınır mı?

Türkiye yollarının vazgeçilmezi hem taksicilerin hem de ailelerin bir numaralı tercihi olan 1.3 Multijet motoru tanımayan yoktur. Fiat’tan Opel’e, Alfa Romeo’dan Chevrolet’ye kadar pek oldukça markada karşımıza çıkan bu motor, hakkaten anlatıldığı kadar “ölümsüz” mü?

Bu içeriğimizde otomobil dünyasında bir döneme damga vuran bu ufak devin tüm detaylarına bakacağız. Hem bütçenizi hem de sürüş keyfinizi iyi mi etkileyeceğini merak ediyorsanız gelin 1.3 Multijet ile ilgili bilmenizde fayda olan her şeye yakından bakalım.

1.3 Multijet motor teknik özellikleri

Fiat ve GM iş birliğiyle geliştirilen bu motor, aslen “Small Diesel Engine” (SDE) olarak biliniyor ve tam olarak 1248 cc hacme haiz. Dört silindirli yapısı ve Common Rail direkt enjeksiyon sistemiyle hem yakıt verimliliğini hem de performansı bir arada sunmayı hedefliyor.

Değişik nesillerde 70 ile 95 beygir içinde güç üreten bu üniteler, turbo beslemesi yardımıyla alt devirlerde bile tatminkar bir tork sunuyor. Bilhassa kent içi kullanımda sunmuş olduğu çeviklik, motorun ufak hacmine karşın kullanıcıyı şaşırtmayı başarıyor.

1.3 Multijet motor avantajları

Bu motorun en büyük kozu şüphesiz ki yakıt ekonomisi. Kent içi trafiğinde bile cüzdan dostu kalabilmesi, onu filo araçlarının, kuryelerin ve uzun yol yapanların ilk tercihi hâline getiriyor. Azca yakması, motorun en büyük “efsaneleşmiş” olma sebebidir.

Öteki bir büyük pozitif yanları ise yedek parça bolluğu ve servis kolaylığıdır. Türkiye’nin her köşesinde ustasını bulabileceğiniz, parçası adeta bakkalda bile satılan bir motordan bahsediyoruz. Bu yaygınlık, bakım maliyetlerini rakipsiz seviyelere çekiyor.

1.3 Multijet motorun dezavantajları ve kronik sorunları

Her güzelin bir kusuru olduğu benzer biçimde Multijet’in de zayıf noktaları var. Bilhassa yağ bakımları aksatıldığında ortaya çıkan triger zincir sesi ve turbo sorunları, kullananların en oldukça başını ağrıtan konuların başlangıcında geliyor. Bakımsızlık, bu motorun en büyük düşmanı.

EGR valfi ve Partikül Filtresi (DPF) dolması da bilhassa bir tek kent içi kısa mesafe kullanımında sıkça karşılaşılan problemlerden. Bu motoru kullanıyorsanız, ara sıra uzun yola çıkıp motorun nefes almasını ve sistemi temizlemesini sağlamanız koşul. Aslına bakarsak bu durum tüm dizel motorlu otomobiller için geçerli.

1.3 Multijet motorlu ikinci el otomobil alırken nelere dikkat etmeli?

İkinci el piyasasında oldukça fazla seçenek olması büyük bir avantaj benzer biçimde görünse de yorulmuş araçlara denk gelme ihtimaliniz yüksek. Neticede Linea ve eski nesil Egea’lardan bahsediyoruz. Hâl bu şekilde olunca ilk bakmanız ihtiyaç duyulan yer, motorun “üfleyip üflemediği” ve egzoz dumanının rengi olmalı. Mavi duman, ciddi bir mesele habercisidir.

Ek olarak triger zincirinin son olarak ne süre değiştiğini kesinlikle sorgulayın. Çoğu zaman 160 bin km civarında değişmesi ihtiyaç duyulan bu parça, dikkatsizlik edilirse motoru tamamen bitirebilir. Ekspertiz esnasında turbo tazyik değerlerini ve enjektör durumunu ölçtürmeyi ihmal etmeyin.

1.3 Multijet motorlu otomobil alınır mı?

Eğer önceliğiniz iktisat, düşük bakım maliyeti ve kolay satılabilirlik ise 1.3 Multijet hâlâ piyasadaki en mantıklı seçeneklerden biri. Sadece performans odaklı bir sürüş ve sessiz bir kabin bekliyorsanız, motorun sesli çalıştığını hatırlatmakta yarar var.

Bakımları tertipli yapılmış, hor kullanılmamış bir 1.3 Multijet, sizi yüz binlerce kilometre üzmeden götürebilir. Sadece azca ilkin de belirttiğimiz benzer biçimde bu motor oldukça eski ve alacağınız otomobilin yıpranmamış olmasına dikkat etmeniz gerekecek. Bu da oldukça ender bir olasılık.

Peki sizce bu motor hâlâ yolların kralı mı, yoksa artık devri kapanmış oldu mı? Mevzuyla ilgili yorumlarınızı bekliyoruz…