Süratli ve Öfkeli Serisindeki Arabaların Maliyetleri

Süratli ve Öfkeli serisi, 2001 senesinde çıkan ilk filmle beraber otomobil tutkunlarının aklını başından almaya devam ediyor. Seriye Hyper Lykan Sport benzer biçimde milyon dolarlık otomobiller eklenmiş olsa da bilhassa eski filmlerde gördüğümüz birçok model, zaman içinde serinin ikonik otomobilleri haline geldi. Hatta durum o denli ciddileşti ki Toyota Supra ve Nissan Skyline GTR benzer biçimde modeller, BMW ve Mercedes-Benz’in domine etmiş olduğu yarış otomobili piyasasında Japon otomobillerini tekrardan ön plana çıkardı.

Normal olarak otomobilleri hem tasarım hem de donanımsal açıdan bu hale getirmek kolay olmadı. Prodüksiyon şirketi, Honda S2000, Dodge Charger ve Mitsubishi Evo benzer biçimde modellere neredeyse araçları aldıkları fiyat kadar modifikasyon yapmak mecburiyetinde bırakıldı. Ikimiz de işin detayına girip ikonik modellere meydana getirilen modifikasyonları maliyetleriyle beraber sizlerle paylaşmak istedik.

1994 Toyota Supra

Serinin bir öteki ikonik araçlarından kabul edilen Toyota Supra’nın altında 3 litrelik 2JZ GTE motor yatıyor. Doğal prodüksiyon şirketi tekerlekte 320 beygir üreten bu motorla sınırı olan kalmamış ve kaputun altına Turbonetics T66 turbo kiti ve gene aynı markanın wastegate’ini eklemiş. Brian’ın kullandığı araçlardan kabul edilen bu Supra’nın yalnız alış maliyeti ise 42 bin 800 dolarmış.

Vasıta, tıpkı 95’ Eclipse benzer biçimde egzos tarafında RPS markasına ilişkin hususi bir header ile modifiye edilmiş durumda. Ek olarak Brian’ın yarışlarda bir adım önde olmasını elde eden 100 beygirlik NOS sisteminin maliyeti ise ortalama 415 dolar.

Supra’nın en pahalı modifikasyonlarının içinde coilover ve egzos sisteminin bulunduğunu söyleyebiliriz. GReddy Power Extreme markasına ilişkin egzos sisteminin maliyeti bin 35 dolarken, Eibach’a ilişkin coilover’ın fiyatı ise tam tamına 2 bin 100 dolar.

Araçta hem de Pro-Fec B tazyik denetim sistemi, M5Tuners’a ilişkin 19 inçlik jantlar, AEBS turbo downpipe ve Lamborghini Diablo turuncusu boya bulunuyor.

Tüm bu tarz şeyleri göz önünde bulundurduğumuz vakit 1994 Toyota Supra’nın maliyeti:

• 1994 Toyota Supra: 42,800 dolar
• Turbonetics T-66 Turboşarj: 1,222 dolar
• Turbonetics Delta egzos baypası: 130 dolar
• RPS hususi header: 275 dolar
• 100 hp NOS sistemi: 415 dolar
• AEBS turbo downpipe: 215 dolar
• GReddy Power Extreme egzos sistemi: 1,035 dolar
• Eibach coilover: 2,100 dolar
• Pro-Fec B tazyik denetim: 408 dolar
• M5Tuners jant seti: 3,200 dolar
• Lamborghini Diablo turuncu boya: 390 dolar
• Toplam: 52,190 dolar (613, 232 TL)

​1970 Dodge Charger R/T

Dominic Toretto’nun Charger’ı şüphesiz serinin en beğenilen ve en ilgi çeken modellerinden biri. 1970 model Dodge Charger’ın kıymeti o dönemde yalnız 15 bin dolarmış, sadece araca meydana getirilen modifikasyonlar bu kıymeti epey yükseltmiş.

900 beygir gücündeki Charger’a baktığımız vakit ilk dikkatimizi çeken şüphesiz BDS 8-71 süperşarj sistemi oluyor. Filmimizde bu sistemin hiçbir vakit kullanılmadığı benzer biçimde iddialar olsa da yalnız BDS 8-71’in 6 bin 405 dolar bulunduğunu belirtelim.

Araçta hem de tıpkı 95’ Eclipse’de olduğu benzer biçimde NOS bulunuyor. Her neyse ki Toretto’nun filmlerde bu NOS’u bol miktarda kullandığını görebiliyoruz. Orijinal tasarımına sadık kalınan Charger’da görsel açıdan meydana getirilen en büyük değişim, paslanmaz çelik mazgal olmuş.

Toretto’nun kaza yapana kadar sürdüğü Charger’ın özellikleri bunlarla sınırı olan kalmıyor elbet. Araçta AutoMeter markasına ilişkin göstergeler ve Grant’a ilişkin direksiyon kullanılmış. Charger’a takılan en pahalı özelliklerin içinde ise 3 bin 200 dolarlık büyük fren kitinin yer aldığını söylemeden geçmeyelim.

Gelelim Charger’ın motor ve şanzıman kısmına. Bildiğiniz suretiyle Dodge Charger, enerjisini V8 Magnum motordan alıyor sadece prodüksiyon şirketi, hem motoru hem de şanzımanı değişiklik yapma sonucu alıyor. Böylelikle Charger’a General Motors’a ilişkin 5,7 litrelik OHV motor ve gene aynı markanın Turbohydramatic 3 ileri otomatik şanzıman takılıyor.

Toretto’nun kullandığı Charger’ın toplam maliyetini beraber hesaplayalım:

• Dodge Charger: 20 bin dolar
• Nitro oksit kiti: 385 dolar
• Paslanmaz çelik mazgal: 195 dolar
• Roll cage: 1,623 dolar
• Grant direksiyon: 200 dolar
• AutoMeter göstergeler: 510 dolar
• Büyük fren kiti: 3,200 dolar
• GM 5,7 litre OHV motor: 1,850 dolar
• GM Turbohydramatic şanzıman: 1,601 dolar
• BDS 8-71 süperşarj kiti: 6,405 dolar
• **Toplam: 35 bin 969 dolar (422,635 TL)**​

2002 Mitsubishi Lancer Evo VII

2002 model Mitsubishi Evo, seride Tej Parker ve Brian O’Connor tarafınca kullanılan efsaneleşmiş araçlardan biriydi. 2 Fast and 2 Furios filmimizde tanıdığımız Lime Green sarısı bu vasıta, başlı başına bir canavar olduğundan fazlaca fazla modifiyeye gereksinim duyulmamış.

Mitsubishi Evo, Japon otomobilleri için hususi olarak body kit hazırlayan DAMD markasının body kitini ve ARC’nin arka kanadını taşıyor.

Eclipse ve Charger’da bulunan sistemin aksine Evo’da ıslak nitro oksit sistemi kullanılmış. Hal bu şekilde olunca da nitro oksit sisteminin maliyeti tam tamına bin 75 dolar olmuş. Araçta hem de 9-point roll cage, RMR markasına ilişkin egzos sistemi kullanılmış ve Kawasaki sarısının altına imza atan isim de House of Kolor olmuş. Son olarak 2002 model Evo’da kullanılan Motegi Racing FF5 19 inçlik jantlar, Toyo lastiklerle kombinlenmiş.

Böylelikle Mitsubishi Lancer Evo’nun toplam maliyeti:

• 2002 Mitsubishi Lancer Evo VII: 29,995 dolar
• DAMD Body Kit ve ACR arka kanat: 2 bin 84 dolar
• Islak nitro oksit sistemi: 1,075 dolar
• 9-point roll cage: 468 dolar
• Motegi Racing FF5 jant seti: 3 bin 200 dolar
• Toyo lastik seti: 800 dolar
• Kawasaki sarısı boya: 530 dolar
• **Toplam: 38,152 dolar (448,286 TL)**​

Mitsubishi 95’ Eclipse GS

Brian’ın ikonik hale gelen Kawasaki yeşili Eclipse’i, enerjisini 4 silindirli 420A motordan alıyor. Sadece prodüksiyon şirketi, Chrysler’ın bu motorunu kafi bulmayıp araca turboşarj eklemiş. Araçta meydana getirilen en büyük değişikliklerden birinin bu bulunduğunu söyleyebiliriz, zira meydana getirilen azca sayıdaki değişimler, prodüksiyon şirketinin aracın yığın halini daha fazlaca sevdiğini gösteriyor.

Filmlerde gördüğümüz 95 model Eclipse’de 75 beygirlik nitro oksit sistemi bulunuyor sadece bu sistem hiçbir vakit araca hakikaten takılmamış. Araçta hem de Injen markasına ilişkin hava filtresi ve HotShot header kullanılmış.

95 model Eclipse’in tasarımına baktığımız vakit ise RoboCar’a ilişkin body kit, APR’a ilişkin arka kanat ve karbon fiber yarış aynalarının kullanıldığını görüyoruz. Araçta hem de 19 inçlik Axis SE7EN jantlar ve Toyo 225 lastikler yer ediniyor.

Tüm bu bilgileri göz önünde bulundurduğumuz vakit:

• Mitsubishi 95’ Eclipse: 23,045 dolar
• RoboCar Body Kit: 300 dolar
• APR arka kanat: 805 dolar
• Karbon fiber yarış aynaları: 300 dolar
• NOS tankı: 1,075 dolar
• Axis SE7EN jant seti: 2,980 dolar
• Toyo 225 lastik seti: 860 dolar
• **Toplam: 29 bin 365 dolar (345,038 TL)**​

Nissan Skyline GTR R34

Fast and Furious denildiği vakit akla ilk gelen otomobillerden biri kesinlikle Brian’ın kullandığı Nissan Skyline GTR olur. Hem modifikasyon hem de alış fiyatı olarak serinin en maliyetli araçlarından biri olma hususi durumunu taşıyan bu GTR’ın baştan aşağı modifikasyondan geçtiğini söyleyebiliriz.

Prodüksiyon şirketi, Fast and Furious için bu GTR’ı tam 69 bin 759 dolara satın almış. Tahmin edebileceğiniz suretiyle arabanın yığın haliyle yetinilmemiş ve K&N Ram hava filtresi, HKS titanium egzoz ve Turbonetic intercooler eklenmiş. Ek olarak bu GTR’da, ABD’nin en popüler body kit markalarından kabul edilen C-West’in body kiti kullanılmış.

Brian’ın GTR’ının haiz olduğu donanımlar tüm bunlarla sınırı olan değil elbet. Araçta Nissan 350Z, Subaru WRX benzer biçimde modellerde görmeye alışkın olduğumuz ve bir seti 2700 dolar olan HRE 446R jantlar, Toyo T1R lastiklerle kombinlenmiş. Doğal tüm bunların yanında araçta ortalama 900 dolarlık JIC Magic damperlerin ve Stop Tech fren kitinin de kullanıldığını unutmayalım.

Meydana getirilen tüm bu modifikasyonları göz önünde bulundurduğumuz vakit maliyetlerin ise şu şekilde bulunduğunu görüyoruz:

• Nissan Skyline GTR: 69 bin 759 dolar
• Body Kit: 695 dolar (Flexivity arka kanat dahil)
• K&N Ram hava filtresi: 300 dolar
• HKS Titanium egzoz: 1,145 dolar
• Turbonatic Intercooler: 500 dolar
• HRE 446 jant seti: 7600 dolar
• Toyo T1R lastik seti: 900 dolar
• JIC Magic Damper: 1350 dolar Stop Tech fren kiti: 2695 dolar
• Toplam: 84 bin 944 bin dolar (998,092 TL)

​2001 Honda S2000

Serinin ilk iki filmimizde her insanın aklını başından alan Suki’nin otomobili, uzun süredir ortalarda olmasa da gördüğümüz anda tanıdığımız en ikonik modellerden birisi. Suki’nin yarışta Orange Julius’u yendiği bu aracın yalnız alış maliyeti ise 32 bin 300 dolar.

Doğal otomobil yığın haliyle kullanılmamış. S2000’de meydana getirilen en büyük değişikliklerden birisi, 2 litrelik DOHC motor swapı olmuş. Motorla beraber kullanılan Comptech süperşarjın fiyatı ise kendi başına yalnız 5 bin 496 dolar.

Araçta hem de Japon modifikasyon devlerinden Veilside’a ilişkin body kit bulunuyor ve tıpkı Evo’da olduğu benzer biçimde vasıta, ıslak NOS kitine haiz. Motegi Racing’e ilişkin 18 inçlik jantlarla donatılan araçta Toyo lastikler kullanılmış ve aracın renk kısmını da gene House of Kolor üstlenmiş.

Böylelikle Honda S2000’in toplam maliyeti:

• 2001 Honda S2000: 32,300 dolar
• Comptech Süperşarj: 5,496 dolar
• Veilside Body Kit: 4,321 dolar
• NOS kiti: 1,075 dolar
• Motegi Racing jant seti: 700 dolar
• Toyo lastik seti: 800 dolar
• House of Kolor: 530 dolar
• Toplam: 45,222 dolar (531,358 TL)

​Kaynak 1, Kaynak 2, Kaynak 3, Kaynak 4