Kül Olana Kadar Yanan Tesla’ların Vakası Ne?
Gördüğümüz yangından tutun da duman sandığımız o gaza kadar, ender gerçekleşen elektrikli vasıta yangınlarında detaylar sandığımız şeklinde değil.
Başlığı okuyup içeriğe girdiğinizde elektrikli otomobillere olan güveniniz kırılmış olabilir fakat endişelenmeyin, güncel olarak yangın riski açısından elektrikli araçlar, içten yanmalı motora haiz araçlara nazaran daha güvenli. Fakat elektrikli araçlarda yangın vakaları ender olsa da bu yangınlar, alışık olduklarımızdan fazlaca daha yüksek sıcaklıklara erişiyorlar.
Bir de deposu kim bilir iddialar kafaya oturur oturmaz kabul edilmiş olduğu için bu mevzuda bir sürü yanlış data dönüyor etrafta. Ufacık sürtmelerle araçların alev almasından tutun da bu yangın iddiaları yüzünden elektrikli araçların güvenli olmamasına kadar uzanıyor bu iddialar. Tesla özelinde döndükleri için ikimiz de başta Tesla üstünden anlatacağız bu mevzuyu.
Aradığımız terim ‘termal sızıntı.’
Telefonlarda ve elektrikli araçlarda gördüğümüz lityum iyon bataryalardaki hücrelerden biri süre içinde yıprandığında yada hasar gördüğünde kısa dönem yapabiliyor. Hâl bu şekilde olunca da söz mevzusu hücremiz, kimyasal reaksiyonlarla ısınmaya başlıyor. Bu hücrenin hızla yükselen ısısı öteki hücrelere de yayılınca çığ tesiri oluşuyor ve bitmek bilmeyen ve gittikçe büyüyen elektrikli vasıta yangını ortaya çıkıyor.
Bu araçlar elektrikli olmasına karşın yangınlar suyla söndürülebiliyor. Kısaca elinizde yeterince su var ise…
Bazı durumlarda araçların suya batırılması önerilirken bazı durumlarda da bataryanın kendi kendini yakıp bitirmesini beklemek gerektiği söyleniyor. Fakat en yaygın olarak su tutma yöntemine başvurulduğunu görüyoruz. Buradaki sorun ise benzinli araçlarda yangın yeri kolayca belirlenirken elektrikli araçlarda bataryanın konumunun güçlük çıkarması. Aracın altında yer almış olduğu için bu bataryaya direkt su yöneltmek zor olabiliyor. Bu da 3 ila 5 saatlik uğraşlara sebep oluyor. Doğal burada aslolan amaç alevi söndürmekten fazlaca, bataryayı soğutarak yangının devam etmesini önlemek.
Hatta güvenli olduğu sanılmasına karşın söndürüldükten saatler sonrasında yeniden alev alan bataryaları da görmüştük.
Tek tehdit bu da değil. Elektrikli araçlar cayır cayır yanmaya başlamadan gelen o dumanı gördünüz mü? İşte o, duman değil.
O gördüğünüz, yüksek derecede yanıcı olan ve dışarı fırlayan bir gaz bulutu. Ateşte yandığı için yanma mevzusundan fazlaca toksik olmasıyla göze çarpan bu gaz bulutu, eğer ilk başta yanmazsa aslolan sorun başlıyor. Bilhassa de aracımız otopark şeklinde kapalı bir alandaysa bu yanıcı gaz, hemen hemen yanmamış hâliyle birikiyor. Hemen sonra bu biriken gaz bulutu ansızın yanarsa, araçtan geldiğini sandığımız o patlama gerçekleşiyor. Bu patlamanın gerçekleşmesi için bildiğimiz scooter’larda olan büyüklükte bir batarya kafi. O bataryadan bile bu patlamayı sağlayacak gaz çıkabiliyor.
En sonunda aracı kül etmeye götürmüş olan ise sonu gelmez yangın oluyor.
Zira bu yangın, daha ilkin de belirttiğimiz şeklinde alışık olduklarımızdan fazlaca daha sıcak. Ek olarak hücrelere yayıldıkça daha şiddetli yandığı için aracı kül etmeye kadar götürüyor. Değişik vasıta üreticileri değişik batarya yöntemi kullanabildiğinden hepsi için ortak bir şey söylemek zor.
Elektrikli araçlarda yangınların oldukça ender bulunduğunu, içten yanmalı motora haiz araçlarda bu istatistiğin daha yüksek bulunduğunu belirtelim. Sizin mevzu ile alakalı düşünceleriniz neler?
