Vasıta Klimasını Verimli Kullanmak İçin Nelere Dikkat Etmeli?

Tabiri caizse klimayı köklemek, kısa vadede bir ihtimal bir mesele yaratmıyor benzer biçimde gözükse de uzun solukta, aracın ve vasıta klimasının büyük arızalarla karşı karşıya kalmasına sebep olabilir.

Bu aşamada vasıta klimasını daha verimli kullanabilmek için nelere dikkat etmemiz icap ettiğini ele aldık.

En temelden ele alırsak; otomobillerde bulunan klima sistemleri, manuel ya da otomatikman çalışır.

Bu otomatik klima sistemleri, iki ya da oldukca yönlü olarak da çalışabilir. Mesela iki yönlü klima sistemi bulunan bir otomobilde, sürücü ve yolcunun oturmuş olduğu taraflarda değişik ısı ayarları yapılabilir.

Bu oldukca yönlü otomatik klima sistemleri, otomobilin değişik bölümlerinde ayrı ısı ayarlamalarına olanak sağlamış olduğu benzer biçimde bununla beraber soğutma yada ısıtma işlemlerini otomobilin içinde dengeli bir halde gerçekleştirir.

Esas mevzumuza gelirsek; vasıta klimalarını verimli kullanma noktasında meydana getirilen en büyük hatalardan biri, klimayı aracı hemen hemen çalıştırmadan açmak olur.

Otomobil hemen hemen çalışır durumda değilken kontağı açmak ve peşinden klimayı etken hâle getirmek, klimanın verimli şekilde çalışmasına engel olur ve böylece enerji, aküden çekilir. Eğer bu durum devam ederse zaman içinde akü bitebilir ve beklenmedik aniden yolda kalmak kaçınılmaz olur.

Tam tersi, eğer otomobil çalışır vaziyetteyken klimayı açmak ise motor hızlandıkça, klima kompresörüne verilen güçle birlikte arabanın içinin daha iyi ısınmasına ya da soğumasına olanak sağlar. Özetle otomobile binmeden çalıştırılan klima, yalnızca yakıt ve süre yitirilmesine niçin olur.

Extra bir ipucu olarak, arabanın oldukça sıcak olduğu durumlarda klimayı 25-30 saniyeliğine çalıştırmak ve arka camları açmak, tüm sıcak havanın âdeta dışarı püskürtülmesine olanak sağlar.

Klimanın hangi derecede çalmış olduğu da dikkate kıymet bir öteki detay.

Vasıta klimasını en düşük sıcaklıkta yada soğuklukta çalıştırmak, klimanın daha verimli çalışmasını sağlar ve ek olarak yakıt tasarrufuna birebirdir. Aşama arttıkça klimanın havayı tekrardan ısıtması ya da soğutması, gereğinden daha çok yakıt yakmasına niçin olur.

Araca biner binmez klimayı en yüksek derecede açmak yerine aracı çalıştırdıktan sonrasında en düşük derecede açmak, vasıta ve klimanın ihtimaller içinde arızalarla karşı karşıya kalmasını önler. Bunun yerine klima düşük sıcaklıkta açılıp, kademeli olarak arttırılmalıdır.

Bir de devir daim mevzusu var.

Seyahat esnasında bilhassa arka koltukta yolcu var ise devir sürekli kapatmak en mantıklı hareket olacaktır. Zira devir daim, aracın ön kısmındaki havayı alır ve arka tarafa iletir.

Bu durum da ön kısım soğurken, arka bölümde yer edinen havanın daha sıcak olmasına sebep olur. Şu demek oluyor ki devir daim özelliği kapalı bir klima, daha yüksek bir verim anlamına gelir.

Eğer start/stop özelliğine haiz bir aracınız var ise işler değişmiş olur.

Araçta bu özelliği kapatmak, bilhassa sıcak günlerde klimanın daha verimli çalışmasına olanak sağlar. Yakıt tasarrufu sağlamış olduğu kabul edilen bu durumda, vasıta durduğu süre klimanın kompresörü de durur ve sıkışık bir trafik esnasında klimanın verimsiz bir halde çalışmasına niçin olur.

Gelelim en kilit noktaya: Filtreler!

Eğer aracın hava filtresi kirlenirse hava akımında bazı problemler ortaya çıkar. Normal olarak bu şekilde bir durum, klimanın işini daha da zorlaştırır. Gözle görülür herhangi bir problemle karşılaşılmasa da yılda birkaç kez klima bakımını yaptırmak ve polen filtresini değişiklik yapmak epey önemlidir.

Zira bu polen filtresi, dışarıdan içeriye girmeye çalışan toz, toprak, polen, nebat sporları ve kirli duman benzer biçimde birçok kiri tutarak alerjik hastalıklardan ve fena kokulardan korunmaya destek verir.

İlginizi çekebilecek öteki içerikler: