Otomobiller Hakkında Doğru Sanılan Hatalar
Otomobiller, günlük hayatımızın olmazsa olmaz bir parçası olmuş olsa da bir çok vakit hakkında yanlış bilgilerle dolup taşan bir mevzu hâline gelmiştir. Bu içeriğimizde, araçlarla ilgili pek bilinmeyen gerçeklere ışık tutacağız.
Otomobiller, çağdaş yaşamın temel bir unsuru hâline gelmiştir. Sadece bu teknolojik harikalar hakkında dolaşan pek fazlaca yanlış data mevcuttur ve insanların araçlarla ilgili gerçekleri tam olarak anlamalarını engelleyebilir. Hatta bazı durumlarda, kullananların araçlarına zarar vermesine niçin olabilir.
Aslına bakarsak bu inanışların bir çok geçmişten gelmektedir. Hızla gelişen teknolojinin gelişimi yardımıyla ortadan kalkan bu bilgiler hâlâ doğru olarak değerlendirilmeye devam ediyor. Bu içeriğimizle beraber kafa karışıklıklarını ortadan kaldırmayı amaçlıyoruz. Hazırsanız başlıyoruz.
- Klima kullanımı devamlı yakıt tüketimini artırır. (Yanlış)
Çağıl otomobillerdeki klima sistemleri, eskisine bakılırsa daha verimli hâle gelmiştir. Ek olarak yüksek hızlarda pencereleri açık tutmak, aracın aerodinamik direncini artırarak daha çok yakıt tüketimine niçin olabilir. Bundan dolayı, klima kullanmak çoğu zaman daha çok yakıt tasarrufu elde eden bir seçenek olabilir, bilhassa de yüksek hızlarda gezi ederken.
Sadece düşük hızlarda ve kent içi kullanımlarda pencereleri açık tutmak, aracın daha azca aerodinamik dirence haiz olması sebebiyle daha tasarruflu bir seçenek olacaktır.
- Motor ısınana kadar beklemek gerekir. (Yanlış)
Soğuk hava koşullarında aracın motorunu ısıtmak için uzun süre beklemek gerekmez. Çağıl araçlar, hareket etmeye başladıklarında daha süratli bir halde ısınabilirler. Uzun süre beklemek, bir tek yakıt israfına niçin olacaktır. Sadece bu, aracı çalıştırdığınız an derhal hareket etmeniz gerektiği anlamına gelmez.
Aslına bakarsak aracın motorunu sürtünmeden korumuş olan temel unsur yağdır. Vasıta beklediği süreçte yağ, motorun alt kısmına süzülür. Aracı çalıştırdığınızda ise yağ kanallarından geçerek motorun lüzumlu yağlanmasını sağlar. Aracın kullanılmaya hazır hâle gelmesi için 15-30 saniye beklemeniz, motorun sağlığını ciddi anlamda koruyacak ve performansını artıracaktır.
- ABS devreye girdiğinde vasıta daha kısa mesafede durur. (Yanlış)
ABS’nin aslolan amacı, aracı daha kısa mesafede durdurmak değil; ani fren durumlarında tekerleklerin kilitlenmesini engellemek ve fren esnasında manevra yapabilmesine olanak tanımaktır. Mesela, sol şeritte seyreden bir vasıta olarak önümüzdeki trafik ansızın durduğunda ve sağ şeride geçmemiz gerektiğinde, ABS olmadığı bir durumda ani fren yaparsak tekerlekler kilitlenebilir ve direksiyonu sağa çevirmemize karşın vasıta düz gitmeye devam eder.
ABS’nin esas görevi, bu tür durumları engelleyerek sürücüye daha çok denetim sağlamaktır.
- Lastik basıncının düşük olması aracın yol tutuşunu artırır. (Yanlış)
Lastik basıncının düşük olması, lastiklerin yuvarlanma direncini arttırarak yakıt tüketimini arttırır, fren performansını azaltır, lastiğin yanaklarını aşındırır ve virajlarda stabiliteyi düşürerek yol tutuşunu negatif etkisinde bırakır; bu da sürücü güvenliğini risk altına sokar.
Bundan dolayı, lastik basıncının tertipli olarak denetim edilmesi ve uygun ayarlamaların yapılması sürüş güvenliği için önemlidir. Doğru lastik basıncını aracınızın kitapçığında, şöför kapısının içinde yada depo kapağında bulabilirsiniz. Ek olarak, lastik basınçlarını vasıta soğukken denetlemek, doğru sonuçlar almak açısından ehemmiyet taşır.
- Motoru su ile yıkamak zararsızdır. (Yanlış)
Motoru su ile yıkamak, yanlış bir uygulama olup potansiyel riskleri bununla beraber getirir. Bu işlem esnasında su, motor bölmesindeki elektrik bağlantılarına ve duyarlı bileşenlere zarar verebilir, bu da elektrik arızalarına neden olur. Motor yıkama esnasında kullanılan yüksek basınçlı su, soğutma sistemindeki hortumlara zarar verebilir yada hava filtresi benzer biçimde bir bileşenin su alması aracın motoruna ciddi hasar verebilir.
Bundan dolayı, motor temizliği ihtiyacı durumunda ustalaşmış oto yıkama servislerinden yardım almak, riskleri minimize etmek ve motorun uzun ömürlü ve sıhhatli kalmasını sağlamak için daha doğru bir tercih olacaktır.
- Antifriz bir tek kışın kullanılmalıdır. (Yanlış)
Antifrizin bir tek kış aylarında kullanılması gerektiği yanlış bir inanıştır. Antifriz, bir tek suyun donmasını engellemekle kalmaz, bununla beraber motorun yazları aşırı ısınmasını önler, pas ve korozyon oluşumunu azaltır, kaynama derecesini yükseltir.
Bundan dolayı, antifriz her mevsim kullanılmalıdır. Vasıta üreticisinin önerileri doğrultusunda uygun antifriz kullanımı ve tertipli soğutma sistemi kontrolü, motorun uzun ömürlü ve güvenli bir halde çalışmasını sağlar.
- Vites boşta giderken vasıta yakıt tüketmez. (Yanlış)
Yolda ilerlerken aracın boşta olması, tasarruftan ziyade zarara yol açabilir. Vites boşa alındığında, aracın şanzıman ile motor bağlantısı dönem dışı kalır. Pistonlar kısa bir süre süresince hareket etmeye devam eder, sadece devir hızları motorun rölanti devrine eşitlendiğinde, vasıta çalışır hâlde kalabilmek için yakıt göndermeye adım atar.
Ek olarak aracı yokuş aşağı giderken boşa alırsanız, aracınız kontrolsüz bir halde hızlanabilir ve yakıt tüketimi artabilir. Bundan dolayı, tutum amacıyla güvenliği riske atıp bununla beraber yakıt sarfiyatına sebep olan bu hatayı kesinlikle yapmamanızı öneriyoruz.
- Vasıta bakımını bir tek kilometresine bakılırsa yapmak yeterlidir. (Yanlış)
Vasıta alım sürecinde çoğu zaman aracın kitapçıklarını sormamıza karşın, birçoğumuz bu detayları açıp okuma zahmetine katlanmıyoruz. Araçlarımızın tertipli periyodik bakımlarının yanı sıra ağır bakımlarının da hem kilometre hem de yıla bakılırsa yapılması önemlidir. Mesela, periyodik bakım aralığı 1 yıl yada 10.000 km olabilir; fakat bu, 1 yıl içinde 5.000 kilometre yapmışsanız bile, bir sonraki periyodik bakımı yaptırmanız gerektiği anlamına gelir.
Bunun sebebi, araçta kullanılan tüm parçaların belirli bir ömre haiz olmasıdır. Kullandığınız yağın ömrü, bir yıl süresince 5.000 km gidilmiş olsa bile azalacaktır ve koruyucu özelliklerini yitirecektir. Aynı durum ağır bakımlar için de geçerlidir. Mesela, triger kayışınızın değiştirilmesi ihtiyaç duyulan aralık kitapçıkta 90.000 kilometre yada 5 yıl olarak belirtilmişse, 5 yıl içinde 20.000 kilometre yapmış olsanız bile bu değişikliği yapmanız önemlidir.
- Fırça ile otomobil yıkamak zararsızdır. (Yanlış)
Neredeyse her vasıta sahibinin düşmüş olduğu temel hatalardan biri, aracını yıkarken fırça kullanmaktır. Genel olarak yaygın olan bu fikir, aracın fırça ile daha iyi bir halde temizlenebileceğinin sanılmasından doğar. Sadece fırça kullanmak, aracın boyasına zarar vererek çiziklere niçin olabilir. Vasıta yıkanırken fırça yerine sünger yada yıkama eldiveni benzer biçimde ürünler kullanılmalıdır.
Ek olarak kirli bir aracın aerodinamik performansının düşebileceğini unutmamak önemlidir. Dolayısıyla aracınızı temiz tutmak hem güzel duyu hem de yakıt tüketimi açısından önemlidir.
- Otomobillerde yedek yakıt deposu var. (Yanlış)
Aracınızla yakıt istasyonuna vardığınızda ve pompacıya depoyu doldurmasını söylediğinizde, neredeyse tüm pompacılardan “Yedek depoyu doldurayım mı?” cümlesini duyarsınız. Peki, nedir bu yedek depo?
Hiçbir seri üretim otomobil markası, benzin yada dizel araçlarına yedek yakıt deposu koymaz. Araçların yakıt tanklarını daha çok yakıt alınması için zorlamak, uyanık yakıt istasyonu sahiplerinin daha fazlaca yakıt satma çabasından başka bir şey değildir.
Bundan dolayı, yakıt pompası otomatikman durduktan sonrasında araca yakıt eklemeye devam etmek oldukça yanlış bir harekettir. Şundan dolayı eklenen yakıt, düzgüsel yakıt deposuna değil harici yakıt deposu olan genleşme tankına yapılır.
Bu, kesinlikle yedek depo değildir. Amacı, yakıt alınması esnasında yakıt tankında oluşacak basıncın rahatça dışarı çıkması ve yakıt tankını basınçtan korumaktır. Genleşme tankı, mühim bir güvenlik önlemi olup, yanlış kullanımından kaçınılmalıdır.
