Elektrikli Otomobillere İthalat Düzenlemesi Davalık Oluyor
Geçtiğimiz haftalarda Resmî Gazete’de piyasaya sürülen elektrikli otomobil düzenlemesi, sektör paydaşlarını rahatsız etti. İddiaya gore markalar, sonucu mahkemeye taşımaya hazırlanıyor.
Geçtiğimiz hafta sizlerle paylaştığımız bir haberimizde, Resmî Gazete’de piyasaya sürülen bir karardan bahsetmiştik. Bu karar, Türkiye’ye ithal edilecek elektrikli otomobiller için fazlaca ciddi tedbirler getiriyordu. Vatandaşın işine yarayacak düzenleme, her önüne gelenin ülkemize elektrikli otomobil ithal etmesini zorlaştırıyordu. Sadece bu karar, otomotiv sektörünü rahatsız etmiş şeklinde görünüyor.
Gazeteci Emre Özpeynirci, sektörde münakaşaya neden olan düzenlemenin mahkemelik olacağını ileri sürdü. Marka adı vermeyen Özpeynirci’ye gore bazı markalar ülke içinde hukuk mücadelesi verecek. Bazıları ise Dünya Tecim Örgütü tarafınca düzenlenecek etkinliklerde bu mevzuyu gündeme getirecek.
Düzenleme, Çinli üreticilerin ötesine çıkmış olduğu için bu tartışmalar yaşanıyor
Kararın otomotiv sektörünü karıştırmasının sebebi, markanın kökenine bakılmıyor olması. Resmî Gazete’de piyasaya sürülen düzenlemede, Avrupa Birliği ile Özgür Tecim Anlaşması olan ülkeler haricinde kalan ülkelerde üretilen tüm otomobillerin bu kapsama alınması problem yaratıyor. Örnek olarak Fransız otomobil devi Renault bünyesinde hizmet veren Dacia’nın elektrikli otomobili olan Spring, Çin’de üretildiği için düzenlemeye takılıyor.
Evet, bu karar Togg’u desteklemek için fakat…
Resmî Gazete’de piyasaya sürülen kararın Togg’u desteklemek için alındığı aşikâr. Zira düzenleme kapsamında Çin ve Japonya şeklinde ülkelerde üretim icra eden markaların Türkiye’de elektrikli otomobil satabilmeleri için minimum 20 servis kurmaları, Türkiye’de temsilci açmaları ve minimum 40 mensubu olan davet merkezi birimi açmaları gerekiyor. Şu demek oluyor ki markaların, Türkiye’ye büyük yatırımlar yapmaları gerekiyor. Sadece işin bir de tüketici boyutu var.
Elektrikli otomobiller yeni yeni popüler hâle gelmeye başladılar ve tüketiciler, şarj ve servis ağı şeklinde durumlar sebebiyle bu dönüşüme sıcak bakamıyorlar. Haksız da sayılmazlar. Neticede bugün pek çoğumuz Çinli bir markanın elektrikli otomobilini kullanmak isteriz sadece bu marka Türkiye’de yaygın servis ağı sunamazsa ne olur? Evet, söz mevzusu düzenleme vatandaşın işine yarıyor sadece Avrupa Birliği ile Özgür Tecim Anlaşması haricinde olan ülkelerde üretilen tüm elektrikli otomobilleri kapsam dahiline alması, markaları çaresiz bırakmış şeklinde görünüyor.
