Benzin İstasyonlarının Altı Iyi mi Görünüyor?

Arabaların motoru çalışmak için akaryakıta gereksinim duyar. Akaryakıtı ise her insanın bilmiş olduğu benzer biçimde akaryakıt istasyonları ya da benzinliklerden alırız. Akaryakıt istasyonları günümüzdeki şeklini almadan ilkin petrol ürünleri, eczanelerde birer yan ürün olarak satılıyordu. Evet yanlış okumadınız insanoğlu araçlarına güç veren yakıtı eczanelerden temin ediyordu. O zamanlar bugünkü şeklinde çalışmayan istasyonların ilkinin faaliyetlerine Almanya’nın Wiesloch şehrindeki bir eczanede başladığı biliniyor.

Gelişen teknolojiyle beraber akaryakıt istasyonları da kendine hususi alanlara taşınmaya ve bugünkü halini almaya başladı. Hepimiz de sizin için günümüz akaryakıt istasyonlarının emek harcama şeklini inceledik. Otomobiline, motoruna yakıt alırken bir çok kişinin aklına gelen “Bu pompaya yakıt iyi mi geliyor, bunun deposu nerede?” benzer biçimde sorulara yanıt vermeye çalıştık.

Benzin, hususi bir teknolojiye haiz tanklardan bizlere ulaşıyor.

Yakıt almak, senelerdir otomobile haiz olan her insanın yapmış olduğu ve çoğu zaman de teknik detaylarına oldukça takılmadığı bir şey. Arabanı istasyona yanaştırıyorsun, yakıt dolduruluyor, paranı ödüyor ve sonrasında gidiyorsun. Sistem bu kadar kolay benzer biçimde görünse de yukarıda da gördüğünüz benzer biçimde akaryakıt istasyonlarının emek harcama şekli oldukça garip.

Araçların hareket etmesini elde eden akaryakıtlar fotoğraftada gördüğünüz benzer biçimde yer altı tanklarından pompaya ulaşıyor. Yakıtın tanklardan pompaya sonrasında da araçlarımıza yetişmesi için hususi bir teknoloji kullanılıyor. Bununla birlikte bu teknoloji hem çevre güvenliği hem de tankın yapısının bozulmaması için de kullanılıyor.

Bu teknolojiden bahsetmeden ilkin tankın yapısına bakalım:

Tankın içindeki yakıt tehlikeli bir yapıya haizdir. Bu yüzden yakıtın çevre ile mümkün olduğunca temas etmesini engellemek için tanklar yer altına gömülür. Yerin altına kazılan havuzlara yerleştirilen tanklar, yağış ve don benzer biçimde hava vakalarından sonrasında oluşabilecek toprak kayması benzer biçimde durumlardan etkilenmemesi için bir teraziye alınır ve sabitlenir.

Averaj 115.000 ile 150.000 litre depolama kapasitesine haiz olan tanklar, uzun süre süresince yer altında olacağı için hem iç yapısının hem dış yapısının korozyana uğramaması hem de içindeki yakıtın korunması son aşama önemlidir. Bu yüzden tankların içi ve dışı hususi malzemeler kullanılarak üretilir.

Sistem, valfler yardımıyla daha güvenli hale geliyor.

Benzin almaya gittiğimizde çoğu zaman etrafta pompa, market ve binalardan başka bir şey görmeyiz. Görünür bir depolama birimi bulunmayan istasyonların depoları çoğu zaman yerin altında, yukarıda da bahsettiğimiz benzer biçimde tanklarda tutulmaktadır. Bu tanklar, yakıtı mümkün olan en güvenli şekilde saklamak için tasarlanmıştır.

Yakıtın uçucu yapısı, tankta bulunacak yakıt miktarını büyük seviyede kısıtlar. Yakıt ve yakıt buharı tankın içine aynı anda dolduğu için aşırı dolum yapılması tankta patlamaya niçin olabilir. Bunun olmaması için tankların dolum miktarını gösteren çeşitli sistemler bulunur. Bu sistemlerin başlangıcında ise valfler gelir. Dünyanın dört bir tarafındaki akaryakıt istasyonlarında çoğu zaman iki valf kullanılır.

Fotoğraftakine benzer şekilde görünen valflerin ilki yakıt tanklarının fazla doldurulmasını engeller. İkinci valf ise depodan çıkan yakıtın buğu miktarını düzenlemekten mesuldür. Tankın aşırı doldurulması durumunda bu valfler tanklarda bulunan havalandırma borularını tıkar ve buharın dışarı çıkmasını engeller. Bu sayede yanma, patlama benzer biçimde durumlar engellenmiş olur.

Tanka bulunan şamandıra sensörleri, depolama tanklarındaki yakıt seviyesinin anlık olarak takip edilebilmesini sağlar. Bu sensörler, benzinliklerde bulunan hususi sistemlere veri aktarımı gerçekleştirir ve depoda bulunan yakıt seviyesinin yanı sıra yakıtın dağıtılma hızı, bir sızıntı olup olmadığı benzer biçimde durumların kolaylıkla takip edilebilmesini sağlar.

İşte arabamızın motoruna güç veren sistem bu şekilde işliyor:

https://www.youtube.com/watch?v=MSWkCEX_OVQ

Yukarıdaki videoda süratli ve basitçe gösterilen sistemi sizleri fazla teknik detaylara boğmadan anlatmaya çalışalım:

• Ilk olarak otomobilimize yakıt almak için görevli, pompayı çalıştırdığında işin perde arkasında pompa sisteminin doğru çalıştığını ve istenen yakıtın doğru şekilde yüklendiğini denetlemek için entegre saha sistemi isminde olan bir sistem daha çalışmaya başlıyor.
• Bununla birlikte bu sistem, görevli onay verene kadar akaryakıt sisteminin çalışmasını da engelliyor.
• Onay verildiği an saha sistemi, tankın içinde yer edinen sisteme sinyal gönderiyor. Peşinden akaryakıt pompalanmaya başlıyor.
• Sisteme girilen ücret miktarının kaç litre akaryakıt ettiğini otomatikman belirleyen sistem, yakıt yeteri kadar dolduğunda otomatikman kendini kapatır ve araçtaki pompanın çalışmasını durdurur.
• Bu tanklardaki yakıtın bitiş yada kullanım ömrüne gore 6 ila 12 ayda bir yakıtla yüklü tırlar vasıtasıyla depolara yeni yakıtlar eklenmiş olur.

Her gün önünden geçtiğimiz, neredeyse her hafta otomobilimize yakıt aldığımız akaryakıt istasyonlarının sistemini anlatmaya çalıştık. Mevzu hakkında düşüncelerinizi yorumlarda bizlerle paylaşabilirsiniz.

Kaynaklar: Science ABC, Veeder