Renault 12 ve Renault Toros’un Tarihsel Değişimi

Fransız otomobil devi Renault, şimdilerde Clio ve Megane şeklinde modellerle ülkemizdeki tüketicilerin favorisi konumunda. Sadece şirket, bundan seneler ilkin de Türkiye’de oldukca satan modellere sahipti. Mesela Renault 12 ve Renault Toros, 2000’lerden ilkin Türkiye’deki en popüler otomobiller içinde yer alıyordu.

Renault’un 12 ve Toros modelleri, üretildiği seneler için benzersiz özelliklere sahiplerdi. Renault, 12 itibarıyla yeni bir tasarıma geçmiş, pek oldukca markanın sunmadığı donanım özelliklerini tüketicilere ulaştırmıştı. 12’nin üstüne inşa edilen Toros ise daha sağlam yapısıyla minimum 12 kadar ilgi görmeyi başarmıştı.

İlk Renault 12, 1964 senesinde görücüye çıktı.

Renault mühendisleri, 1964 senesinde birkaç tane Renault 12 üretip, bu araçları Fransa sokaklarında göstermeye başladılar. Standartların dışına çıkan bir tasarım ve stepne şeklinde özellikler, Renault 12’yi daha ilk günden ilgi çekici hale getirmişti. 1969’da meydana gelen Paris Motor Show etkinliklerinde resmen tanıtılan ve sipariş almaya süregelen Renault 12, 1.3 litrelik dört silindirli motora sahipti. 54 beygir gücündeki otomobilin ön frenleri disk, arka frenleri ise kampanaydı. 415 litrelik bagaj hacmine haiz olan Renault 12, sektörün kurallarını adeta baştan yazıyordu.

Tanıtıldıktan 2 yıl sonrasında, 1971’de Türkiye’de de üretilmeye başladı.

Seri üretim Renault 12

Renault için bugüne bile üretim meydana getiren Oyak, 1971 senesinde 12 üretimine resmen başladı. Üretilen modellerin bazıları Türkiye’de satılırken, bazıları ise Orta Doğu ülkelerine ihraç edildi. Seneler içinde çeşitli versiyonlarla karşımıza çıkan otomobil, Türkiye’de 1983 senesinde GTS isminde versiyonla ses getirdi. Renault 12 GTS’nin iki benzersiz özelliği vardı. Bu özellikler klima ve elektrikli camlardı. 1984’de TS, 1989 senesinde ise TS, TSW ve TX versiyonları için üretimi durduran Renault, kısa bir süre sonrasında da Toros’u piyasaya sürdü.

Renault Toros (Dağ keçisi), Renault 12’nin çağıl ve geliştirilmiş bir versiyonuydu.


1989 yılının ikinci yarısı itibarıyla piyasaya sürülen Renault Toros, tıpkı 12 şeklinde sedan ve station wagon kasa tiplerine sahipti. Aracı dikkat çekici hale getiren şey ise sağlamlığıydı. Bu otomobil her türlü koşulda kullanılıyordu ve bu yüzden de “dağ keçisi” olarak anılıyordu. Sadece bu sağlamlık, konfordan büyük ödünün verilmesi anlamına geliyordu. Aracın hem direksiyonu hem de vites geçişleri oldukca sertti.


Açık konuşmak gerekirse 12, Toros’tan daha gelişmiş versiyonlara sahipti. Mesela Renault 12 GTS’de elektrikli cam ve klima şeklinde özellikler bulunurken, Toros daha mütevazi bir otomobildi.

Oyak yardımıyla Türkiye’de de üretilen Toros, ulaşılabilir olması sebebiyle hem bireysel tüketiciler hem de devlet kurumları tarafınca çoğunlukla tercih edildi. Takvimler 2000’i gösterdiğinde ise Toros, Türkiye’de en oldukca satan yerli üretim otomobillerden bir tanesi haline gelmişti. 2000 yılı itibarıyla emisyon kurallarını karşılayamayan Toros, tarihin tozlu raflarına gömülmüş oldu.

Renault 12 ve Renault Toros’u anıyorsak; bu aracın dik kapı kolu kolunu unutmamamız lazım.


Derhal hepimiz, yaşamı süresince bu acayip kapı kolunu bir kez bile olsa tutmuştur.