Tesla, Toyota’dan 8 Kat Daha Fazla Kâr Ediyor

Elon Musk yönetimindeki Tesla, dünyanın en büyük otomobil üreticileri içinde yerini almaya devam ediyor. Senelik yüzbinlerce elektrikli vasıta satan şirket, Model Y isminde otomobilinin geçtiğimiz aylarda Avrupa’da en fazlaca satan vasıta olmasıyla başarısını sürdürmüştü.

Şimdi ise ABD’li firmanın öteki dev şirketleri iyi mi geride bıraktığına dair bilgiler ortaya çıktı. Buna nazaran otomobil devi, dünyanın en büyük otomobil şirketleri sıralamasında en üstlerde yer edinen Toyota’dan sekiz kat daha çok kazanıyor.

Tesla, daha azca vasıta satmasına karşın Toyota’dan fazlaca daha çok kâr ediyor

Tesla, son iki yılda istikrarlı bir halde kâr oranlarına ulaşmayı başardı. İki senedir en kıymetli otomobil üreticisi olarak vasıflandırılan şirket, geçtiğimiz çeyrekte de 3 milyar doların üstünde kazanç sağladığını, kârlılıkta ise bundan önceki senenin aynı sürecinin iki katına çıktığını belirtmişti. Firmanın bu başarısı da en büyük rakiplerinden Toyota’yı geride bırakmasını sağlamış oldu.

Tesla, bu senenin üçüncü çeyreğinde 3,29 milyar dolar net kazanç bildirirken Toyota 3,15 milyar dolar kâr bildirdi. Bu sayılar yakın görünüyor olsa da Toyota’nın Tesla’dan milyonlarca daha çok vasıta sattığını eklememiz gerek. Şu demek oluyor ki fazla vasıta satmak, daha çok kâr anlamına gelmiyor. Analizlere nazaran Toyota Group, geçen çeyrekte 2,62 milyon, Tesla ise 344.000 tane vasıta sattı. Japonya merkezli otomotiv devi vasıta başına 1.200 dolar kâr ederken Tesla, 9.570 dolar kâr etti.

Arada bu kadar fark olmasının sebebi ne?

Aradaki farkın nedenlerine de değinelim. Bilinmiş olduğu suretiyle Toyota, benzinli araçlardan elektriklilere kadar değişik sınıflardan ve değişik fiyatlardan araçlar üretiyor. Şu anda 4 model ile karşımıza çıkan Tesla ise yalnızca elektrikli otomobil üretiyor. ABD’li firmanın satışlarının %90’ınını da Model Y ve Model 3 oluşturuyor. Elektrikli araçların beklenenden fazlaca daha süratli yaygınlaşması, Tesla’nın sunmuş olduğu yenilikçi teknolojiler, satış hacmi, satın alan profili sebebiyle tutarları yükseltmekten korkmaması şeklinde faktörler de firmanın bu farkı yakalamasını sağlıyor.

Toyota’da ise değişik bir durum mevcut. Müşterilerin mühim bir kısmı daha düşük fiyatlı ve daha düşük kâr sağlayacak araçlara yöneliyor. Araç-gereç kıtlığı şeklinde problemler da şirketi etkiliyor. Toyota’nın pazar payını kaybetmemek için sürdürülmesi ihtiyaç duyulan yüksek satış hacmi, devamlı artan araç-gereç ve enerji maliyetlerine karşı koymak için tedarikçileri desteklemesi de daha azca kârla yetinmesine niçin oluyor.

Bir çok otomobil şirketi şeklinde Toyota’nın da elektrifikasyon mevzusunda mühim hedefleri var. Şirket, 2030’a kadar 3,5 milyon elektrikli vasıta satmayı planlıyor. Sadece Japonyalı firmanın şu sıralarda seri üretim tek elektrikli aracı bZ4x isminde modeli. Şu demek oluyor ki hemen hemen elektrikli vasıta mevzusunda pek önde gelen bir şirket değil. Bir Toyota yöneticisi de 1 Kasım’da meydana gelen görüşmede elektrikli araçlar mevzusunda geri kalmamaları icap ettiğini söyleyerek durumun ne kadar acil olduğuna vurgu yapmıştı. Şu demek oluyor ki bu mevzuda firmanın çabalarını çoğaltması gerektiği söylenebilir.

Elektrikli araçlar gittikçe yaygınlaşırken bu firmalar arasındaki rekabetin iyi mi şekilleneceğini gelecek yıllarda göreceğiz.