Otomobilde ÖTV İndirimi İçin Lüzumlu Koşul Açıklandı
2022’nin ilk yarısında Türkiye’deki otomobil üretim rakamlarını açıklayan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, sektöre ilişkin açıklamalarda bulunmuş oldu. Eroldu, en çok da fazla ÖTV indirimi açıklamasıyla dikkat çekti.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2022’nin ilk 6 ayında Türkiye’de kaç tane otomobil üretimi yapıldığını deklare etti. Meydana getirilen açıklamaya bakılırsa senenin ilk yarısında 649 bin 311 tane otomobil üretimi yapılmış oldu. Bu sayı, senelik bazda yüzde 2 artış anlamına geliyor. Üretilen otomobillerin 466 bin 995 tanesi ihraç edildi. Bu da senelik bazda yüzde 1,2’lik artışı temsil ediyor. Bu sayıları değerlendiren OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu ise gündeme ilişkin de açıklamalarda bulunmuş oldu. Eroldu’nun ÖTV açıklaması, düzenleme bekleyen ve fiyatların düşeceğini uman vatandaşların canını sıkacak.
Cengiz Eroldu tarafınca meydana getirilen açıklamaya bakılırsa ÖTV’nin düşmesini beklemek, gerçekçi değil. Zira Eroldu’ya bakılırsa talep devasa yükseklikte ve hal böyleyken ÖTV indirimi yapılmasının bir manası yok. “Benim kişisel düşüncem, talebin yüksek olduğu bir ortamda ÖTV indirimi beklemek oldukça gerçekçi değil. Tüketici talebi düşerse bu yönde bir beklenti olabilir.” diyen Eroldu, böylelikle ÖTV indirimi hayaline kapıları kapatmış oldu. Kısaca Eroldu’ya bakılırsa ÖTV indirimi istiyorsak ilkin ‘pahalı’ bulduğumuz otomobilleri almaktan vazgeçmeliyiz.
“Çip krizi bitti, enflasyon başladı”
OSD Başkanı Eroldu, COVID-19 döneminde patlak veren çip krizi tesirinin şimdilerde düştüğünü, bu kez de enflasyon baskısının sektörü sekteye uğrattığını söylüyor. Üstelik yalnızca Türkiye değil, Avrupa’daki enflasyon da sektörü etkiliyor. “Avrupa’da bir taraftan araç-gereç sıkıntıları var. Enflasyon artarak devam ediyor. Ukrayna savaşının getirmiş olduğu tedirginlik var. Faiz artırımı beklentileri, talebi azaltacak mevzular. Bunların hepsini alt alta koyduğumuz vakit Avrupa’daki talebin daha da aşağı gitme ihtimali söz mevzusu. O yüzden de bizim yeni pazar çeşitlendirmelerine gitmemiz lazım.” ifadelerini kullanan Eroldu, Türkiye’nin Avrupa dışındaki bölgelere de otomobil göndermesi icap ettiğinin altını çizdi. Eroldu’ya bakılırsa enflasyonist baskılar, senenin ikinci yarısını zorlaştıracak.
“Sokaklarda dolaşan otomobiller oldukça eski”
Cengiz Eroldu’nun değindiği hususlardan bir tanesi de Türkiye’deki araçların yaşları ile ilgiliydi. Bunun hem sektörü hem de çevreyi etkilediğinden bahseden Eroldu, şu ifadeleri kullandı: Otomobilde bizim averaj yaşımız 13.6. Hafifçe ticari araçlarda 13.1. Ağır ticari araçlarda 17, traktörlerde 24.3. Dolayısıyla oldukça yaşlı bir parkımız var. Parkın yarısı 11 yaştan büyük. 2000’den ilkin yollara çıkan araçların oranı ise yüzde 48. Bu araçlar çevre kirliliğinin ise yüzde 80’ini, yüzde 90’ını oluşturuyor. Bu tabi problemi gösteriyor. Çevre ve enerji verimliliği açısından Türkiye’deki bu 21,5 milyonluk vasıta parkının kesinlikle gençleşmesi mevzusunda bazı emek harcamalar yapılması lazım.
“Para politikalarına yeni düzenlemeler gerek. Mevcut politikalar üreticiyi zora sokuyor”
OSD Başkanı Cengin Eroldu’nun değindiği hususlardan bir tanesi de hükümetin para politikaları oldu. Mevcut politikaları eleştiren Eroldu, “Türkiye’de öngörülemeyen mali siyaset düzenlemeleri otomotiv sanayisi üstünde bazı problemler yaratmaya başlıyor. Merkez Bankası’nın ve Maliye Bakanlığı’nın almış olduğu parasal düzenlemeler sanayicinin ve ihracatçının işlerini bir miktar zorlaştırıyor. Bunların içinde en önemlisi ihracat bedelinin yüzde 40’ını TL’ye dönüştürme zorunluluğu. Eximbank’ın kullandırdığı Türk Lirası cinsinden kredilerde şu anda sıkıntılar var. Döviz varlığı olan şirketlerin TL kredi kullanılmasının sınırlandırılması benzer biçimde. Türkiye’ye yeni gelecek olan yatırımcılar açısından da bunlar ortamı zorlaştıran mevzular. Özgür piyasa ekonomisi koşullarından oldukça uzaklaşmamamız lazım. Bu, otomotiv sanayisi için de bazı zorlukları getiriyor.” dedi.
