Avrupa’daki Şarj İstasyonlarının Yüzde 70’i 3 Ülkede
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AB sınırları içinde yer edinen şarj istasyonları hakkında çarpıcı bir detayı ortayı çıkardı. İstasyon dağılımı hakkında veri analizi paylaşan ACEA, AB’de bulunan şarj istasyonlarının %70’inin bir tek üç ülkede bulunduğunu gösterdi.
Geçtiğimiz tarihlerde Avrupa Komisyonu, Yeşil Antak kalma kapsamında 2035 senesinde Avrupa Birliği sınırları içinde içten yanmalı motora haiz araçların satışını yasaklayacaklarını açıklamıştı. Avrupa Birliği’nin koymuş olduğu emisyon sınırlandırması yüzünden esasen birçok otomobil üreticisi, elektrikli otomobil ağını genişletmeye başlamıştı sadece Yeşil Antak kalma ile beraber, bu emek harcamalar daha da hızlandırılacak şeklinde görünüyor.
Tamamen elektrikli otomobil dönemine geçiş sürecinde, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) yayınladığı bir rapor, Avrupa Birliği’nde yer edinen her ülkenin finansal eşitsizlikler yüzünden bu çevreci girişimine ayak uyduramayacağını gösterdi. Avrupa Birliği’nde yer edinen şarj istasyonlarının %70’inin bir tek üç ülkede bulunması, daha minik AB ülkelerinin hemen hemen bu altyapı için hazır olmadığını gösterdi.
Şarj istasyonuna haiz en fazlaca ülke ve minimum ülke içinde 65 binden fazla fark bulunuyor
ACEA’nın paylaşmış olduğu verilere nazaran Avrupa Birliği sınırları içinde yer edinen şarj istasyonlarının %70’i, Hollanda (66.665), Fransa (45.751) ve Almanya’da (44.538) konumlandırılmış durumda. Kalan öteki 24 ülke ise toplam şarj istasyonlarının %30’unu kendi aralarında paylaşmış şeklinde duruyor.
Gösterilen raporda en dikkat çeken şeylerden birisi de kendi sınırları içinde minimum şarj istasyonu barındıran ülkeler oldu. Bu ülkelerin içinde Kıbrıs (70) Malta (90), Litvanya (174), Bulgaristan (194) ve Yunanistan (225) yer aldı. En fazlaca şarj istasyonuna haiz ülke ile minimum sayıya haiz ülke içinde 65 binden fazla fark olması, Avrupa Birliği’nde yaşaşan ekonomik bölünmeyi gözler önüne serdi. Bu detay da Avrupa Birliği’nde yer edinen ülkelerin, kendi içinde birinci yada ikinci derslik olarak nitelendirileceği endişelerini de bununla beraber getirdi.
Avrupa Komisyonu’nun 2035 senesinde Yeşil Antak kalma kararını yürürlüğe koyabilmesi için, AB’de yer edinen tüm ülkelerin benzer yapıda elektrikli otomobil altyapısına haiz olması gerekiyor. Maddi açıdan bu eşitsizliğin giderilmesi için de Avrupa Birliği’nin şarj istasyonları için ortak bir fon oluşturması umut ediliyor.
