Neymiş Ne Olmuş: Lüks Denince Akla Gelen BMW 7 Serisi’nin Dünden Bugüne Değişimi

İşte bu eksikliği gidermek ve BMW’nin mühendislik kabiliyetini sergilemek BMW Teknik Departmanının başlangıcında yer edinen Wolfgang Haberl ve Karlheinz Lange kolları sıvadı. Tam 7 yıl sonrasında da **7 Serisi’nin ilk nesliyle **tanışmış olduk.

Gelin şimdi 48 senedir üretilen bu lüks sedanın baştan sona değişimini beraber inceleyelim.

1. Nesil – E23 (1977–1986):

E23 kod adıyla 1977’de tanıtan 1. Nesil 7 serisi, ABS fren sistemi, check-control arıza göstergesi ve entegre yol bilgisayarı şeklinde dönemine bakılırsa yenilikçi donanımlar sunuyordu. 1986’ya dek üretilen modelden 285.029 tane satıldı. Her ne kadar teknolojik özellikleriyle öne çıksa bile kullanıcılar elektriksel arızalar ve bakım maliyetlerinden şikâyetçiydi.

2. Nesil – E32 (1986–1994)

1986’da tanıtılıp 1994’e kadar üretilen E32, önceki neslini geride bırakarak 311.015 tane satmayı başardı. BMW’nin ilk seri V12 motoruna haiz bu modeli, çift cam pencere sistemleri, Xenon farlar, çekiş kontrolü şeklinde özellikleriyle öne çıkmıştı.

3. Nesil – E38 (1994–2001)

1994’ten 2001’e kadar üretilen E38’den tam 327.598 tane satıldı. Model, perde hava yastıkları,** entegre uydu navigasyon sistemi** şeklinde ilk kez bir otomobilde kullanılan teknolojik özellikleriyle öne çıktı. Ek olarak BMW, 7 serisinde ilk kez dizel motor seçeneği de sundu.

4. Nesil – E65/E66 (2001–2008)

BMW’nin efsaneleşmiş tasarımcılarından Chris Bangle imzalı bu model, tasarımıyla kazanılmış olduğu beğeni kadar eleştiri de toplamıştı.** iDrive sistemi**, gece görüş teknolojisi ve etken şasi sistemleriyle ilk kez bu otomobilde tanışmıştık. 344 bin tane satılan 4. nesil, tüm nesiller içinde pek iyi hatırlanmayan modellerden biri olarak kayıtlara geçmişti.

5. Nesil – F01/F02 (2008–2015)

Tam 375 bin tane satarak serinin en başarı göstermiş nesillerinden kabul edilen F01/F02, Turbo motorlar, sekiz ileri otomatik şanzıman, xDrive dört çekiş ve ActiveHybrid 7 hibrit versiyonuyla akıllara kazındı.

6. Nesil – G11 / G12 (2015 – 2022)

2015’te tanıtılan ve 2022’ye kadar üretimde kalan versiyondan 348.754 tane satıldı. Plug-in hibrit versiyonlar da pazara sunulurken, tasarım noktasında önceki modellere bakılırsa epey büyüyen böbrek ızgaraları eleştirilerin odağı olmuştu.

7. Nesil ve günümüz: G70

2022’de satışa sunulan G70 ile 7 Serisi ailesine tamamen elektrikli versiyon i7 de dahil edildi. V12 motor seçeneği bu nesilde kaldırıldı ve yerini plug-in hibrit M760e versiyonuna bıraktı. Böbrek ızgara tasarımıyla tıpkı 5. nesli şeklinde eleştiri almaya devam etse de kapıların otomatik açılıp kapanması (Automatic Door), adaptif hız sabitleyici, otomatik park yardımcısı gelişmiş sürücü destek sistemleri, “Integral Active Steering” adında olan dört tekerlek yönlendirme sistemi şeklinde özelliklerle lüks sedan seçeneklerinde en mühim alternatiflerden biri hâline geldi.

Sizce yukarıdaki modeller içinde hem tasarımı hem teknolojisiyle hangisi öne çıkıyor? Görüşlerinizi yorumlar bölümünde belirtmeyi ihmal etmeyin.