Otomobil Sürüş Esnasında Niçin Ansızın Durur?
Kimi zaman aracınız, kendi hâlinde ilerlerken aniden durabiliyor. Bu durumlar, kaygı verici olmasıyla birlikte tehlikeleri de bununla beraber getirebilir.
Dolayısıyla aracı yine çalıştırıp yola devam etmek, sorunların üstesinden gelmenizin yardımcısı olmaz. Aksine, uzun solukta daha büyük problemler de doğurabilir.
Peki seyir hâlindeki vasıta ansızın niçin durur? Açıklıyoruz.
Trafikte durduğunuzda ya da kırmızı ışıkta beklerken aracınızın ansızın durması kadar tedirgin edici oldukca azca şey var.
Bu şekilde bir durumda ne yapacağını bilememek, bilhassa de yoğun bir trafikteyseniz yalnız sizi değil; çevrenizdeki öteki insanları da tehlikeye atabilir. Aracın gaz kesmesi, birçok değişik sebebe katlanabilir.
En yaygın sebebi, motora giren havanın temizlenmesini elde eden hava filtresinin, zaman içinde toz, polen ve yol kirleriyle tıkanmasıdır. Bu durumda motorun doğru hava-yakıt karışımını sağlaması zorlaşır ve araçta gaz kesmeleri, performans düşüşü, hatta stop etme benzer biçimde problemler yaşanabilir.
Tıkanmış yakıt enjektörleri de aracın durmasına niçin olur.
Yakıt enjektörleri, motorun her silindirine lüzumlu oranda yakıtı püskürtmekle görevlidir. Fakat zaman içinde yakıt içindeki tortular, pislik yada pas bu uçlarda birikerek tıkanıklığa niçin olabiliyor. Bu durumda vasıta sarsıntılı çalışabilir, yakıt tüketimi artabilir ve ansızın gaz kesebiliyor.
Tertipli bakım ve kaliteli yakıt kullanımı ise bu probleminin önüne geçebilir. Yakıt katkı maddeleri yada ustalaşmış enjektör temizliği gerekebilir.
Arızalı yakıt pompası da bu probleminin sebeplerinden olabilir.
Yakıt pompası, depodaki yakıtı motor sistemine basınçla iletiyor. Eğer pompa yetersiz çalışıyorsa ya da filtre tıkanmışsa, motor kafi yakıtı alamaz. Sonucunda ise gaz kesme, güç kaybı ve stop etme meydana gelir.
Çözümü için ise filtrelerin 20.000-30.000 km’de bir denetim edilmesi gerekiyor. Pompa, arıza emareleri gösterdiğinde de uzman bir servise gösterilmeli.
Ateşleme sisteminde sorun olabilir.
Bujiler, ateşleme bobinleri yada eski araçlarda dağıtıcı arızalandığında motor silindirlerinde muntazam bir yanma gerçekleşmez. Bu da hızlanma esnasında aracın gaz yememesine yada teklemesine niçin oluyor. Çözümü için bujilerin 20.000-30.000 km’de bir değiştirilmesi gerekiyor.
Ek olarak araçlarda, motorun çalışmasını yöneten onlarca sensör bulunuyor. Gaz kelebeği konum sensörü (TPS), hava kütle ölçer (MAF), manifold tazyik sensörü (MAP) benzer biçimde sensörlerin arızalanması, ECU’nun yanlış veriler almasına ve motorun gaz kesmesine niçin olabiliyor.
Egzoz sisteminde bir tıkanıklık olabilir!
Egzoz sisteminde tıkanıklık, bilhassa katalitik konvertörde meydana gelen tıkanmalar, egzoz gazlarının muntazam atılamamasına yol açıyor. Bu da motorun “boğulmasına” ve gaz yememesine niçin olabiliyor. Eğer vasıta yanık lastik benzer biçimde kokuyorsa, bu durum katalitik konvertör tıkanıklığına işaret edebilir.
Bu belirtilerden birisini ya da birkaçını yaşıyorsanız, erkenden tedbir alıp aracınızı uzman bir servise göstermenizde yarar var. Aksi hâlde asla istenmeyecek durumlar oluşabilir.
