Arabaların Dönüş Sinyalleri Niçin Tıklama Sesi Çıkarır?
Her birimiz bugün, neredeyse her otomobilde yada kamyonda bulunan dönüş sinyalinin, “tık tık tık” sesi çıkardığını biliriz. Peki bu sinyal niçin bu sesi çıkarıyor?
Dönüş sinyali, sessiz çalışsaydı ne şeklinde farklılıklar olurdu? Bu tıklama sesinin hususi mi sebebi var mı?
Gelin, tüm bu sorulara yanıt verelim.
Dönüş sinyali ilk olarak 1909’da ortaya çıktı sadece tıklama sesi, 1930’lara kadar eklenmedi.
Icat eden Joseph Bell, elektriği dış dönüş sinyallerine yönlendiren minik bir elektronik cihazın patentini aldı ve bu aygıt, “tık tık tık” sesi çıkarıyordu. Hemen sonra 1939’da bu teknoloji, otomobillere eklenmeye başladı.
Böylece tarihte ilk kez, otomobiller yanıp sönen sinyal lambalarına haiz oldu ve bu da yeni bir güvenlik katmanı sağlıyordu. Vakit içinde bu tıklama sesli sinyaller, her otomobilde yerini almaya başladı.
Peki bu sesin deposu ne?
Bir çok otomobilde “tık tık tık” sesi ve sinyaller, termal tarzda bir flaşör tarafınca üretilir. Gösterge panelinin içinde bulunan ve bimetalik bir yay barındıran bu cihazdan elektrik akımı geçer.
Sinyal açıldığında ise bimetalik yaydan geçen ve onu ısıtan bir akım oluşur. Ek olarak yay içindeki iki metal, değişik hızlarda ısınır ve onları belirli bir halde bükülmeye zorlar.
Bu bükme de devreyi tamamlar, dış ışığa akım gönderir, onu bir anlığına açar ve metal yerine oturduğunda o bölgenin tıkırtı sesini çıkarır. Şu demek oluyor ki bu “tık tık tık” sesinin deposu, otomobillerdeki bimetalik yaydan oluşur.
Ek olarak bu ses, sürücüye dönüş sinyalinin etken bulunduğunu belirtmeye yarar. Sadece oldukca daha yeni otomobiller, tamamen çip kontrollü bir dönüş sinyali sistemine güvenir. Şu demek oluyor ki onlarda hareketli parça, kısaca bimetalik yay yoktur.
Sadece gene de tıklama sesini çıkarırlar. Ne şekilde mi? Tamamen elektronik, düzmece bir sesle!
