Bilim, Direksiyonun Iyi mi Tutulması Icap ettiğini Açıklıyor
Vasıta devam eden insanların bir çok, direksiyonun en doğru tutuş şeklinin saat 10 ve saat 2 yönü bulunduğunu söylerler. Sadece bu durum, Japon bilim adamları tarafınca doğrulanamadı. Bilim adamlarına nazaran direksiyonun en doğru tutuş şekli “10-2” değil.
Bir dönemlerin lüks olan otomobilleri, günümüzde daha oldukça bir gerekseme haline gelmiş durumda. Aslına bakacak olursak bu durumu caddeye çıktığımız anlarda da anlayabiliriz. Bilhassa büyük şehirlerde yaşıyorsanız vızır vızır akan, kimi vakit kilitlenen trafik, otomobil kullanımının ne kadar yaygınlaşmış bulunduğunu net bir halde izah edebilir.
Trafikteyken başka bir şoförün iyi mi vasıta kullandığına ya da kendi sürüş tarzınıza asla dikkat ettiniz mi? Bilhassa de direksiyonu iyi mi tuttuğunuza? Düzgüsel koşullarda direksiyonun tutulma şekli saat 10 ve 2 yönleri olarak bilinir. Kısaca sol elinizin saat 10’u, sağ elinizin de saat 2’yi tutuyor olması gerektiği söylenir. Peki bu hakkaten de doğru mu? Bizi her mevzuda aydınlatan bilim, bu probleminin da yanıtını açıklıyor.
Japonya’da direksiyonun iyi mi tutulması icap ettiğini araştıran bilim adamları, 9 şoförün kullanıldığı bir emek verme halletmeye karar verdiler. Şoförler, bu emek verme kapsamında direksiyonlarını değişik pozisyonlarda kullanırken bilim adamları çeşitli ölçümler yaptılar. Japon bilim adamlarının elde etmiş olduğu sonuçlar, saat 10’a 2’nin aslına bakarsak o kadar da doğru olmadığını ortaya koydu.
Bilim adamları, bu çalışmanın yapılabilmesi için hususi tasarımlı bir direksiyon kullandılar. Bu hususi direksiyon, şoförlere değişik tutuş pozisyonlarında değişik kuvvetler uygulayabiliyordu ve çeşitli ölçümler yapabiliyordu. Bu hususi direksiyon, 30 aşama ve 60 aşama olacak şekilde her iki yönde de döndürülecekti ve deneklerin en oldukça hangi pozisyondayken direksiyonu çevirmekte zorlandıklarını ölçecekti.
Emek verme kapsamında bilim adamları, şoförlerin yalnız sağ ellerini kullanmalarına izin verdiler (Japonya’da trafik soldan aktığından Türkiye’de sol el kullanmalarına izin verildiğini düşünebilirsiniz). 9 sürücü, her tutuş pozisyonunda direksiyonu, 25 kez saat yönünde ve 25 kez de saat yönünün tersine çevirmeye başladılar. Bilim adamları, lüzumlu ölçümleri yapabilmek için direksiyonu 2 Nm’lik kuvvetle başlattılar. Şoförler, değişik pozisyonlardaki hareketlerini tamamladıktan sonrasında da ne kadar zorlandıklarını bilim adamlarına aktardılar. Bilim adamları da uyguladıkları kuvveti şoförlerin tepkisine nazaran artırıp azalttılar.
Bilim adamları, yaptıkları ölçümlerin arkasından 9 şoförün en rahat olduğu pozisyonun 9’a 3 bulunduğunu tespit ettiler. Kısaca deneye katılan şoförler, sağ ellerini 3’e koyduklarında direksiyonu en rahat şekilde çevirebiliyorlardı. Peki sol kol niçin 9’da olmalı? İşte bu probleminin cevabı da fizikte saklı. Şu şekilde ki; herhangi bir şey yapmak istediğinizde, mümkün olan nötrlüğü yakalamaya çalışın. Bu sebeple yer çekimi ve ağırlık, yansız pozisyonu yakaladığınızda dengelenir. Böylece kuvvet eşit bir halde dağılır.
Meydana getirilen bu araştırma, vasıta sürerkenki yorulma miktarını azaltmak ve daha güvenli bir sürüş deneyimi yaşayabilmek için, direksiyonun doğru tutuş şeklinin saat 9 ve saat 3 üstünde bulunduğunu söylüyorlar. Bu sebeple pozisyon, kolunuzun duruş şekline nazaran nesneleri daha ağır ya da daha hafifçe hissetmenize niçin oluyor ve bu da bitkinlik oranınızı değiştiriyor. Ek olarak bilim adamları, 9-3 şeklinin ihtimaller içinde bir kaza anında sizleri hava yastığından da koruyacağını düşünüyorlar.
