BMW, Mercedes ve Volkswagen’in Seneler Boyu Yürüttüğü Kartel
Bir skandal düşünün ki BMW, Volkswagen ve Mercedes-Benz karteli olsun… Evet, bu hakkaten de yaşandı ve firmalar, kendi çıkarları için büyük zararlar verdi.
Otomobil devi diyince akla gelen adlardan BMW, Mercedes ve Volkswagen grubu (Audi, Porsche, Volkswagen); 2006 ila 2014 seneleri içinde, uzun süre konuşulacak bir emisyon skandalına karıştı.
3 şirket de, dizel motorlardaki emisyon azaltma teknolojilerini bilgili bir halde baltalayarak maliyetleri düşük tutmaya çalıştı. Bunun için iş birliği yaparak birbirlerini kârlı çıkarmışlardı.
Çevreci teknolojilere yönelmek yerine maliyeti düşürmeye çalıştılar.
BMW, Volkswagen ve Mercedes-Benz; bilhassa AdBlue isminde emisyon temizleme sıvısının kullanılmasını elde eden tankların boyutunu sınırladı. Daha büyük tanklarla daha çok zararı olan, nitrojen oksit gazı temizlenebilirdi fakat maliyetten kısmak için yapmadılar.
Üstelik yasal zorunluluklarla sınırlandırılmış teknolojilerden faydalanmamak için sessiz anlaşmalar yaptılar.
Adil Tecim Komisyonu, üç firmanın de, azot oksit emisyonlarını azaltan püskürtülen dizel egzoz sıvısı miktarını azaltan çift modlu “Seçici Katalitik İndirgeme” yazılım sisteminin benimsenmesini kabul etmek için bir toplantı yaptığını söylemiş oldu.
Daimler (Mercedes-Benz), itiraf etti.
2006 ila 2014 yılları aralığında devam eden bu vaka, Daimler’ın Avrupa Komisyonu’na başvurmasıyla gün yüzüne çıktı. Şirket, suçu itiraf etmiş olduğu için ceza almadı. Volkswagen ise 502 milyon euro ceza alırken BMW 373 milyon cezaya doğal olarak tutuldu.
Doğal ki cezaları yalnız maddi boyutta değildi. Bu 3 dev firmanın çevreye yönelik duyarsız tutumu ve etik olmayan hareketleri; tüketicilerin itimatını de hırpaladı.
Global çapta başka yaptırımlar daha oldu.
Kimi ülkelerdeki tüketiciler, haiz oldukları otomobillerin vadedilen emisyon standartlarını karşılamadığını söyleterek inanılmaz miktarlarda tazminat davaları açıyor.
Bunun yanı sıra otomobil üreticilerinin, Kore çevre düzenlemelerini karşılamak için azot oksiti (ozon ve asit yağmuruna niçin olur, astım ve solunum bozuklukları ile bağlantılıdır) yalnızca minimum düzeyde azaltmak için tasarlanmış yazılımlar yükledikleri bulunmuş olduğu için 2023 senesinde Cenup Kore; şirketlere 33 milyon dolar ceza kesti.
Kısaca markaların hem itibari zedelendi hem de ciddi seviyelerde maddi kayıplar yaşadılar.
Rekabet politikasından görevli Komisyon Başkan Yardımcısı Margrethe Vestager şunları söylemiş oldu:
“Beş otomobil üreticisi Daimler, BMW, Volkswagen, Audi ve Porsche; AB emisyon standartları kapsamında yasal olarak lüzumlu olanın ötesinde zararı olan emisyonları azaltma teknolojisine sahipti. Sadece bu değişen teknolojinin tüm potansiyelini yasaların gerektirdiğinden daha iyi temizlemek için kullanma mevzusunda rekabet etmekten kaçındılar. AB Antitröst kurallarına nazaran yaptıkları yasa dışıdır. Otomobil kirliliğini yönetme mevzusunda rekabet ve yenilik, Avrupa’nın iddialı Yeşil Antak kalma hedeflerine yetişmesi için oldukca önemlidir. Ve bu karar, bu hedefi tehlikeye atan her türlü kartel davranışına karşı harekete geçmekten çekinmeyeceğimizi gösteriyor.”
