BMW, Yeni Nesil M3 ve M4’lerin Çok büyük Aerodinamiği

BMW M3 ve M4 serisi araçların yol tutuşu ve dönemeç performansını arttırıp ivmelendirmek için BMW ekibi oldukça ciddi bir mühendislik ortaya koymuş. Sportif sürüş deneyiminin yanında M3 ve M4 için sürüş performansı, motor soğutma ve yakıt tüketimi oldukça mühim kriterler içinde yer almakta.

Aerodinamik testleri ilk olarak kil modeller üstünde süregelen peşinden aracın hava boşluklarına kadar ilerleyen uzun bir süreç. BMW M3 ve M4 içinse bu mevzu oldukça ciddiye alınmış bundan dolayı aracınızla 280 KM hıza çıkarken savrulmamanız ve direksiyon hakimiyetini yitirmemeniz oldukça mühim. Gerçi hoş Türkiye’de o hıza çıkacak yol nerede kabul edebilirsiniz, o da değişik bir yazı mevzusu olsun.

Kil vasıta testlerinden yarış pistine uzanan süreç

M3 ve M4 aerodinamik simülasyonu ilk hazırlanmaya başlandığında radyatör peteklerinden geçecek hava akışı ve ön ızgara tasarımının birçok versiyonu düşünülmüş. Maksimum hava akışı elde etmek oldukça büyük ehemmiyet arz ediyor bundan dolayı bu beygirde araçların soğutmasını sağlamak performans için elzem bir durum.

Gene frenlerin soğutulması için ön ızgaradan geçecek hava, hava akış simülasyonunda gözlemlenip peşinden tasarım planlamasına giriş yapılıyor. Bir dönemler vasıta tutkunları bilir: “Tutku o durur biz duramıyız!” diye meşhur bir video repliği vardı, videodaki araçlardan biri BMW’ydi. BMW kil modelini rüzgar tüneli testine alıp tasarımcılarla geometrik hesapların doğru olup olmadığı hava akışının tekerleklerden yumuşak şekilde geçip geçmediği gözlemleniyor.

Vasıta ön tampon tasarımından arka spoilera kadar ince ince hesaplanıyor

BMW tasarım ve aerodinamik ekipleri aracın M3 ve M4 tasarımında tekerlek soğutmaları için hava kanalları belirlemekten, kapılardaki rüzgar perdelerine ve arka tampon üstündeki hava dağılım kanallarına kadar oldukca ince hesaplamalar yapıyorlar. Yüksek performans ve hız araçlarında bu durum dirimsel ehemmiyet taşıyor. M3 ve M4 aerodinamik tasarımında milimetrik hassasiyetle çalışan ekip, optimum aerodinamik sağlamak istemiş.

M3 ve M4 modellerinin arka spoileri akslara baskı yapmak ve aracın rüzgardan minimum şekilde etkilenmesini sağlamak için üretilmiş. Spoiler yardımıyla aks üstüne baskı kuran rüzgar yardımıyla vasıta savrulmuyor ve yol tutuş artıyor.

120 Km ile girilen virajdan 80 Km ile hızlanmaya adım atmak

BMW’nin yarış pistlerinde denedikleri spor araçlarında savrulma testleri tehlikeli geçebiliyor. Spor araçlarda en mühim şeylerden biri bildiğiniz suretiyle yüksek hızlarda yol tutuşu. Ustalaşmış yarışçılarla meydana getirilen testlerde 120 Km hızla girilen bir virajda yavaşlayıp yeniden 80 Km hız ile hızlanmaya adım atmak oldukça güç bir durum. M3 ve M4 aerodinamiği buna izin verebilecek şekilde dizayn edilmiş.

BMW kurduğu aerodinamik ekibiyle spor ve performans araçların tasarımını oldukça ince eleyip sık dokumuş. Mühendislik harikası haline gelen bu araçların kullanımı da büyük seviyede adrenalin ve konfor sunuyor.

M3 ve M4 mevzusunda sizler ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda lütfen bizimle paylaşın.