Bugatti’den Veyron’un 15. Yılına Hususi Eşi olmayan Öykü
Bugatti’nin en bilindik modellerinden birisi olan Veyron, bugün 15. yaşını kutluyor. Modelin üreticisi olan Bugatti de bugüne hususi Veyron’un iyi mi ortaya çıktığını detaylı bir halde paylaştı.
Süper otomobil üretiminin zirvesinde yer edinen Bugatti, bilhassa çıkardığı bir modelle dünyada her insanın ilgisini üzerine toplamayı başarmıştı. Bu model, firmanın saatte 400 kilometre hıza kadar çıkabilen ve görünümüyle herkesi mest eden Veyron’dan başkası değildi.
Bugatti’nin hiper otomobili Veyron, bugün mühim bir nedenden dolayı konuğumuz oldu. İlk olarak 2005 senesinde karşımıza çıkan Veyron, bugün 15. yaşını kutluyor. İşte bu nedenden dolayı Bugatti, Veyron’un ortaya çıkış öyküsünü de güzel detaylarla bizlerle paylaştı. Gelin, Bugatti Veyron’un dünyaya gelişini birinci ağızdan dinleyelim.
İlk Bugatti Veyron çizimleri:
Bugatti’nin imza modeli Veyron, her otomobil şeklinde ilk olarak kağıt üstünde kendisini gösterdi. Veyron’un çizimleri, Volkswagen Group’un CEO’luğunu yapmış olan yetenekli mühendis Ferdinand Karl Piëch’ten çıkmıştı. Ferdinand, otomobilin ilk çizimlerini Tokyo ve Nagoya içinde ‘mermi tren’de gezi ederken çizmişti.
Ferdinand’ın planlarına gore Veyron’un motoru, üç VR6 silindir sırasını barındıran toplamda 18 silindirlik bir motor olacaktı. Aracın motor hacmi 6,25 litre olacak ve toplamda 550 beygirlik güce haiz olacaktı. Günümüzde bu değerler artık düzgüsel gözüküyor olsa da Ferdinand’ın bu motor planını 1997 senesinde yaptığını izah edelim. Şu demek oluyor ki Ferdinand, zamanının en kuvvetli motorlarından birisini planlıyordu.
İlk Bugatti Veyron prototipleri:
Ferdinand’ın çiziminden kısa bir süre sonrasında Bugatti Veyron’un ilk prototipi de hazırlanmıştı. Bugatti EB 118 adlı bu prototip, ilk kez 1998 senesinde Paris Otomobil Fuarı’nda karşımıza çıktı. Görünümü Italdesign’dan Giorgetto Giugiaro tarafınca tasarlanan Bugatti EB 118, 18 silindire haiz dört çeker bir otomobildi.
Sadece Bugatti rüya otomobili için yalnızca bu prototiple yetinmedi. İlk prototipten bir yıl sonrasında güç ve şıklığı birleştirmek için lüks bir kokpit sunan Bugatti EB 218 konsepti görücüye çıktı. Şirket, üçüncü konseptinde bir spor otomobil konseptini tamamıyla dışa vuran Bugatti EB 18/3 Chiron’u gösterdi.
Bugatti EB 18/3 Chiron, 1999 senesinde Frankfurt’ta yayınlandı. Firmanın kullandığı Chiron adı, Bugatti’nin daha önceki yıllarda beraber çalmış olduğu ve birçok Grand Prix’i kazanan Louis Chiron’a bir atıftı. Şirket, üçüncü prototipini ‘gerçek bir spor otomobil’ olarak tanıtmıştı.
Sadece Bugatti böyle de yetinmedi. Dördüncü prototipi olan Bugatti EB 18/4 Veyron, 2005 senesinde göreceğimiz Bugatti Veyron’u çağrıştırıyordu. Bu prototip de üçüncü prototiple aynı yılda Tokyo Otomobil Fuarı’nda gösterilmişti. 2000 yılına gelindiğinde Veyron’un son prototipi de tanıtılmış oldu.
Bugatti, gene Paris Otomobil Fuarı’nda bir başka konsepti olan Bugatti EB 16.4 Veyron’u tanıttı. Bugatti’nin son konsepti, 18 silindirlik bir motor yerine W16 silindir motoru kullanıyordu. Şirket, bu otomobilin limitli sayıda üretiminin yapılmasına karar kılarak Veyron öyküsünü başlattı.
Bugatti’nin yeni otomobili, 8 litrelik 16 silindirli bir motora sahipti ve bu motor, 990 beygire yakın güç üretiyordu. İki tane VR8 motorundan oluşan motor, içinde dört tane turbo şarja da yer veriyordu. Vasıta, 0’dan 100’e 2,5 saniye içinde ulaşabiliyor ve 400 kilometre / saat hıza çıkabiliyordu.
