Elektrikli Araçları Taşıyan Gemiler Niçin Batıyor Olabilir?

Elektrikli araçlar, günümüzde sürdürülebilirliğe yönelik bir adım olarak giderek popülerlik kazanıyor sadece elektrikli araçların taşınması hakkında yetkililer birazcık endişeli.

Bataryaların yangın güvenliği, taşıma esnasında karşılaşılan en büyük risklerden biri olarak öne çıkıyor.

Peki işin aslı nedir?

Birkaç yıl öncesine kadar vapur yangınları nadir rastlanan olaylardı. Sadece son zamanlarda bilhassa elektrikli vasıta taşıyan gemilerde yangınlar daha sık görülmeye başladı.

Peki mevzunun elektrikli araçlarla ne ilgisi var? Örnek üstünden gidecek olursak; Felicity Ace gemisi, 2022 senesinde söndürülemeyen bir vasıta yangınının peşinden Azor Adaları açıklarında battı ve Ağustos 2023’te Fremantle Highway gemisi de benzer şekilde Şimal Denizi’nde alevler içinde kaldı.

Hem Felicity Ace hem de Fremantle Highway’deki yangınların elektrikli araçların varlığı sebebiyle daha da kötüleştiğinden şüpheleniliyor.

Felicity Ace

Şu anda elektrikli araçların yangına niçin olduğuna dair bir kanıt yok. Her ne kadar kanıtlanmış bir tesiri olmasa da sigortacı Allianz, lityum-iyon bataryalı elektrikli araçların taşımacılığı için uyarmış.

Fremantle Highway

Lityum-iyon pillerin içindeki lityum elementel değildir şu sebeple oldukca reaktiftir, bunun yerine kobalt oksit benzer biçimde bir metal oksitle karıştırılır.

Mesela su, ısıyı; karbondioksit, oksijeni; köpük ise hem ısıyı hem de oksijeni ortadan kaldırır. Sadece lityum-iyon bataryalar o denli yoğun yanarlar ki söndürülmeleri için çok büyük oranda suya gereksinim duyulur.

Bundan dolayı tek bir elektrikli aracı söndürmek bile inanılmaz derecede zor.

Birleşik Krallık’a ilişkin Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı, düzgüsel yanan bir arabayı söndürmek için ortalama 4.000 litre su icap ettiğini sadece her bir elektrikli arabanın 10.000 litre su gerektirebileceğini belirten bir kılavuz yayımlamış.

Ek olarak araca yalnız su tutmak kafi olmuyor bununla birlikte altındaki batarya paketine de su yönlendirilmesi gerekiyor.

Lityum, kobalt oksit benzer biçimde bir metal oksitle birleştirildiğinde yanma sürecinde aslına bakarsak oksijen üretiyor. Doğrusu güverte ne kadar karbondioksit ile doldurulursa doldurulsun, piller yalnız daha çok oksijen üretecektir.

Doğal şu an bahsedilen mevzunun yalnız bir iddia bulunduğunu da unutmamak lazım keza pillerin hakkaten suçlu olup olmadığı bilinmiyor ve riskleri idrak etmek için sağlam bir bilimsel temele ihtiyacımız var.

Elektrikli araçların popülerliği arttıkça denizcilik sektörü de bu yeni gerçekliğe uyum sağlamak zorunda. Sadece teknolojik ilerlemeler, güvenlik standartlarının geliştirilmesinden daha süratli…