Elektrikli Otomobiller Soğuklar Yüzünden Adeta Donakaldı

Kış aylarında otomobil kullanmak ara sıra oldukça sıkıntılı hâle gelebiliyor. Bu durum bilhassa elektrikli vasıta kullanan kişiler için daha da belirgin olabiliyor. Gelen tepkilere baktığımızda da elektrikli araçların bilhassa menzillerinin düştüğünü ve şarj olmakta zorlandıklarını görüyoruz.

Elektrikli otomobil sahibi bazı kişilerin şikayetleri şu şekilde:



“Elektrikli otomobillerin, benzinle çalışan çekicilerin sırtında, soğuktan donan bataryalarının değişimi için otomobil bayiilerine getirilmesi, bugüne dek gördüğüm en büyük ironi olsa gerek.”

[TWITTER:1747734279579177170][/TWITTER]

“İllionis’te araçlarını günde birkaç dakika haricinde kullanamayan 91 bin elektrikli otomobil sahibi var. Şarj tutması için oldukça soğuk ve şarj etmek iki saat sürüyor.

Elektrikli otomobillere yatırım yapmadan ilkin, bir garaja ve bataryayı iyi mi evvel ısıtabileceğinize dair bilgiye ihtiyacınız var. Benim açımdan, çalışan şeyle devam edeceğim -benzin.”

*
*

“Elektrikli araçlar soğukta çalışmıyor mu? Deme yaa…”

Bilhassa evinde şarj ünitesi olmayanlar problem yaşıyor


Elektrikli araçların menzilleri hâlihazırda soğuk havalarda oldukça yüksek değil, bir çok kent içi modelin menzili 250-300 kilometre bandında bir yerde bulunuyor. Gün içinde belirli bir mesafeyi devamlı olarak kat etmesi ihtiyaç duyulan kişiler de bundan dolayı araçlarını devamlı şarj etmek durumunda kalıyor. Bu durumun bazı sebepleri de var.

Elektrikli otomobillerin büyük kısmında lityum iyon piller bulunuyor. Lityum oldukça hafifçe ve enerjisi düşük bir element olduğundan soğuk havalarda elektron hareketleri de aşırı yavaşlıyor. Sıvılaştırılmış halde bulunan lityum iyon da katılaşmaya başlıyor, buna da viskozite deniyor. Daha oldukça viskozite demek daha çok direnç demek. Daha çok direnç de daha uzun sürede şarj, daha verimsiz enerji aktarımı demek. Özetle hava soğudukça arabayı çalıştırmak bataryaya daha zor geliyor.


Tesla şeklinde üreticiler de araçların çalıştırılmadan ilkin uygun sıcaklığa getirilmesini öneriyor. Aracı ısıtmak da batarya performansını artıyor sadece bataryadaki enerjiyi harcamayı gerektiriyor. Doğrusu vasıta ilkin bir kendisini ısıtmaya gerekseme duyuyor. Elbet ki bu problem, elektrikli araçlara geçiş yolunda büyük bir engel değil, yalnız elektrikli otomobilleri kullanmayı öğrenme eğrimizde bir adımı temsil ediyor. Aslına bakarsan ABD şeklinde ülkelerden batarya şikayetleri gelirken Norveç şeklinde ülkelerin bu şekilde bir problem yaşamaması da durumu gözler önüne seriyor.