Elektrikli Otomobillerin Birbirinden İlginç Şarj Adaptörleri
Elektrikli araçların benzin pompasını çağrıştıran şarj girişleri, normalde kullandığımız adaptörlerden oldukça değişik bir yapıya haizdir. Üstelik, tıpkı prizlerin ve fişlerin ülkeden ülkeye değişmesi şeklinde bu şarj adaptörleri değişim gösteriyor.
Elektrikli otomobil pazarı, devletimizde oldukca gelişmiş değil ve elektrikli vasıta şarj istasyonlarının sayısı oldukça azca. Gene de bu araçlar dünyanın mühim bir kısmında oldukça popüler ve derhal her otomobil üreticisi yeni bir elektrikli model üstünde çalışıyor.
Değişik araçların değişik şarj girişleri bulunuyor. Genel olarak kıta ya da marka bazında bir ortak kullanım söz mevzusu olsa da şu anda elektrikli vasıta piyasasında kullanılan beş değişik şarj adaptörü var. Gelin bunlara yakından bakalım.
J1772:
ABD’nın standart alternatif akım şarj adaptörü SAE J1772’dir. Bu adaptör hem Level 2 şarj istasyonlarında hem de standart ev tipi elektrik prizleriyle kullanılabiliyor. Üstünde üç tane oldukça iri dişi bulunan bu adaptör, öteki iki ufak dişi ise araçla bağlantı kurmakta kullanıyor. ABD yada Kanada’da bir BMW i3, Chevy Volt, Nissan LEAF ya da Tesla Model S Prius kullanıyorsanız standart şarj ekipmanınız da bu adaptördür. Bir çok vasıta kendi J1772 kablosuyla gelir.
IEC 62196 Type 2:
IRC 62196 Type 2, **Avrupa Birliği’**nin en sık kullanılan ve garip yapıya haiz şarj aracıdır. Kısmen yuvarlak ve kısmen de oval girişlerle üretilen adaptör, son düzenlemeler ile beraber resmi şarj aracı olarak tanındı. Avrupa’ya gönderilen Tesla Model S ve Model X’ler de bu güç girişleri için ufak bir modifiyeden geçiyor.
CCS Kombine Şarj Sistemi:
Bu şarj aracı özünde bir J1772 sadece ek olarak iki dişi daha var. Aradaki tek fark diş sayısı değil, CCS ile aracı DC akımla şarj etmek de mümkün oluyor. Böylece aracın şarj hızı 350 kW’ı bulabiliyor. Ek olarak bu adaptör, aracınıza en uygun hızda şarj sağlıyor, şu demek oluyor ki aşırı yüklenme ve zarar verme durumu olmuyor. O yüzden de CSS destekçileri içinde Jaguar, Volkswagen Group, Renault, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA, Tesla, Kia ve Hyundai şeklinde firmalar içeriyor.
CHAdeMO:
Tüm büyük otomobil üreticilerinin kendine özgü bir güç girişi var. Haliyle Toyota, Hyundai, Mitsubishi şeklinde firmalara haiz olan Japonya da kendi şarj cihazını geliştirdi. Saç kurutma makinesini çağrıştıran bu giriş, Nissan LEAF ile beraber pazara girdi. Ondan sonra Toyota, Kia, Honda, Mazda, Mitsubishi, Tesla ve Subaru da bu akıma ayak uydurdu. İlk versiyonu 62,5 kW şarj elde eden CHAdeMO, 2. nesilde bu miktarı 400 kW’a kadar çıkarabilecek.
Tesla Supercharger:
Bu bağlantı ekipmanı, Level 2 ve Level 3 Supercharger Tesla şarj istasyonlarında kullanılıyor ve yalnızca Tesla araçlara uygun şekilde üretiliyor. JDapter Stub adlı bir ekipman ile öteki firmaların araçları Tesla istasyonlarını kullanıyor sadece aşırı süratli Supercharger şarj ağını, doğrulama sürecinden geçebilen Tesla otomobiller haricinde hiçbir vasıta kullanamıyor.
