Euro NCAP, Çarpışma Testlerinde Değişimler Yapmış oldu
Avrupa pazarındaki otomobillerin güvenlik performanslarını değerlendiren kurum Euro NCAP, güvenlik protokollerinde değişikliğe gitti. Değerlendirme kuruluşunun yapmış olduğu değişikliklerin en önemlisi 23 senedir kullanılan bariyer testinde oldu.
Euro NCAP, 1997 senesinde kurulduğundan beri Avrupa pazarında yer edinen otomobillerin güvenlik performanslarını kontrol ediyor. Otomobil değerlendirme kuruluşu, kurulduğu yıldan beri her iki yılda bir kontrol protokollerini güncelliyor. Kuruluşun kontrol protokollerinde yeni değişikliği ise geçtiğimiz günlerde yapılmış oldu.
Euro NCAP’in kontrol protokollerinde meydana getirilen değişimler, gösterilen bir izahat bile duyuruldu. Açıklamaya gore Euro NCAP’in üç değişik kontrol protokolünde değişim yapılmış oldu. Değişimler içinde en dikkat çekici olanı ise 23 senedir kullanılan bariyer testinin güncellenmesi oldu.
Euro NCAP’in kontrol protokollerinde meydana getirilen değişimler
Yukarıda da söylediğimiz şeklinde Euro NCAP’in kontrol protokollerinde bu yıl meydana getirilen değişimler içinde en dikkat çekici olanı 1997 yılından beri kullanılan orta ofset deformasyona uğramış olabilen bariyer testinin yerine Mobil Progresif Bozulma Bariyer (MPDB) testinin gelmiş olması.
MPDB, bir araca monte edilen deformasyona uğramış bir bariyerdir. Bu bariyer, 50 km/s hızla hareket eden otomobile 50 km/s hızla çarpacak. MPDB testi yardımıyla ön tarafındaki parçaların vasıta içindeki insanların yaralanmasında iyi mi rol oynadığı değerlendirilecek.
Euro NCAP, kontrol protokollerinde yapmış olduğu güncellemeyle kontrol mankenlerinde de değişikliğe gidiyor. Otomobil değerlendirme kuruluşu bundan sonrasında güvenlik testlerinde dünyanın en gelişmiş orta boy çarpışma testi mankeni olan THOR’u kullanacak.
Euro NCAP’ten meydana getirilen açıklamada kontrol protokollerinde yer edinen taraftan çarpışma testlerinin bundan sonrasında güvenlik testlerinin merkezinde olacağı açıklandı. Euro NCAP, aracın yan taraflarından meydana gelecek darbeleri kontrol etmek için kullandığı yakın taraf bariyer kontrol hızında ve bariyerin kütlesinde değişimler yaparak testi daha ciddi hale getirdi.
Euro NCAP, ilk kez sürücü koruması ve sürücüyle ön koltuktaki yolcu arasındaki potansiyel etkileşime odaklanarak uzak taraftaki darbe müdafaasını değerlendirmeye de karar verdi. Kurum testte meydana getirilen değişiklikle merkezi hava yastıklarını artık daha iyi kontrol edebileceğini deklare etti.
Kaza sonrası güvenliği de insanların hayatta kalması için dirimsel bir rol oynadığı için Euro NCAP, bu alanda da emek harcama yapmış oldu. Euro NCAP, internasyonal yangın ve kurtarma hizmetleri birliği olan CTIF ile ortaklık kurarak kaza sonrası güvenliği için kontrol çalışmalarına başladı. Otomobil değerlendirme kuruluşu, bu ortaklık yardımıyla kaza sonrası güvenliği kontrol etmenin yanında elektrikli kapı kolları, kaza sonrası sürücü ve yolcuların araçtan çıkışı şeklinde mevzularda testler meydana getirecek.
Dünyanın en mühim otomobil güvenlik performansı kontrol kuruluşlarından olan Euro NCAP’in kontrol protokollerinde yapmış olduğu değişimler kontrol sonuçlarında mühim değişikliklerin ortaya çıkmasını elde edecektir. Euro NCAP, bu yüzden bu yıl yapılacak testlerin sonuçlarıyla önceki yıllardaki araçların almış olduğu puanların karşılaştırılmaması icap ettiğini deklare etti.
Koronavirüs salgını birçok kuruluşun çalışmasını etkilediği şeklinde Euro NCAP’in de çalışmalarını etkiledi. Virüs salgını sebebiyle kontrol emek harcamaları duran Euro NCAP, önümüzdeki aylarda tekrardan otomobillerin güvenlik performansını kontrol etmeye devam edecek.
