Hakikaten Asfaltı Ağlatan, Pistlerin Kralı 10 Otomobil
1867’de meydana gelen tarihteki ilk yarıştan sonrasında hızla büyüyen motor sporları, 100 yıldan fazla geçmişinde birçok efsaneleşmiş yarış otomobiline ev sahipliği yapmış oldu. Gelin pistlerin kralı unvanını sonuna kadar hak eden 10 efsaneleşmiş yarış otomobiline beraber göz atalım.
“Yarış otomobilleri güzel ya da çirkin değildir. Onlar, yarışı kazandıklarında güzelleşir” sözüyle motor sporlarının felsefesini özetleyen Enzo Ferrari, 1946 senesinde kendi adını taşıyan ilk otomobili tasarlamış ve dünyanın en büyük spor otomobil üreticilerinden birinin temellerini atmıştı. Tıpkı Ferrari benzer biçimde öteki birçok üretici de o yıllarda oldukça popüler olan otomobil yarışlarına yönelmiş ve yarışlar için hususi otomobiller üretmeye başlamıştı.
Hızla gelişen teknolojinin gelişimiyle paralel olarak büyük değişiklik yaşayan yarış otomobilleri, günümüzde daha evvelinde hayal dahi edilemeyecek özelliklere haiz. Normal olarak bu araçların geliştirilebilmesinde geçmişte üretilen başarıya ulaşmış yarış otomobillerinin oranı büyük. İşte günümüzdeki yarış otomobillerine esin veren ve başarıya ulaşmış performanslarıyla akıllara kazınan 10 yarış otomobili.
1. Ford GT40
1963 senesinde Ferrari’yi satın almak isteyen Henry Ford’un uzun uğraşları sonucunda başarıya ulaşmış olamaması, motor sporları tarihini değiştiren GT40’ın üretilmesini sağlamış oldu. Şirketi satın almak için harcamış olduğu zaman ve paradan dolayı Ferrari’ye oldukça kızgın olan Ford, ekibinden Ferrari’nin ürettiği araçları geride bırakacak bir otomobil üretmelerini istedi.
Yoğun çalışmaların sonunda ortaya çıkan GT40, 1966 yılındaki 24 saatlik Le Mans yarışında Ferrari’yi geride bıraktı ve yarışı liderlikle tamamladı. 4,9 ve 7,0 litre Ford V8 motorları yardımıyla yüksek performans veren GT40, sonraki 3 yılda da Le Mans yarışını kazanarak o döneme damga vurmuştu.
2. Ferrari 330 P4
Ford’un GT40 ile 1966 Le Mans yarışlarına damga vurması, bundan önceki 5 yarışı kazanan Ferrari için {hiç de} iyi bir durum değildi. Enzo Ferrari, derhal ekibini topladı ve yeni yarış otomobili için kolları sıvadı. İki dev arasındaki bu rekabet, motor sporları tarihindeki en mühim yarış otomobillerinden birinin daha doğmasını sağlamış oldu.
Kısa bir araştırma geliştirme sürecinden sonrasında üretilen Ferrari 330 P4, 1967 yılındaki yarışlara katılmak ve GT40’a kaptırılan birinciliği geri almak için hazırdı. O yıl düzenlenen Monza ve Daytona yarışlarında zirveyi hiç kimseye bırakmayan Ferrari 330 P4 için aslolan hedef Le Mans’du. Fakat işler planlandığı benzer biçimde gitmedi ve o yıl da Le Mans’u GT40 kazanmıştır.
3. Chaparral 2J
Ford ile Ferrari arasındaki çekişmenin devam etmiş olduğu yıllarda sürpriz şekilde ortaya çıkan Chaparral 2J, aniden tüm dikkatleri üstüne çekmişti. 8,1 litrelik 700 beygir gücündeki motoruyla sürecinin oldukça ilerisinde olan Chaparral 2J’nin aslolan öne çıkan özelliği, arkasında bulunan büyük fanlarıydı.
Kar motosikletlerinde kullanılan bir motor tarafınca çalıştırılan bu fanlar, aracın altındaki havayı çekerek yol tutuşunu mühim aşama arttırıyordu. Bilhassa sıralama turlarında almış olduğu derecelerle adından söz ettiren Chaparral 2J, bir süre sonrasında FIA’nın almış olduğu kararla dayanıksız tasarımı gerekçe gösterilerek yarışlardan diskalifiye edilmişti. Yalnızca 1 yıl pistlerde kalabilen yarış otomobili, bu kısa süre içinde pistlerin kralı olmayı başarmıştı.
4. Porsche 917
24 saat devam eden Le Mans yarışları, yalnızca Ford ve Ferrari için değil; Porsche benzer biçimde öteki otomobil üreticileri için de büyük ehemmiyet taşıyordu. Le Mans’da almış olduğu dereceleri yükseltmek isteyen Porsche, 1970 yılı için hususi bir vasıta tasarlamaya başladı ve Porsche 917 dünyaya geldi. 1970 ve 1971 yıllarında Le Mans’da zirveye oturan Porsche 917, 1972 senesinde değişen kurallar gereği yarışa katılamadı.
Alman otomobil üreticisi, o dönemde büyük başarı yakalayan bu aracı emekli etmek istemiyordu. Bu yüzden şirket, 917’yi Can-Am yarışları için tekrardan tasarlamaya karar verdi. Meydana getirilen değişimler ve eklemelerle beraber 1972 ve 1973’te Can-Am yarışlarını kazanan Porsche 917, 1974’te meydana getirilen kaide değişikliğiyle bu yarışların da haricinde kalmıştı.
5. Tyrrell P34
Yarış otomobilleri için yüksek hız oldukça mühim bir parametre. Fakat otomobilin hızı kadar yol tutuşu da büyük ehemmiyet taşıyor. 1976 senesinde tanıtılan Tyrrell P34 de yarış otomobillerindeki yol tutuş problemlerine çözüm olarak üretilen bir vasıta.
Daha çok yol tutuşu için daha çok tekerlek kullanarak bu soruna oldukça rahat bir çözüm sunan Tyrrell P34, düzgüsel büyüklükteki arka tekerleklerine ek olarak ön tarafında 4 ufak tekerleğe sahipti. Temas yüzeyini arttırmasının yanında fren sistemine de katkıda bulunan bu tasarım, aracın Formula 1’in 1976 sezonunda 10 kez ilk üçte yer almasını sağlamıştı.
6. Lotus 79
Tyrrell P34’ün Formula 1’de yarattığı etkiye benzer bir tesir yaratmak için kolları sıvayan Lotus, yenilikçi bir otomobil üretmenin izini sürmekteydi. “Ground Effect” denilen yer tesirini kullanarak 1978 senesinde inanılmaz bir tasarıma imza atan Colin Chapman’ın aracı, hemen hemen ilk yarışında tüm rakiplerini alt etmeyi başarmıştı.
1978’de üretilen araca gelen eklemelerle 1979’da ortaya çıkan Lotus 79 ise her anlamda rakipsizdi. Rakip üreticilerin yer tesirini kullanan tasarımı çalmamaları için vites kutusunu gizleyerek üreticileri yanlış yönlendiren Lotus, bir süre daha Formula 1’in tek hakimi olmayı sürdürmüştü.
7. Audi Sport Quattro S1 E2
1980’lerin başlangıcında ralli yarışlarında ağırlığını hissettirmeye başlamış olan Audi, Sport Quattro S1 E2 ile ralli yarışlarına yeni bir nefes getirmişti. 4 tekerlekten çekiş sistemiyle öteki üreticilere de esin veren vasıta, 2,1 litrelik turbo şarjlı 5 silindirli 470 beygir gücündeki motor ile destekleniyordu.
Güncellenen versiyonuyla 600 beygir gücüne ulaşabilen Audi Sport Quattro S1 E2, o devrin en sıkıntılı etaplarından kabul edilen Pikes Peak’i rakiplerinin yarı süresinde tamamlamış ve büyük bir başarıya imza atmıştı.
8. BMW E30 M3 Touring Car
Ralli yarışlarının en unutulmaz araçlarından kabul edilen BMW E30 M3 Touring Car, BMW’nin 1980’lerde ralli yarışlarında daha etkili olmak adına yapmış olduğu emekler sonucu doğmuştu. Yarışlardaki başarısı ve şık tasarımıyla o dönem otomobillere ilgi duyan her insanın beğenisini kazanan araca gelen taleplerden dolayı BMW, E30 M3’ün bir de düzgüsel versiyonunu piyasaya sürmüştü.
1987 senesinde Rally Corsica’da elde etmiş olduğu başarıyla adından söz ettiren BMW E30 M3 Touring Car, aynı yıl içinde 2 ralli şampiyonasını da zaferle noktalamıştı. Birçok otorite tarafınca BMW E30 M3 Touring Car, hâlâ ralli dünyasının en başarıya ulaşmış aracı olarak gösteriliyor.
9. McLaren MP4/4
1988’de karşımıza çıkan McLaren MP4/4, efsaneleşmiş Formula 1 pilotu Ayrton Senna ile adeta özdeşleşmiş bir yarış otomobili. Senna’nın McLaren takımına katılmış olduğu yıl kullanılmaya başlamış olan MP4/4, 1,5 litrelik turbo şarjlı V6 Honda motorlardan güç alıyordu.
1988’de çıkmış olduğu 16 yarışın 15’ini birinci tamamlayan Senna ve McLaren MP4/4 ikilisi, Formula 1 tarihinin en uyumlu pilot-araba eşleşmesi olarak gösteriliyor. Senna benzer biçimde McLaren MP4/4’ü kullanan öteki pilotlar Prost ve Gerhard Berger, seneler süresince bu araçla başarıya ulaşmış sonuçlar almaya devam etmişlerdi.
10. Anadol STC-16
Yarış otomobilleri söz mevzusu olduğunda Anadol STC-16’dan bahsetmesek olmazdı. 1972 senesinde Eralp Noyan tarafınca tasarlanan spor otomobil Anadol STC-16, ülkemizin ilk yerli spor otomobili olma hususi durumunu taşıyor.
0’dan 100’e erişme süresi 15 saniye olan Anadol STC-16, saatte 155 km hıza ulaşabiliyordu. O dönem yalnızca 176 tane üretilen Anadol STC-16, boy gösterdiği dünya genelinde birçok ralli yarışıyla pistlerin kralı unvanını kesinlikle hak ediyor.
Motor sporları tarihinin efsaneleşmiş yarış otomobillerini derlediğimiz yazımızın sonuna geldik. Siz de yorumlar kısmından unutamadığınız yarış otomobillerini bizlerle paylaşabilirsiniz. Otomobiller ile alakalı paylaşımlarımıza gelecek günlerde devam edeceğiz. Kaçırmamak için takipte kalınca 🙂
