Hava Yastıkları Niçin Her Süre Açılmıyor?

Her kaza durumunda hava yastıklarının açılmaması düzgüsel olarak görülebilir sadece hangi istisnalar var, hava yastıkları hangi durumlarda açılmaz?

Açılması ihtiyaç duyulan kazalarda bile hava yastıkları ortada yoksa bazı haklara da sahipsiniz.

Hava yastıkları hangi durumlarda açılmaz?

Hava yastıkları çoğu zaman 20-25 km/s üstündeki hızlarda meydana gelen çarpışmalarda açılacak şekilde tasarlanıyor. Doğrusu daha düşük hızda bir çarpışma yaşanırsa güvenlik kemerleri kafi koruma sağladığından hava yastıkları devreye girmiyor.

Hava yastığı sensörleri önden ve çaprazdan gelecek çarpışmalarda açılacak şekilde aracın ön tarafında bulunuyor. Bu yüzden arkadan çarpışmalarda da hava yastıkları açılmaz.

Çoğu zaman şiddetli yan çarpmalarda açıldığından da hafifçe yan darbelerde, darbenin geldiği açıya nazaran de hava yastıklarının devreye girmeyeceğini bilmekte yarar var.

Takla atsanız bile hava yastıklarına daima güvenmeyin.

Takla atmak yada devrilmek ciddi sonuçlara yol açabilecek bir kaza olsa da eğer önden mühim bir darbe yoksa hava yastıkları gene açılmıyor. Sistemin tasarımından kaynakladığından her takla durumunda açılması beklenmiyor.

Günümüzde birçok araçta hava yastığı ve güvenlik kemeri birbirinden bağımsız çalışsa da bazı vasıta modellerinde güvenlik kemeri takılı değilse hava yastıkları devreye girmeyebilir. Bahsettiğimiz o bazı araçlarda hava yastığının açılması ağırlık prensibine bağlı olarak çalışıyor ve güvenlik kemerinin takılı olması gerekiyor ki bir kaza anında hava yastıkları açılsın.

Hava yastıkları açılmadığı durumlarda hukuki açıdan neler yapabiliriz?

Açılabilir tüm şartlar gerçekleştiğinde hava yastıkları devreye girmiyorsa vasıta, “ayıplı mal” olarak nitelendiriliyor. Bu da “Tüketicinin makul olarak beklediği yararları azaltan yada ortadan kaldıran maddi, hukuki yada ekonomik eksiklikler içeren mallar” demek.

Bu durumla ikinci el araçlarda olduğu benzer biçimde sıfır araçlarda da karşımıza çıkabiliyor. Sıfır araçlarda üretici hatası olurken ikinci el otomobillerde durum birazcık daha karmaşık hâle gelebiliyor.

Aracın daha evvelinde hava yastığı patlamışsa direkt hava yastıksız olarak satışa sunulabiliyor ya da orijinal yerine daha düşük kalitede bir hava yastığı konuluyor.

Gerek satıcı, ithalatçı ve galerici gerekse de eksper benzer biçimde maddi çıkar uğruna hava yastıklarının lüzumlu ve güvenli kontrollerini sağlamayanlar dolandırıcılık suçuna dahil olabiliyor.

İş buralara geldiyse hangi aşamalara dikkat etmek gerekiyor ve iyi mi bir yol izlenmeli?

Güvenilmeyen firmalardan yada satıcılardan vasıta almamak doğal ki izlenecek ilk adım. Eksper şirketi ise dikkat edilecek mühim öteki kriterlerden.

Kazadan dolayı açılmayan hava yastıkları için ise otomobil üreticisine, ithalatçısına ve önceki sahiplerine karşı bir tazmin hakkı ortaya çıkıyor. Bunun için de bir avukat devreye giriyor.

Dava açmak ve başarıya ulaşmış olmak için ise yapılması ihtiyaç duyulan bazı adımlar var.

Ilk olarak orta ve şiddetli çarpışmada hava yastıklarının açılmadığını kanıtlamak için araçtaki hasarın, açılmadığının ve öteki verilerin gösterildiği kaza yöresel fotoğraflarının çekilmesi gerekiyor.

Görgü tanıklarının kontakt bilgilerini almak da davada işe yarayacaklar içinde. Hava yastığı ve hasarın incelenmesine kadar aracın onarım edilmemesi de gerekiyor. Dava uzun bir süreç olacağından da kaza ve hatırladığınız her şeyi not almanızda yarar var.

Bu biçim davaların karmaşık bulunduğunu ve hava yastığı üreticilerinin kuvvetli bir müdafa yapacağını da unutmamalısınız. Bu yüzden avukatınız mühim detaylardan biri.

Netice olarak hava yastıklarının her kaza durumunda açılmaması yalnız sistemin arızalı olduğu anlamına gelmiyor ve altında pek oldukca sebep olabiliyor.

Ek olarak unutmamanız ihtiyaç duyulan bir nokta daha var ki o da yalnız güvenlik kemerine güvenmemek. Güvenlik kemeri takmak daima birincil koruma şekillerinden biri olsa da hava yastıklarıyla kullanıldığında maksimum güvenlik sağlanır.

Kazasız, belasız yolculuklar diliyoruz.