Hem Benzinli Hem Dizel Otomobiller İçin Açıkladık: Depo Tamamen Boşalınca Motora Ne Olur?

Hepimizin korkulu rüyasıdır… Gözümüz bir anlığına yakıt göstergesine takılır ve ibrenin en dipte, hatta kırmızı ışığın da yanıp söndüğünü görürüz. En yakın benzin istasyonu kilometrelerce uzaktadır ve içimizi “Ya yolda kalırsam?” endişesi kaplar. Peki depo tam anlamıyla sıfıra ulaştığında motorun içinde neler yaşanır?

Birçok sürücü, yakıt bitince tek probleminin otomobili tekrardan çalıştırmak bulunduğunu düşünür. Oysa durum bundan oldukça daha karmaşıktır. Bilhassa benzinli ve dizel motorlar içinde bu mevzuda dağlar kadar fark var. Yakıtın bitmesi yalnız motoru susturmakla kalmaz, bununla beraber yakıt pompası, enjektörler ve filtreler benzer biçimde tehlikeli sonuç parçalara beklenmedik zararlar verebilir.

Her iki otomobil tipi için ortak risk: Yakıt pompası ve tortular

• Yakıt Pompası Stresi: Otomobilinizdeki yakıt pompası, yakıtı depodan motora taşımakla görevlidir sadece bu pompanın bir görevi daha vardır. Depodaki yakıt, pompanın kendisi için bir soğutucu ve yağlayıcı görevi görür. Depo boşaldığında pompa, yakıt yerine hava çekmeye adım atar. Bu durum pompanın aşırı ısınmasına, sürtünmenin artmasına ve zaman içinde yanmasına yada arızalanmasına niçin olur. Ek olarak yakıt pompası değişiminin oldukça maliyetli bir işlem bulunduğunu da izah edelim.
• Deponun Dibindeki Tortu ve Pislik: Seneler içinde yakıt deposunun dibinde tortu, pas ve çeşitli kirler birikir. Deponuzda bol miktarda yakıt varken pompa bu pisliklerden uzakta, temiz yakıtı çeker sadece yakıt seviyesi sıfıra yaklaştığında, pompa tam da bu tortuların biriktiği dipten yakıt çekmek zorunda kalır. Bu pislikler ilkin yakıt filtresini tıkar, eğer filtre görevini yapamazsa enjektörlere kadar ulaşarak oldukça daha ciddi ve pahalı arızalara yol açabilir.

Benzinli otomobillerde yakıt bitince ne olur?

Benzinli bir otomobilde yakıtınız bittiğinde motor teklemeye adım atar ve kısa bir süre sonrasında stop eder. Çoğu zaman en büyük risk, yukarıda bahsettiğimiz yakıt pompasının zarar görmesi ve filtrenin tıkanmasıdır. Bir çok durumda depoya tekrardan benzin doldurduktan sonrasında marşa birkaç saniye basılı tutarak yada kontağı birkaç kez açıp kapatarak yakıt sisteminin havayı atmasını sağlayabilir ve motoru tekrardan çalıştırabilirsiniz. Hasar riski olsa da dizel otomobillere kıyasla mesele daha rahat bir halde çözülebilir.

Dizel otomobillerde durum niçin oldukça daha ciddi?

Eğer dizel bir otomobil kullanıyorsanız yakıtınızın bitmesi oldukça daha büyük bir sorundur. Dizel motorların yakıt sistemleri, benzinlilere nazaran oldukça daha duyarlı ve yüksek basınçlıdır.

Dizel otomobillerde yakıt bittiğinde yaşanmış olan en büyük sorun, sistemin “hava yapmasıdır.” Dizel yakıt sistemi, içinde asla hava boşluğu olmadan çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Yakıt bittiğinde, yakıt pompası depodan hava emer ve bu hava, yakıt borularına ve enjektörlere dolar.

Depoya tekrardan motorin doldursanız bile sistemdeki bu hava sebebiyle motor çalışmaz şundan dolayı enjektörlere yakıt yerine basınçlı hava gider. Bu havanın sistemden atılması (tahliye edilmesi) gerekir ki bu işlem çoğu zaman hususi pompalar ve ustalık gerektiren manuel yöntemlerle yapılır. Çağıl dizel otomobillerde bu işlemi kendi başınıza yapmanız neredeyse imkânsızdır ve kesinlikle bir servise yada yol yardımına ihtiyacınız olur. Daha da kötüsü, hava yapmış bir sistemi çalıştırmak için marşa devamlı basmak, yakıt pompasını ve enjektörleri yağlayıcı özelliği olan motorin olmadan kuru çalışmaya zorlar ve bu durum emin olun oldukça daha fena bir senaryonun başlangıcı.

Netice:

Netice olarak otomobilinizin yakıt ışığını bir uyarı olarak değil, bir “son davet” olarak görmelisiniz. Depoyu tertipli olarak çeyrek deponun üstünde tutmak, hem sizi yolda kalmaktan kurtarmış olur hem de otomobilinizin yakıt pompasının yaratacağı külfetli arızalardan korur.