Hibrit Vasıta Sahiplerinin Dikkatine: Sessiz bir şekilde Arıza Verip Başınızı Ağrıtabilecek 5 Eleştiri Parça

Yollardaki hibrit otomobil sayısı Türkiye başta olmak suretiyle tüm dünyada iyice artmış durumda. Sessiz sürüşleri, yakıt ekonomisi ve çevre dostu yapılarıyla bu araçlar gönlümüzü fethetse de, kaputun altında geleneksel benzinli araçlardan oldukça daha karmaşık bir teknoloji yatıyor. Hibrit araçlar genel olarak daha azca mesele çıkarmalarıyla bilinseler de doğal ki onlarda da bazı problemler baş gösterebiliyor.

Ikimiz de bu içeriğimizde hibrit otomobillerde karşılaşılan, sessiz bir şekilde arıza verip başınızı ağrıtabilecek parçaları derledik. Geleneksel otomobillerde arızanın geldiği bir halde anlaşılsa da hibrit araçlarda bilincinde olmadan bir parçanın arıza verdiği durumlar oluşabilir.

12 Volt destek akü

Hibrit vasıta sahiplerinin en sık düşmüş olduğu yanılgı, araçtaki devasa yüksek voltajlı bataryanın her şeyi hallettiğini sanmaktır. Oysa bagajda yada arka koltuk altında gizlenen o minik 12 voltluk klasik akü, sistem başladığında uyanmasını elde eden parçadır.

Bu parça bozulduğunda marş basmama sesi duymazsınız, vasıta bir tek tepkisiz kalır. Hibritlerdeki 12V akü, marş motorunu çevirmediği için klasik araçlardaki benzer biçimde “zayıflama” emaresi göstermez, aniden tamamen gider. Bilhassa soğuk havaların olduğu dnemlerde bu mevzuya dikkat edilmesi gerekir.

Batarya soğutma fanı ve filtresi

Arka koltuğun derhal yanında yada altında bulunan o minik ızgarayı asla fark ettiniz mi? İşte orası, binlerce dolarlık hibrit bataryanızın nefes almış olduğu yer. Zaman içinde bu ızgara toz, tüy ve kırıntılarla sessiz bir şekilde tıkanabilir.

Bu bir “kırılma” değil, “tıkanma” arızasıdır. Fan, bataryayı soğutmak için daha süratli dönmeye adım atar sadece siz bunu müzik dinlerken fark etmezsiniz bile. Netice olarak da batarya ısınır, ömrü kısalır ve performansı düşer. Bu yüzden de filtreyi tertipli olarak denetim edip temizlemek gerekir.

İnvertör sistemi

Hibrit sistemin beyni olan invertör bataryadan gelen elektriği motora uygun hale getirir ve bu işlem esnasında oldukça ısınır. Bu parçayı soğutmak için elektrikli bir su pompası kullanılır. Klasik devirdaim pompaları bozulduğunda ses yapar, sadece elektrikli pompalar sessiz bir şekilde durur. Eğer bu pompa arızalanırsa, herhangi bir mekanik ses duymazsınız. Sadece invertör yeterince soğutulamazsa sistem kendini korumaya alır ve araçta kapanma benzer biçimde durumlar oluşabilir.

Elektrikli klima kompresörü

Hibrit araçlarda klima kompresörü bir tek sizi serinletmekle görevli değildir, birçok modelde yüksek voltajlı bataryanın soğutulmasından da mesuldür. Geleneksel araçlardaki benzer biçimde kayışla değil, yüksek voltaj elektriğiyle çalışır. Bu parçada kullanılan hususi yalıtkan yağın hususi durumunu kaybetmesi, kompresörün içten içe “kaçak” yapmasına niçin olabilir. Bu durum sessiz bir şekilde gelişir sadece sisteme “yüksek voltaj yalıtım hatası” verdirerek aracı kilitleyebilir. Klimanızın soğutma performansında en küçük bir azalma hissettiğinizde denetim ettirmeniz sizin için iyi bir tercih olacaktır.

Fren sistemleri

Hibritlerin fren balataları 100 bin kilometreye kadar katlanabilir bundan dolayı yavaşlamayı çoğu zaman elektrik motoru yapar. Sadece bu sistemin çalışmasını elde eden pedal sensörleri yada aktüatörler zaman içinde hassasiyetini yitirebilir. Bu arıza ses çıkarmaz sadece fren hissinin değişmesine niçin olur. Fren pedalına bastığınızda suni bir “boşluk” hissi, fren dozajlamasında tutarsızlık yada aracın durmaya yakın “ileri atılması” benzer biçimde durumlar, mekanik balatalardan değil, rejeneratif sistemin kalibrasyonunun bozulmasından kaynaklanıyor olabilir. Güvenliği tehdit edebilmesi sebebiyle kesinlikle denetim ettirilmelidir.

Hibrit araçlarda ortaya çıkan arızlardan bazılarına beraber göz attık. Bu araçların her geçen gün daha da yaygınlaştığını düşündüğümüzde bu biçim sessiz tehlikelere karşı sürücülerin hazırlıklı olmasında ve tertipli kontroller yaptırmalarında yarar var.