İçinde Canavar Yatan SUV: Volvo XC40 2020’nin 10 Özelliği

Arazi koşulları için üretilen SUV modelleri, son yıllarda otomotiv sektörünü eline geçirmiş durumda. Geniş ve rahat olmalarının yanı sıra, konfor anlamında neredey tüm teknolojik gelişimleri de içeriyorlar. Volvo XC40 2020 model de bu arabalardan biri. 3 değişik versiyonda satılan otomobil, her paketinde sürücüye değişik özellikler sunmayı başarıyor. Söz mevzusu Volvo olunca en iddialı özelliği ise güvenlik oluyor.

Volvo otomobiller denilince akıllara öncelikle güvenlik önlemleri geliyor. Şasi, kasa darbe önlemleri haricinde teknolojiden de arabayı sağlam tutmak amacıyla yararlanılıyor. Volvo’nun birçok otomobil üreticisine bu biçim ekipmanlar sattığı malum bir gerçek. Bu kadar yenilikçi olunması ve yeni donanımlar yaratılması maalesef arabaların fiyatlarına da yansıyor. Kendi sınıflarına nazaran birazcık pahalı oluyorlar.

Tasarım:

Eşya gizleme yeri olarak her detay değerlendirilmiş:

Volvo XC40 2019 ve 2020 modellerinde eşya gözü olarak otomobilde kullanılabilecek her yer değerlendirilmiş. Bu bölgelere sürücü koltuğu da dahil. Sürücü koltuğunun derhal altında gizli saklı bir bölme var ve buraya kıymetli eşyalar saklanabiliyor. Bunun haricinde kapı yanları, torpido gözü kapağında yer edinen çengel vb. ek eşya depolama alanları dikkat çekiyor. Torpido gözü iki bölgeli klimaya haiz Volvo XC40 versiyonlarında serinletme özelliğine haiz.

Her versiyon için değişik koltuk döşemesi kullanılmış:

Volvo 2020 model otomobillerinde kömür rengi deri döşemelere yer vermeyi tercih ediyor. Standart olarak kumaş olarak gelen koltuk kaplamaları Volvo XC40 Momentum yerine Volvo XC40 R-Design ve Inscription versiyonlarında geliyor. Deri koltuk içermeyen versiyonlarda opsiyonel olarak da satın alınabiliyor. Momentum en boş paket ve premium model olarak geçiyor.

Volvo XC40 R-Design ise sportif versiyon olarak dikkat çekiyor. Bu modelin bilhassa jantları dikkat çekiyor. Inscription ise lüks model olarak geçiyor. Bu içeriğimizde de saydığımız tüm bilhassa bu pakette yer ediniyor ve ekstradan opsiyonel olarak satın alabileceğiniz değişik özellikleri de var. R-Design ile birlikte panoramik tavan da geliyor. Bunun haricinde bagaj elektrikli olarak açılıp kapanabiliyor.

Volvo adıyla özdeşleşen hava yastıkları:

Hava yastığı arabaların bir standardı olarak sunuluyor. Arabaların paketlerine nazaran yalnız hava yastığı sayıları değişiyor. Buraya kadar Volvo için de aynı durum geçerli. Onu öteki otomobil üreticilerinden ayıran şey ise hava yastıklarının emek verme sistemi. En başlangıcında sürücü için boyun zedelenmelerini önlemek adına koltuk da sürücüyle birlikte hareket ediyor. Hava yastıkları iki aşamalı ve perde hava yastığı da var.

Ana hava yastıkları iki aşamalı çalışıyor. Otomobile gelen darbeye nazaran şişme düzeyi otomatik olarak ayarlanıyor. Doğrusu eğer darbe hava yastığı gerektirmeyecek düzeyde ise yalnız güvenlik kemeri sıkılıyor. Arkada oturan yolcuların dizlerini korumak için ön koltuklara yerleştirilmiş hava yastıkları bulunuyor. Bunun haricinde sürücü koltuğu aşağı-yukarı hareketlerle hava yastığı patladığı süre sürücüyü koruyor. Bu sisteme WHIPS adı veriliyor.

Bu sisteme dahilinde direksiyon da çarpışma anında lüzumlu olursa otomatikman katlanıyor. Önden darbelerde sürücü güvenliğini sağlamak için tasarlanmış bu sistem, direksiyonun alt ve üst bölümlerini kontrollü bir halde katlıyor. Volvo’nun öteki modellerinde de gördüğümüz bu özellik, öteki otomobil üreticileri tarafınca hâlâ yapılmış değil.

Taraftan çarpışma koruma sistemi SIPS:

Volvo otomobilleri için “sağlam otomobil” ifadesinin kullanılma sebebi aslına bakarsak karşı arabanın pert olduğu kazalardan hafifçe hasar alarak kurtulmaları. Şirket bunu doğal ki de betondan kasa yaparak sağlamıyor. Bilimin nimetlerinden sonuna kadar yararlanılıyor ve oldukça ciddi emek harcamalar yapılıyor. Bu emek harcamalar sonucunda SIPS şeklinde değişik koruma sistemleri ortaya çıkıyor.

SIPS ile arabanın bilhassa kapı panelleri ve yan blokları güçlendiriliyor. Bu güçlendirme ile kaza anında gelen darbenin arabanın içine değil, dışarısında yayılması sağlanıyor. Yaşanabilecek büyük kazalar için de tüm yolcular perde hava yastıkları ile güvence altına alınmış oluyor. Perde hava yastıkları birçok modelde gördüğümüz bir özellik haline geldi. Sadece SIPS şeklinde bir sistemle oldukça işlevsel olduğu kati şeklinde duruyor.

Takla atan otomobilde omurgayı korumuş olan sistem:

Volvo’yu öteki otomobil üreticilerinden ayıran en temel bilhassa kendi teknolojilerini geliştirmesi ve oldukça sağlam otomobil üretmeleri. İsveç saati misali üretilen otomobiller en başlangıcında sürücü ve yolcu sağlığını korumak adına tasarlanıyor. Buna ön koltukların sistemi de dahil. Arabanın kaza esnasında takla atması şeklinde durumlarda dikey oluşabilecek darbelere karşı ek önlemler alınmış.

Dik gelen darbe enerjilerini ön koltuklar emme özelliğine haiz. Buna ek olarak bir de güvenlik kemerinin altından kayarak vücud şeklinin bozulma ihtimalini de önlüyor. Aynı anda daha ilkin de bahsettiğimiz boyun koruma şeklinde ek önlemler de devreye giriyor ve sürücünün kazalardan minimum hasar ile kurtulması sağlanıyor. Volvo’nun güvenlik önlemleri mevzusunda öteki otomobil üreticilerin önünde bulunduğunu kolaylıkla söyleyebiliriz.

Sürüş destek sistemleri:

Yarı otonom sürüş sistemi Pilot Assist:

Volvo’nun bir parçası haline gelen Pilot Assist sistemi Volvo XC40 2020 modeli ile de devam ediyor. Dur kalk trafikler ve uzun yol şeklinde iki durumda da oldukça işinize yarayacak bir sistem. 130 km hıza kadar devrede kalan Pilot Assist, sürücü bir elini direksiyonda tutmazsa dönem dışı kalıyor. Böylece uzun yollarda yada kent içi trafikte ani gelişebilecek vakalara karşı da hazırlı olmanızı sağlıyor.

Kenara çekmeniz mevzusunda sizi kibarca uyaran Volvo:

SUV modelleri oldukça geniş ve büyük tasarlanıyor. Bunun yanında sürücünün işini büyük seviyede meydana getiren yada kolaylaştıran sürüş destek sistemleri de var. Doğrusu bilhassa uzun yolda yalnız direksiyonu serçe parmağınızla tutsanız otomobil kendi kendine yolunda devam edebiliyor. Bu da sürücülerde mayışma ve kısa süreli dalmalara niçin olabilir. Kazaların en büyük sebeplerinden biri de bu.

Volvo XC40 siz 65 km hız yada yukarısındayken tüm direksiyon hareketlerinizi ve yolu izliyor. Daha ilkin sisteme kaydedilen direksiyon tepkileriniz ile o anki tepkileriniz içinde farklar olursa sistem sizin bitkin olduğunuzu anlıyor ve derhal kenara çekmenizi söylüyor. Sensus Navigasyon sistemi bağlıysa size mola verebileceğiniz yerlerin bir de listesini çıkarıyor.

Volvo sürüş destek sistemlerine genel olarak baktığımızda bu segmentte yer edinen öteki modellerde de olan sistemlerin bulunduğunu görüyoruz. Otomatik frenleme, kör nokta tespit vb. artık lüks otomobiller için standart haline gelmiş tüm özellikler Volvo XC40 2020’de de var. Bu yüzden aslına bakarsak bunlar için dikkat çeken özellik demek yerine standart hale gelen özellik demek daha doğru oluyor. Gene de değişik sistemler de var.

Kazayı otomatik algılayan sistem:

İnternetten mobese kazalarını izliyorsanız çoğu zaman kırmızı ışıkta bekleyen otomobillere, arkadan gelen ve duramayan arabaların çarptığını görebilirsiniz. Volvo’nun öteki modellerinde de yer edinen bu sistem yardımıyla, kırmızı ışıkta dururken yada durmak üzereyken arkadan gelen otomobiller otomatikman algılanıyor. Suni zekâ arabanın hızını otomatikman hesaplıyor.

Meydana getirilen hesaplama sonucu arabanın duramayacağı anlaşılınca, otomobilde ne var ne yok her şey yanıp sönüyor ve sürücüye acil uyarı veriliyor. Sürücü derhal tepki veremezse otomobil çarpışma moduna giriyor ve güvenlik kemerlerini kitliyor. Tamamı da birkaç saniye içinde oluyor. Volvo’yu öteki rakiplerinden ayıran güzel bir güvenlik önlemi.

Konfor:

Arkada oturan yolcunun koltuğu da ısınıyor:

Lüks otomobillerde çoğu zaman ısıtmalı ve masajlı ön koltuk bekliyoruz. Volvo XC40 modelinde ise arka koltuklar da ısınıyor. Sürücü koltuğunun masaj özelliği yok fakat artık standart haline gelen bellek özelliği ve bel desteği var. Arabanın ısıtmalı sistemleri içinde ön silecekleri de yer ediniyor. Yağmurlu ve soğuk havalarda cam üstünden buğuyu ve su parçacıklarını anında silinmesini sağlıyor.

Bunun haricinde doğal ki de direksiyon simidi de ısıtmalı. Soğuk havalarda sabahın erken saatlerinde otomobile binmek için sürücülerin verdiği savaşı sonlandırmak için otomobil üreticileri çalışmaya devam ediyorlar. Bu konudaki sistemlerden biri de ısıtıcı park kliması. Bir seyahat sonrasında küçük bir mola vermek istediğiniz süre motordaki sıcaklığı arabanın içerisini ortalama 15 dakika sıcak tutmak için kullanıyor.

Multimedya sisteminde klasik Volvo sistemleri var:

Sensus Connect ve Sensus Navigation öteki modeller şeklinde Volvo XC40 2020’de var. Bunun haricinde vites kolunun derhal üst bölgesinde yer edinen kablosuz telefon şarj alanı da bulunuyor. Bu alanda telefon şarj olurken bununla birlikte müzik sistemine bağlanarak şarkı çalınabiliyor. Bunun haricinde Sensus Navigation sistemi de otomobile bağlı bir halde kullanılıyor.

XC40’lar standart olarak 12,3 inç’lik gösterge ekranı ile geliyorlar. Multimedya sisteminin dokunmatik ekranı ise 9 inç boyutunda oluyor. Dokunmatik ekran haricinde direksiyon simidi ve sesli komut üstünden de denetim sağlanabiliyor. Sensus Navigasyon yakınlarda size uygun park yeri bulma işini de üstüne alıyor. Tüm bu özellikleri orta bölümde yer edinen ekrandan takip edebiliyorsunuz.

Başlangıç olarak Air Woofer Technology özelliğine haiz bir bas ve 3 hoparlör bizi karşılıyor. Orta düzey sistem olarak Volvo XC40 akustiğine nazaran üretilen bir müzik sistemi var. Bu sistem ise 8 hoparlöre haiz.Son olarak premium müzik sistemi olan Harman Kardon Premium Sound var. 14 hi-fi hoparlör ve dışarıdan hava alan bas ile çalışıyor. Bu sistem de Volvo akustiğine nazaran ayarlanıyor. Müzik sistemleri versiyonlara nazaran değişiyor.

Volvo XC40 2020 performansı, yakıt tüketimi ve motorları:

2019 modelinde ikiden fazla motor bulunsa da, 2020 modeli için şimdilik T4 ve T5 motorları bulunuyor. 2.0 litre, 187 hp ve 248 hp gücündeki motorlar, 3000 kilo ağırlığındaki otomobil için olduka kafi duruyor. Sadece gene de kendi sınıfındaki BMW şeklinde markalarla karşılaştırınca, dinamik sürüş mevzusunda birazcık tamamlanmamış kalıyor diyebiliriz. İki motor arasından yalnız T5, 4X4 olarak sunuluyor.

T4 FWD 2.0 187 HP:

• 0-100 km hızlanma: 6,2 saniye
• Kent içi (lt/100 km): 10,23
• Kent dışı (lt/100 km): 7,13
• Averaj (lt/100 km): 8,71

T5 AWP 2.0 248 HP 4X4:

• 0-100 km hızlanma: –
• Kent içi (lt/100 km): 10,23
• Kent dışı (lt/100 km): 7,13
• Averaj (lt/100 km): 8,71

Volvo XC40 2020 tutarları:

• Volvo XC40 T3 FWD Momentum: 302.283 TL
• Volvo XC40 T3 FWD Inscription: 342.899 TL
• Volvo XC40 T3 FWD R-Design: 346.991 TL
• Volvo XC40 T4 AWD Inscription: 491.728 TL
• Volvo XC40 T4 AWD R-Design: 510.201 TL

Yukarıdaki fiyatlar mart ayı ve 2019 model Volvo XC40 için geçerlidir. Güncel fiyat listesine buradan ulaşabilirsiniz. 2020 model XC40 şu an ABD’da averaj 39 bin – 40 bin dolar civarında satılıyor. Sadece ülkemizdeki satış tutarları hemen hemen açıklanmadı. Hep beraber yakın bir zamanda öğreneceğiz. Fiyatların eski modelden de yüksek olacağı ise fena bir gerçek. Bu yüzden her şeye hazırlıklı olmalıyız.

2020 yılı Volvo için birazcık hareketli geçecek bu sebeple tam elektrikli Volvo XC40 Recharge modeli de piyasaya sürülüyor. Şirket böylece ilk kere tam elektrikli bir modeli piyasaya sürmüş olacak. Söz mevzusu olan Volvo olunca haberi duyanlar heyecanlanmıyor da değil. Yeni modelle ilgili gelişmeler oldukça sizlerle paylaşmaya devam edeceğiz. Sadece şimdilik Volvo XC40 2020 tutarları için hüzünlü bir geri sayım içerisindeyiz.

Volvo XC40 Recharge 2020’de geliyor:

Volvo’nun ilk tam elektrikli SUV modeli olan XC40 Recharge 2020 yılı içinde gelecek. Arabanın bilgileri da belli olmaya başladı. 8 değişik renk seçeneği ile sunulacak model, 2020 model öteki XC40’lar ile aynı iç tasarıma haiz. Yalnız vites değişmiş. Bunun haricinde arabanın doğal ki motor ve yakıt performansı da değişiyor.

0-100 km hıza 4.7 saniyede ulaşan Volvo XC40 Recharge, tam şarj ile 320 km üstü yol gidebiliyor. Bu sayı şimdilik azca şeklinde gelse de batarya 40 dakikada %80 şarj olabiliyor. Bu da yarım saatlik bir mola ile yarıdan fazla şarj elde etme anlamına geliyor. Bu kadar oldukça elektrik tüketmesinin 402 hp’lik kuvvetli motoru ile bir ilgisi de olabilir doğal ki. Otomobille ilgili oldukça daha çok detay yakında belli olacak.