II. Dünya Savaşı’ndaki, 4 Dakikada Sökülüp Takılan Jeep
Lastik değiştirmekten daha kısa sürede otomobil söküp takmayı düşünün. Bu, İkinci Dünya Savaşı esnasında askerlerin yapmış olduğu bir şeydi.
Günümüzde; dokunmatik ekranlara haiz, sürücüsüz, konforu en üst düzeye çıkaran otomobiller yaygınlaştığı için geçmişte insanların iyi mi otomobiller ürettiğini kolayca unutuyoruz.
Örnek olarak İkinci Dünya Savaşı’nda Amerikan askerleri tarafınca kullanılan Jeep’ler, 4 dakikada sökülüp yeniden monte edilebiliyordu. Bunu, şimdi bile aklımız almaz değil mi? Bakalım neyin nesiymiş bu Jeep’ler?
Savaşın sıkıntılı koşulları için tasarlanmıştı.
İkinci Dünya Savaşı’nda ABD ordusu; süratli, hafifçe ve dayanıklı bir vasıta istiyordu. Willys MB, ABD ordusunun standart askerî Jeep’i hâline gelmişti.
Cenk alanında kullanılması için tasarlanan Jeep’ler, o denli ustaca tasarlanmıştı ki bir uçaktan paraşütle atılabiliyordu ve 4 dakika içinde monte edilebiliyordu.
Sadelik ve işlevsellik göz önünde bulundurularak tasarlanmıştı. 900-1000 kilogram ağırlığındaydı ve herhangi bir extra aksesuarı yoktu. Jeep’lerin tasarımı o denli başarılıydı ki, minimum 1.5 milyon tane üretilmişti.
Car Expert adlı Instafram hesabında vasıta şu şekilde gösteriliyor:
[INSTAGRAM:C9CrAnHJPY4][/INSTAGRAM]Peki bu iyi mi mümkün olabiliyordu?
Azca ilkin bahsettiğimiz suretiyle bu Jeep’ler, oldukca azca sayıda bölüme sahipti. Ek olarak süratli bağlantılar yardımıyla kolayca sökülüp takılabiliyordu.
Askerler belli bir plana gore hareket ediyordu. Her insanın belirli bir görevi vardı. Ilkin kaput, ön cam, koltuklar ve yedek lastik sökülüyordu. Sonrasında ön ızgara, farlar, radyatör ve motor bağlantıları çıkarılıyordu. Akslar, şaft ve tekerlekler yerinden çıkarılıyordu. Son olarak da vasıta gövdesi, şasiden kaldırılıyordu.
Montajda ise ilkin şasi, yere yerleştiriliyor; peşinden akslar ve tekerlekler monte ediliyordu. Motor yeniden şasiye yerleştirilip şaft ile bağlantısı sağlanıyordu. Beden panelleri, çamurluklar ve koltuklar yeniden vidalanıyor; ızgara, farlar ve radyatör yerine takılıyordu. Son olarak sıvılar eklenip tüm bağlantılar sıkılaştırılıyordu.
Günümüzde çağdaş araçlar oldukca daha karmaşık olduğundan bu kadar süratli sökülüp tekrardan monte edilmeleri neredeyse imkânsız.
