İkinci El Otomobil Alacaklar Dikkat: Cüzdanınızı Boşaltabilecek, En Bilindik Kronik Sorunlu Motorlar

İkinci el otomobil piyasasında bir modelin oldukca tutulması, onun daima kusursuz olduğu anlamına gelmiyor. Kimi zaman teknolojik olarak oldukca gelişmiş bir motor, mühendislik hataları yada araç-gereç kalitesi sebebiyle sahiplerine büyük kabuslar yaşatabiliyor.

Bugün otomobil dünyasında performansıyla göz dolduran sadece “kronik arızalarıyla” nam salmış motorları masaya yatırıyoruz. VAG grubundan BMW’ye, Ford’dan Honda’ya kadar pek oldukca dev ismin listemizde yer edinen riskli ünitelerini birlikte inceleyelim.

VAG grubu ve BMW’nin “cüzdan düşmanı” motorları

Volkswagen Grubu’nun 2013 öncesi ürettiği 1.4 TSI Twincharger motorlar hem turbo hem kompresör desteğiyle mükemmel performans sunsa da piston kırma ve triger zinciri uzamasıyla bilinir. Gene 2005-2008 arası 2.0 TDI (BKP kodlu) PD motorlarda enjektör arızaları ve yağ pompası mili sorunları oldukça meşhurdur.

BMW tarafında ise N47 (2.0 dizel) motorun triger zincirinin kopması en büyük kabustur; zincir motorun arkasında olduğundan tamiri oldukca maliyetlidir. Ek olarak çift turbolu N54 ünitesinde yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör sorunları, sahiplerini sık sık servise çağrı eder.

Fransız ortaklığı ve Renault’nun yağ tüketimi imtihanı

Peugeot, Citroen ve MINI’lerde kullanılan 1.6 THP, performansı yüksek olsa da kurum bağlama ve triger zinciri gevşemesiyle tanınır. Bu motorlar titiz bakım istemesiyle bilinmiş olduğu için geçmişi belirsiz bir THP motorlu vasıta almak büyük bir risk taşıyabilir.

Renault ve Dacia modellerinde karşımıza çıkan 1.2 TCe motor ise segman ve silindir yapısındaki tasarım hatası sebebiyle aşırı yağ yakma problemi yaşatabilir. Bu durum motorun oldukca erken yaşta gözden geçirme istemesine yol açmış olduğu için ikinci elde bu üniteye haiz araçlar alınırken motorun durumu ne olursa olsun uzmanlarca denetim edilmelidir.

Ford EcoBoost ve Honda’nın beklenmedik arızaları

Ford’un ödüllü 1.0 EcoBoost motoru, ilk yıllarında kullanılan dayanıksız soğutma hortumları sebebiyle aniden hararet yapmış olup bloğu çatlatabiliyordu. Ek olarak bu motordaki “yağlı triger kayışı” bakımı aksatıldığında koparak motoru tamamen bitirebilirken, 1.6 EcoBoost üniteleri de yangın riski sebebiyle geri çağırma almıştır.

Japon devinde ise Honda 1.5 VTEC Turbo motor, bilhassa soğuk iklimlerde “yağa yakıt karışması” sorunuyla kullanıcıları şaşırttı. Kısa mesafeli sürüşlerde yakıtın buharlaşamaması sonucu yağ seviyesi yükselir ve yağın koruma özelliği azalarak motor ömrünü tehdit eden bir duruma dönüşebilir.

Ve bu kategorinin parlayan yıldızı: 1.2 PureTech motor!

Bu motorlara haiz otomobiller alınmaz mı?

Doğal ki bu motorlara haiz tüm otomobiller “çöp” değildir; listemizdeki motorların kronik sorunlu olması sizi tamamen korkutmasın. Eğer aracın bakımı zamanında ve kaliteli parçalarla yapıldıysa gözden geçirme görmüş yada sorunlu parçaları güncellenmişse uzun seneler sorunsuz binilme ihtimali de vardır. Bu motorlardan birine haiz vasıta alacaksanız ekspertiz raporunun yanına ne olursa olsun detaylı bir motor mekanik kontrolü ekletmenizde yarar var diyebiliriz.

Peki sizin “asla almam” dediğiniz kronik sorunlu motor hangisi? Mevzuyla ilgili yorumlarınızı bekliyoruz…