Japon Markaların Otomobil Üretim Oranı %20 Düştü
Japon otomobil üreticilerinin üretim oranları geçtiğimiz yıla oranla bu Nisan ayında %20 geriledi. Sebebi ise malumunuz: Çip krizi.
Nisan ayında sekiz büyük Japon otomobil üreticisinin toplam küresel üretimi, bundan önceki yıla bakılırsa %20,1 düşüşle 1,66 milyon araca düştü. Geçtiğimiz gün gösterilen sanayi verileri, Şanghay’da COVID-19’un niçin olduğu dünya genelinde çip krizinden doğan üretim azalmasını ortaya koyuyor.
Sekiz otomobil üreticisinden Toyota Motor Corp. ve Honda Motor Co. da dahil olmak suretiyle altı otomobil üreticisi düşüş gösterdi. Hatta Toyota %9,1 düşüşle 750.000 adetlik tahmininin altında kalmış olarak 692.259 otomobile düştü.
Ilk olarak: Çip krizi niçin dünyaya geldi ve ne sonuçlar doğuruyor?
Çip krizi, son iki senedir birçok markayı oldukça zor duruma sokan; hatta bazı büyük şirketleri bile neredeyse kapanmanın eşiğine getiren oldukça ciddi bir sorun. Her ne kadar krizin sebebi olarak COVID-19 pandemisi gösterilse de aslen durum birazcık daha karışık.
Pandemiye ek olarak kriz, pek fazlaca değişik faktörün ortak bir sonucu. Örneğin bu etkenlerden ikisi; çip üreticilerinin dikkatini çekmek adına bazı endüstriler içinde yaşanmış olan rekabet ve fena bir planlama. Çip krizi sebebiyle birçok teknoloji devi, başta otomobiller olmak suretiyle teknolojik ürünlerin üretiminde fazlaca geri kalmaya başladı. Bu sebeple piyasadaki vasıta sayısı azaldığı için otomobil tutarları da uçuşa geçiyor.
Mevzuyla ilgili en detaylı izahat Toyota’dan geldi
- Honda: %54 düşüş
- Mazda: %49,9 düşüş
- Nissan: %26,5 düşüş
- Toyota: %11,1 düşüş
Toyota ve öteki otomobil üreticileri, hızlanan dijitalleşmeyle artan talep sebebiyle otomobil, klima ve akıllı telefon benzer biçimde geniş bir ürün yelpazesinde kullanılan çiplerin üretim krizi sebebiyle üretimi kısmak mecburiyetinde bırakıldı. Honda’nın küresel üretimi, Çin’deki yavaş üretim sebebiyle %54,2 düştü. Ikimiz de sizlere geçtiğimiz gün Honda’nın sevilen Civic modelinin son 40 günde 3 kere zamlandığında bahsetmiştik. Bunun en büyük etkenlerinden birisi de doğal ki çip krizi dolayısıyla üretimde bu denli bir düşüş yaşanması olabilir.
Mazda Motor Corp. ve Nissan Motor Co. da sırasıyla %49,9 ve %26,5 düşüş yaşadı. Toyota, Nisan ayında küresel satışlarının bundan önceki yıla bakılırsa %11,1 düşüşle 763.708 araca düştüğünü ve sekizinci ayda düşüş kaydettiğini söylemiş oldu. Japonya’daki satışları, mini araçlar da dahil olmak suretiyle %16,8 düşüşle 103.143 adede düşerken, yurt içi üretimi %9,0 düşüşle 243.425 araca geriledi. Toyota’nın denizaşırı satışları %10,2 düşüşle 660.565 araca düşerken, üretim %9,1 düşüşle 448.834 adede geriledi.
Toyota yapmış olduğu açıklamada, “Hem COVID-19 hem de parça tedarik eğilimleriyle ilgili koşullar belirsizliğini koruyor, sadece etkiyi en aza indirmek için her türlü çabayı göstermeye devam edeceğiz“ dedi.
Buna karşılık, Subaru Corp.’un dünya çapındaki üretimi, üç ayda %63,3 büyüdü. Sadece geri kalan otomotiv firmaları, bu kadar talihli değil. Bu sebeple çip krizi yakında bir zamanda çözülmezse fiyatlarda daha çok zam gerçekleştiğini görmemiz oldukça ihtimaller içinde.
