Lamborghini’den İstifa Ederek Kendi Markasını Kuran Adam
Otomotiv endüstrisindeki en vizyoner kişilerden Horacio Pagani, Arjantin’in ufak bir nahiyesinden çıkıp Lamborghini’den ayrılarak süper otomobil üretiminin zirvesine ulaşan esin verici bir yolculuğa haiz.
Birazdan bahsedeceğimiz Horacio Pagani’nin yaşam öyküsü; mütevazı bir başlangıçtan, gerçekleşecek büyük hayallere uzanan; otomotiv endüstrisini tekrardan şekillendiren bir başarıyı içinde barındırıyor.
Arjantin’deki bir kasabada, bir ekmek imalatçısı ve ressamın oğlu olarak dünyaya gelen bu azimli, vizyonlu insanın hikâyesi sizlerle…
Horacio’nun mühendislik ve tasarıma olan ilgisi, çocuk yaşlarda başlamıştı.
10 Kasım 1955 tarihinde Arjantin’in Casilda nahiyesinde doğan Horacio’nun anası ressam, babası fırıncıydı. Kendisi de çocukluklarından itibaren mühendislik ve tasarım mevzularında yetenekliydi.
Otomobillere olan hayranlığı sebebiyle, sınırı olan kaynaklara karşın mühendislik ve araç-gereç bilimi çalışmalarına yoğunlaştı. İlk otomobilini 12 yaşlarında, kendi toplamış olduğu hurda malzemelerle bir go-kart olarak inşa etti.
Bu, hafifçe kompozit malzemeler benzer biçimde ileri teknolojilerle emek verme tutkusunu ateşledi ve bir yaşam boyu sürecek bir öğrenme yolculuğunun önü açıldı.
20’li yaşlarının başlangıcında Formula 2’de çalışmaya başladı.
Formula 2’de yarış otomobilleri tasarlayıp mühendislik yapıyordu fakat Arjantin’in şartları, hayallerine yetmiyordu. Ötesine çıkmak istiyordu.
Leonardo da Vinci’nin “Sanat ve bilim el ele yürüyebilir.” sözünden esin alarak teknik yenilikleri ve güzel duyu güzelliği birleştiren araçlar yapmayı planlıyordu. Planlarını hayata geçirmek amacıyla 1970’lerde, otomotiv dünyasının kalbine, İtalya’ya gitti.
Çabaları sonucunda, Lamborghini’nin efsanevi baş mühendisi Giulio Alfieri ile bir görüşme ayarlamayı başardı.
Alfieri, Horacio’nun azmi ve kabiliyetinden etkilenerek Lamborghini’de bir iş teklif etti. Horacio doğal ki bu teklidi kabul etti ve atölyede, ufak çaplı işlerde çalıştı. Kısa sürede, vizyonu şirket içinde fark edildi.
Horacio, otomotiv dünyasında hemen hemen yeni gelişmekte olan karbon fiber teknolojisine büyük ilgi duyuyordu. Hafifçe kompozit malzemeler üstünde emek vererek “Countach Evoluzione” benzer biçimde projelerde mühim bir rol oynadı. Bu tecrübe, hafifçe malzemelerin otomotiv tasarımını devrim durumunda değiştirebileceğine olan inancını bir adım daha yukarı taşıdı.
Oldukça başarı göstermiş olsa da Lamborghini yönetimiyle bazı anlaşmazlıklar yaşadı.
Horacio, karbon fiber bileşenler üretmek için bir otoklav (hususi üretim ekipmanı) inşa etmeyi önerdiğinde şirket yönetimi kabul etmedi. Bu da onu, kendi hayalletinin peşinden gitmeye itti.
1988’de Lamborghini’den ayrılan Pagani, Modena Design isminde bir danışmanlık şirketi kurdu. Şirketiyle; Ferrari, Lamborghini ve Daimler benzer biçimde büyük firmalara karbon fiber mühendisliği mevzusundaki uzmanlığını sundu. Kendi şirketinin başarısı, Horacio’ya finansal istikrar ve kendi otomobil markasını kurma cesareti verdi.
1992 senesinde Horacio Pagani, İtalya’nın Modena şehrinde Pagani Automobili’yi resmen kurdu.
İlk otomobili olan Zonda’yı geliştirmek için senelerce çalıştı. Zonda’nın her köşesi, Pagani’nin sanat ve bilimi birleştirme felsefesini yansıtacak şekilde titizlikle tasarlandı.
Vasıta, 1999 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldığında, otomotiv dünyasında büyük bir sansasyon yarattı. Karbon fiber yapısı, kuvvetli Mercedes-AMG V12 motoru ve öncü tasarımı, bir süper otomobilin neler başarabileceğine dair standartları tekrardan tanımladı.
Zonda’nın başarısı, Pagani Automobili’yi hiper otomobil üretiminde önder bir marka yapmış oldu. Şirket bu başarıyı 2011 senesinde piyasaya sürdüğü Huayra modeliyle devam ettirdi.
İnka mitolojisindeki rüzgar tanrısından adını alan Huayra, inanılmaz aerodinamiği, hususi bir V12 motoru ve zarif bir halde işlenmiş iç tasarımıyla dikkat çekti.
Horacio’nun fabrikası, geleneksel otomobil fabrikalarından değişik olarak bir zanaat atölyesi benzer biçimde çalışıyor.
El işçiliğiyle tamamlanmış karbon fiber panellerden hususi olarak tasarlanmış titanyum vidalara kadar, her vasıta en üst düzey kalite standartlarını karşılamak için üretiliyor. Modena’daki fabrikada her yıl sınırı olan sayıda otomobil üretiliyor.
