Lastik Desenlerinin Değişik Değişik Olmasının Sebepleri Ne?

Otomobilinizin markası ve kıymeti ne olursa olsun şu cümleyi fazlaca duymuşsunuzdur: “Sonuçta dört lastik üstünde gidiyorsun.” Otomobilin denetim edilebilmesinde lastiğin sürüş güvenliği için yaşamsal ehemmiyet taşımış olduğu tartışılmaz bir gerçektir.

Peki, lastik tasarımı ve üretiminde öteki birçok etkenin yanında lastiğin yola bağlantıyı sağlamış olduğu kısmında bulunan sırt desenlerinin arkasındaki bilimi asla merak ettiniz mi?

Bir lastikten neler bekliyoruz?

Bugünün otomobil kullanıcısı, bir lastikten güvenlik ve konforun yanında başka özellikler de bekliyor. Çağdaş bir lastiğin daha azca titreşim ve gürültü üretmesi, düşük yuvarlanma direncine haiz olması ve dolayısıyla daha azca yakıt tüketmesi bu beklentiler arasındadır.

Bir lastiğin bu özelliklerin hepsini aynı anda sağlaması imkansızdır. Bu özelliklerden biri sağlanır iken diğerinden ödün verilmesi gerekiyor. Bu yüzden önceliğinizi belirlemeniz mühim.

Lastikler niçin değişik desenlere haiz?

Değişik lastik desenlerinin aslına bakarsak güzel duyu bir görünümden daha çok görevi vardır.

Kar/kış lastikleri, arazi lastikleri, yarış lastikleri ve daha fazlası olmakla beraber, lastiklerde gördüğünüz desenler, her biri değişik işlev gören ve değişik faydalar elde eden dört değişik tasarıma kadar daraltılabilir:

1. Asimetrik Sırt

Lastiğin her iki tarafında, her biri kendi yararını ve işlevini elde eden değişik desenlere haizdir.

Bu lastikler hem kuru hem de ıslak sürüş koşulları için idealdir. Bir taraf, suyu tahliye etmeye destek sunar ve öteki taraf ise kuru yüzeylerde optimum tutuş sağlamak için çalışır.

2. Yönlü Sırt

Lastiğin merkezi süresince görülebilen V-şekilli yanal oluklara haizdir.

Bu tasarım, suda kızaklama/kayma riskini azaltmaya destek olmak için tasarlanmıştır. Oluklar, ne kadar derin olursa fena hava koşullarıyla o denli iyi başa çıkabilirler. Bu desene haiz lastikler, karda ve çamurda yapılacak olan sürüş için idealdir.

3. Yönlü/Asimetrik Sırt

Bu lastikler; minimum gürültü, muhteşem tutuş ve dönemeç stabilitesi dahil olmak suretiyle asimetrik ve yönlü lastiklerin ikisinin de ortak olarak en iyisini sunmak ve suda kızaklama riskini azaltmak için yönlü ve asimetrik lastik modellerinin her iki hususi durumunu birleştirir.

4. Bakışımlı Sırt

Bu lastiklerin her iki yarısında da aynı sırt desenleri bulunur. Bunlar daha sessizdir ve yakıt tüketimini azaltmaya destek olan düşük yuvarlanma direncine sahiptirler. Bu lastikler uzun ömürlüdür ve en fazlaca binek araçlarda bulunur.

Sırt deseni, lastik performansını etkileyen tek unsur değildir. Sırt bileşimi, lastik konturu ve lastik yapısı; lastiğin toplam performansını sağlamak için bir araya gelir ve aralarında oluşan etkileşimin bir sonucu olarak lastik performansı belirlenir.

Kaynaklar: Petroleum Service Company, Custom Engineered Wheels