LPG’li Araçta Tekleme Problemi Niçin Olur?

LPG’li araçlarda yaşanmış olan tekleme problemi, sürüş konforunu etkileyen ve acilen çözülmesi ihtiyaç duyulan bir durumdur. Motor tekleme problemi, aracın gücünde düşüş ve yakıt tüketiminde artış yaratır. Bu durumun çeşitli teknik sebepleri bulunur ve doğru teşhis için dizgesel denetim gerekir. LPG sisteminin karmaşık yapısı sebebiyle tekleme problemininin deposu değişik bileşenlerden kaynaklanabilir ve her birinin ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekir.

LPG’de tekleme nedir? Emareleri ve ilk denetim edilmesi gerekenler

LPG’de tekleme, motorun düzensiz emek harcaması ve güç kaybı yaşaması durumudur. Bu sorun, vasıta sahibinin derhal fark edeceği emarelerle kendini gösterir. Çeşitli kontroller yapılarak tespit edilir. Tekleme problemi çoğu zaman motor devrinde dalgalanma, güç kaybı ve sürüş konforunun azalması şeklinde ortaya çıkar.

Tekleme emareleri bilhassa trafik ışığında beklerken yada park halindeyken daha belirgin hale gelir. Vasıta sahibi direksiyonda titreşim hisseder ve motordan gelen düzensiz emek verme seslerini duyar. Bu durum bilhassa klimanın çalmış olduğu zamanlarda daha da belirginleşir ve vasıta kimi zaman duracakmış benzer biçimde hissettirir.

LPG’de tekleme sorununda şunlar yaşanır:

• Motor rölantide düzensiz çalışır ve titreşim yapar.
• Gaz pedalına basıldığında vasıta kafi tepki vermez.
• İvmelenme esnasında motor gücünde düşüş hissedilir.
• Egzozdan düzensiz ses gelir ve siyah duman çıkar.
• Yakıt tüketimi normalden fazla artar.
• Motor ısındıktan sonrasında sorun daha belirgin hale gelir.
• İlk denetim olarak LPG anahtarının doğru konumda olduğu denetim edilir.
• Gaz deposundaki tazyik seviyesi ve gaz kalitesi denetim edilir.
• Gösterge panelindeki LPG düzey göstergesinin doğru çalışıp çalışmadığı denetim edilir.
• LPG sisteminin benzinden gaza geçiş süresinin düzgüsel olup olmadığı gözlemlenir.

Buji, bobin ve enjektör arızalarının LPG’de teklemeye tesiri

Ateşleme sistemindeki arızalar, LPG’li araçlarda tekleme sorununa neden olan ana faktörlerden biridir. Bu bileşenlerin muntazam emek harcaması, motorun stabil performansı için eleştiri önemdedir. LPG sistemi benzine nazaran değişik ateşleme karakteristikleri gerektirir ve bundan dolayı ateşleme bileşenlerinin muhteşem durumda olması şarttır.

Bujiler LPG kullanımında benzine kıyasla daha yüksek sıcaklıklara maruz kalır ve bu durum aşınma sürecini hızlandırır. Ateşleme bobinleri ise LPG’nin yüksek oktan kıymeti sebebiyle daha kuvvetli kıvılcım üretmek zorunda kalır. Enjektörler gaz halindeki yakıtı doğru oranda ve zamanda motora iletmekle görevlidir. Bu üç bileşenin herhangi birinde yaşanmış olan arıza, motor performansını ciddi şekilde etkisinde bırakır ve sürüş konforu kaybolur.

Buji, bobin ve enjektör arızalarının LPG’de teklemeye tesiri şöyleki olur:

• Bujilerde karbon birikimi yada aşınma, ateşleme standardını düşürür.
• Buji aralığının yanlış ayarlanması, yanma verimliliğini etkisinde bırakır.
• Ateşleme bobinlerinin zayıflaması, kıvılcım enerjisini azaltır.
• Bobin bağlantılarındaki gevşeme, aralıklı arızalara niçin olur.
• LPG enjektörlerinin tıkanması, gaz akışını engeller.
• Enjektörlerdeki kalıntılar, benzeşik karışım oluşumunu bozar.
• Elektrik bağlantılarının oksitlenmesi, sinyal iletimini zayıflatır.
• Buji elektrotlarındaki aşınma, ateşleme enerjisini zayıflatır.
• Yüksek voltaj kablolarının yaşlanması, enerji yitirilmesine neden olur.
• Enjektör elektronik kontrolündeki hatalar, gaz dozajını bozar.

LPG regülatörü (beyini) arızası teklemeye niçin olur mu?

LPG regülatörü, sistemin beyni olarak vazife yapar. Yüksek basınçlı gazı motora uygun basınçta ileten eleştiri bir bileşendir. Düzelteç arızaları direkt tekleme sorununa neden olur ve motorun düzensiz çalışmasına niçin olur. Bu bileşenin arızalanması durumunda vasıta performansında ciddi düşüşler yaşanır.

Regülatörün içindeki diyafram yırtılması durumunda gaz akışı düzensiz hale gelir ve motor silindirleri içinde eşitsiz gaz dağılımı oluşur. Soğutma suyu sirkülasyonundaki sorun, regülatörün ısınmasını engeller ve buzlanma yaşanır. Bu buzlanma bilhassa kış aylarında daha sık görülür ve gaz akışını tamamen durdurabilir. Tazyik ayar vidalarının bozulması, gaz basıncını denetim edemez hale getirir ve motor ihtiyacından fazla yada azca gaz alır.

Düzelteç arızalarının emareleri içinde anormal tıkırtı sesleri, motor rölantide düzensizlik ve ani güç kayıpları yer alır. Bu durumda vasıta sahibi, regülatörden anormal ses geldiğini farkına varır ve ustalaşmış yardım alması gerekir. Düzelteç tamiri yada değişimi, uzman uygulaman tarafınca yapılmalıdır.

Yanlış LPG ayarı ve kalibrasyon hataları iyi mi anlaşılır?

Kalibrasyon hatalarının temel sebebi, motorun emsalsiz karakteristiğine uygun olmayan yazılım parametrelerinin kullanılmasıdır. Her motor tipinin kendine özgü yakıt ihtiyacı ve emek verme dinamikleri bulunur. LPG sistemi bu dinamiklere uygun şekilde programlanmadığında, motor yanlış oranda gaz alır ve performans kaybı yaşar.

Ayar problemlerinin tespiti için vasıta sahibi günlük kullanımda dikkatli gözlem yapması gerekir. Bilhassa trafikte durma-kalkma esnasında motor tepkilerini seyretmek, probleminin erken tespitinde destek sağlar. Ustalaşmış tanı cihazları ile meydana getirilen ölçümler, kalibrasyon hatalarını kati olarak ortaya koyar.

Yanlış LPG ayarı ve kalibrasyon hataları şu emarelerle kendini gösterir:

• Motor devir sayısı değişkenlik gösterir ve kararsız çalışır.
• Benzinden LPG’ye geçiş esnasında motor sekme yapar.
• Soğuk havada motor emek verme güçlüğü yaşanır.
• Gaz pedalı tepkisinde gecikmeler oluşur.
• Egzoz gazı emisyon değerleri normalin üstünde çıkar.
• Enjektör açma süreleri motor devrini takip edemez.
• Lambda sensörü değerleri düzensiz okumalar verir.

Gaz kaçağı yada düşük tazyik tekleme sorununa neden olur mı?

LPG sistemindeki gaz kaçağı ve tazyik düşüklüğü, tekleme sorununa direkt tesir eden faktörlerdir. Sistem basıncının yetersiz olması, motorun gereksinim duyan gaz miktarını karşılayamaz. Hortum bağlantılarındaki sızdırmazlık problemi, gaz yitirilmesine niçin olur. Motora ulaşan gaz miktarını azaltır. Filtre tıkanıklığı da tazyik düşüklüğüne neden olur ve tertipli bakım gerektiren bir mevzudur. Bu durumlar bilhassa vasıta yokuş çıkarken yada hızlanma esnasında kendini belli eder.

Gaz kaçağı tespiti için sabunlu su yöntemi kullanılır. Bağlantı noktalarında köpük oluşumu denetim edilir. Tazyik manometresi ile sistemin emek verme basıncı ölçülür ve düzgüsel değerlerle karşılaştırılır. LPG deposundaki gaz seviyesi düşük olduğunda da benzer emareler yaşanabilir. Eski tarihindeki araçlarda bilhassa bakır borularda korozyon sebebiyle mikro kaçaklar oluşur. Bu durum sistem basıncını düşürür. Düzelteç çıkış basıncının 1,2-1,5 bar aralığında olması gerekir ve bu değerlerden sapma halinde ayar yapılması gerekir.

Benzinde mesele yok, LPG’de tekleme var: Sebepler ve çözüm yolları

LPG ve benzin sistemleri değişik emek verme prensipleri ile hareket eder ve bundan dolayı benzinde olmayan problemler LPG’de ortaya çıkabilir. Gaz halindeki yakıtın motora erişmesi esnasında geçmiş olduğu tüm bileşenler, tekleme sorununa yol açabilecek potansiyel arıza noktalarıdır. Bilhassa soğuk hava koşullarında bu fark daha belirgin hale gelir.

Benzinde mesele yok, LPG’de tekleme var diyorsanız sebebi şunlar olabilir:

• LPG karışım oranı yanlış ayarlanmış ve varlıklı yada yoksul yanma oluşur.
• Gaz enjektörleri tıkalı ve temizleme ihtiyacı vardır.
• Düzelteç membranı hasar görmüş ve değişiklik gereklidir.
• LPG filtresi kirlenmiş ve gaz akışını kısıtlıyor.
• Sistem hortumlarında yaşlanma ve sertleşme mevcut.
• Elektrik bağlantılarında korozyon ve temas problemi vardır.
• ECU yazılımı güncel değil ve motor karakteristiğine uygun değil.
• Çözüm için ilk olarak ustalaşmış tanı cihazıyla sistem analizi yapılır.
• Vakum hortumlarında çatlak yada kaçak mevcuttur.
• LPG switch box ayarları motor tipine uygun değildir.
• Gaz deposu vanaları tam açılmamış yada arızalıdır.

Bu problemlerin çözümü için dizgesel bir yaklaşım benimsenmelidir. İlk aşamada LPG sisteminin genel durumu denetim edilir ve arızalı bileşenler tespit edilir. Sonrasında lüzumlu değişiklik ve ayar işlemleri gerçekleştirilerek sistemin optimum performansa erişmesi sağlanır.

LPG’li aracınızda tekleme problemi yaşıyor musunuz? Hangi emareleri fark ettiniz ve iyi mi çözdünüz? Deneyimlerinizi paylaşın.

LPG’li araçta tekleme problemi hakkında sıkça sorulan sorular

LPG’de tekleme problemi kendiliğinden düzelir mi?

LPG’de yaşanmış olan tekleme problemi çoğu zaman kendiliğinden düzelmez ve ustalaşmış müdahale gerektirir. Sorun zaman içinde daha da kötüleşir ve motor hasarına yol açabilir. Tekleme emarelerini fark ettiğinizde derhal uzman bir servise başvurmanız, hem aracınızın sağlığı hem de sürüş güvenliğiniz açısından kritiktir.

Kalitesiz LPG tekleme sorununa niçin olur mu?

Evet, kalitesiz yada nemli LPG kullanımı sistem bileşenlerinde hasara niçin olur ve tekleme problemi yaratır. Güvenilir istasyonlardan kaliteli gaz almak önemlidir. Kalitesiz gazın içindeki yabancı maddeler, enjektörleri tıkar ve filtrelerin erken kirlenmesine sebep olur.

LPG tekleme problemi benzin sistemini etkisinde bırakır mi?

LPG sistemindeki tekleme problemi çoğu zaman benzin sistemini direkt etkilemez, sadece ortak kullanılan ateşleme sistemi bileşenlerinde sorun var ise her iki yakıtta da mesele yaşanabilir. Buji ve bobin benzer biçimde ortak parçalardaki arızalar, hangi yakıt kullanılırsa kullanılsın tekleme yaratır.