Mercedes-Benz’in 50 Senelik Mükemmel Konsept Otomobili C111-II
Otomobil üreticilerinin bazen fazlaca göze çarpan konseptler yapsalar da üretime geçmediklerini biliyoruz. Otomobil sevenlerin tadı damağında kalan araçlar içinde yer edinen Mercedes-Benz C111-II, 50 yaşına bastı.
Her otomobil fuarında konsept otomobiller sergilenir. Bu otomobillerden bazıları üretime geçer, bazıları ise beklenen ilgiyi görmez. Bazıları bir tek firmaların vizyonunu sergiler. Oldukça nadiren de olsa bazı konsept araçlar fazlaca büyük ilgi görür sadece üretime girmez.
Üretilmediği halde meşhur olan konsept otomobillerin başlangıcında muhtemelen, bir dönem Batmobile olarak da malum Lincoln Futura geliyor. Otomobil meraklılarının unutamadığı araçlardan biri de Mercedes-Benz’in 1970’de karşımıza çıkardığı C111–II modeli oldu.
İhtiyar delikanlı hâlâ göze çarpan
Mercedes-Benz ilk olarak 1969 yılındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda orijinal C111’i tanıtmıştı. Ondan aylar sonrasında, 1970 Cenevre Otomobil Fuarı’nda C111-II karşımıza çıkmıştı. Bu göze çarpan aracın onlarca fotoğrafı bulunuyor.
Bu modelle ilgili muhtemelen en fazlaca dört gözle beklenen şey, Alman devinin aracı niçin hiçbir süre seri üretime geçirmediğidir. Bruno Sacco’nun imzasını taşıyan, yukarı oluşturulan kapılara haiz turuncu ve siyah vasıta, periyodunun en üst düzey tasarımlarından biriydi.
Otomobilin asla üretilmemiş olmasında 1955 senesinde Le Mans yarışlarında yaşanmış olan kazanın etkili olduğu biliniyor. 1955’te Le Mans yarışlarında Austin-Healey’in birine bir Mercedes arkadan çarpıp aracı seyircilerin üstüne savurarak 84 kişinin ölümüne, 180 kişinin yaralanmasına niçin olmuştu. Daimler, o vakadan sonrasında spor otomobil fikrinden oldukça uzaklaşmış ve bir tek rüya araçlar halletmeye karar vermişti.
Bir öteki alternatif ise firmaların o dönemde eylemsiz güvenlik önlemleri almaya başlamış olması. Belli kıstasları karşılayamaması, C111-II modelini yollarda görmeme nedenimiz, o dönemde belirlenen şartlara erişememiş olmaları olabilir. Zira bu model için Daimler’in Stuttgart’taki merkezine gerçek anlamda boş çekler gönderiliyordu.
1970’lerde 300 km hız
C111-II, 1970’ler için oldukça iyi bir otomobil olacaktı. Aracın dört rotoru (motorun dönen parçası) olacaktı ve beygir gücü de 345 beygire dönecekti. Aracın 0’dan 100’e çıkma süresi 5 saniyenin altındaydı ve saatte 300 kilometre hıza erişebiliyordu.
C111-II ile Daimler’in harcamış olduğu fırsata bir de şu şekilde bakalım: C111 için emekler başladığında amaç “minik, makul fiyatlı bir spor otomobil üretmek” idi. Aynı amacı güden bir öteki otomobil, Ford Mustang bugün bir efsaneleşmiş olarak anılıyor.
Tamamen bilgisayarda tasarlanan ilk Mercedes modeli olan C111, 1970 yılı gelene kadar fazlaca daha gelişti ve aerodinamik açıdan ilerledi.. Rotor kullanan otomobillerin verimsiz yapısı daha sonraki dönemlerde de C111-II görmemizin önüne geçti. Otomobil, mazide bir hoş anı olarak kaldı.
