Motosikletlerin Dönemeç Alışı Otomobillere Bakılırsa Niçin Daha İyi?
Motosiklet kullananların bilmiş olduğu coşku ve özgürlük hislerinden biri de şüphesiz ki dönemeç dönmektir. Peki, bir sual: motosikletler niçin dönemeç dönerken otomobillere bakılırsa daha başarıya ulaşmış?
Bu probleminin cevabı yalnız hız ve güçle ilgili değil. Devreye fizik kuralları, denge ve motosikletlerin aerodinamik yapısı da giriyor.
O vakit bir bakalım bakalım, motosikletlerin dönemeç performansı ile otomobiller arasındaki fark ne?
Motosikletlerin dönemeç performansını anlamanın en tehlikeli sonuç noktası “yatmak” terimi.
Bir motosiklet, virajı alırken sürücüsüyle beraber iç tarafa doğru yatabiliyor. Bu yatış hareketi de merkezkaç kuvvetini dengelemeye destek oluyor ve sürücünün virajı daha süratli ve güvenli bir halde almasını sağlıyor.
Otomobillerde ise bu mümkün değil; vasıta tamamen düz kalmış olduğu için virajlarda savrulma riski daha yüksek. Motosiklet sürücüsü ise âdeta doğayla bir uyum içinde hareket ederek virajlarda bedenini kullanıp yönlendirme yapıyor.
Hafiflik ve manevra kabiliyeti de devreye giriyor.
Motosikletlerin bir öteki pozitif yanları da otomobillerle kıyaslandığında oldukça daha hafifçe ve minik olmaları. Bir otomobilin birkaç tonluk ağırlığıyla kıyaslandığında, motosikletlerin hafifçe yapısı onlara inanılmaz bir manevra kabiliyeti kazandırıyor.
Bu sayede virajları daha süratli alabiliyor ve sürücü, aracın hareketlerini oldukça daha duyarlı bir halde denetim edebiliyor. Ek olarak motosikletin minik ve dar yapısı, dar virajlarda bile rahatça hareket edebilmesini sağlıyor.
Motosikletlerin aerodinamik yapısı da dönemeç performansında büyük rol oynuyor.
Bir motosiklet, virajı alırken sürücü rüzgâr direncini en aza indirgemek için kendini motorun üstüne eğebiliyor. Bu, hız kaybetmeden virajın daha keskin bir halde dönülmesini de sağlıyor.
Otomobillerde ise sürücünün bu şekilde bir aerodinamik pozitif yanları yok, aracın kaportası ve geniş yapısı, rüzgâr direncini artırıyor ve dönemeç alırken daha çok yavaşlamaya sebep oluyor.
Özgürlük hissi ve ruhsal pozitif yanları da işin içine katabiliriz.
Teknik detayların ötesinde, motosiklet sürücülerinin dönemeç performanslarını artıran bir başka unsur de ruhsal özgürlük hissi.
Motosiklet kullanırken, sürücü direkt çevresiyle etkileşim hâlinde. Rüzgârı yüzünde hissediyor, asfaltı neredeyse elleriyle tutacak kadar yakın.
Bu da sürücüye hem daha çok denetim hem de dönemeç alırken daha yürekli olma hissi veriyor. Oysa otomobillerde, sürücü dış dünyadan âdeta bir kutunun içinde izole olmuş benzer biçimde.
Bir sonraki sefer motosikletle bir viraja girdiğinizde, yalnız hız yapmanın değil, fizik kurallarını ve bedeninizi kullanarak yolla dans etmenin tadını çıkarın!
