Otomobil Üreticileri Araçların Gövdesinde Enerji Depolayacak

Günümüzde elektrikli araçların en mühim problemlerinden biri ağır bataryalar ve kısa menzilleri. Görünüşe nazaran ABD merkezli elektrikli otomobil üreticisi Tesla, bu problemi kısa sürede yeni bataryalarla çözecek.

Geçtiğimiz eylül ayında düzenlenen Tesla Batarya Günü’nde birçok söz veren CEO Elon Musk, yeni pillerle araçların ağırlığının %10 azalacağını ve menzilinin daha da artacağını iddia etmişti. Imperial College London’dan mühendis Emile Greenhalgh, Musk’ın esasen 10 yıl ilkin yaptıkları bir şeyi yaptığını, malzemenin kendisinin enerji depolama aracı olarak kullanılacağını söylüyor.

Aracın gövdesini enerji depolamak için kullanmak:

Günümüzde piller, bir çok elektronik cihazın boyutu ve ağırlığında mühim bir yer kaplıyor. Bu aşamada bir elektrikli aracın ağırlığının neredeyse üçte birini pil ekibi oluşturuyor. Bu problemi çözmenin bir yolu ise Tesla’nın düşündüğü şeklinde, otomobilin yapısına geleneksel piller yerleştirmek. Böylece pil takımını desteklemek için arabanın zeminini kullanmak yerine, pil ekibi zemine dönüştürülebilir.

Greenhalg ve ekibi ise, bir adım daha ileri giderek pil takımını tamamen kaldırmak ve bunun yerine aracın gövdesini enerji depolamak için kullanmak istiyor. Şasiye entegre edilen geleneksel pil takımının aksine bu yapısal piller görünmez olacak ve elektriksel depolama, otomobilin şasisini oluşturan ince kompozit araç-gereç katmanlarında gerçekleşecek. Bu bataryalar bir bakıma ağırlıksız olacak zira arabanın kendisi akü olacak.

Greenhalg, proje hakkında “Malzemenin aynı anda iki şeyi yapmasını sağlıyor” diyor. Elektrikli araçların tasarımı ile alakalı bu yeni düşünce, büyük performans artışlarının yanında güvenliği de artırabilir şu sebeple pil takımlarının kaldırılmasıyla beraber araçlar binlerce enerji yoğun, yanıcı pil hücresinden de kurtulacak.

Daha ilkin bir prototip üstünde denenmişti:

İsveç’teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nde vazife icra eden Leif Asp, son on senedir yapısal pil araştırmalarının ön saflarında yer ediniyor. Asp, Greenhalgh ve Avrupalı bilim adamlarından oluşan bir ekip, yapısal piller üretmeyi ve bu tarz şeyleri hibrit bir Volvo prototipine entegre etmeyi amaçlayan Storage projesi üstünde beraber çalışmışlar ve yapısal pillerin, araçlara entegre edilebileceğini kanıtlamışlardı.

Geleneksel bataryayı ‘yapısal bir parazit’ olarak nitelendiren Asp, yapısal pillerin en temel işlevinin, bir elektrikli aracın aynı mesafeyi gitmek için gerekseme duyduğu enerji miktarını azaltmak ve menzilini çoğaltmak bulunduğunu söylüyor. Asp, enerjinin hâlâ fosil yakıtlarla üretildiği bir dünyada, enerji verimliliğine odaklanılması gerektiğine de dikkat çekiyor.

Araştırmacılar, yasal zorluklar şeklinde çeşitli nedenlerle yapısal akülerin araçlara yerleştirilmesinin on yıldan fazla süreceğini söylüyor. Bu aşamada yapısal pillerin elektrikli araçlardan ilkin tüketici elektroniğinde yaygınlaşacağı düşünülüyor.