Otomobiller Kontak Açıkken Niçin Titrer? İşte Uykuları Kaçıran Sarsıntının En Yaygın Sebepleri

Sabah işe giderken kırmızı ışıkta durdunuz, vites boşta yada ayağınız frende bekliyorsunuz. O da ne? Direksiyon simidi, koltuk ve hatta aynalar bile inceden inceye titremeye başladı. Otomobiliniz sanki gitmek istiyor da birisi onu zorla tutuyormuş şeklinde bir sarsıntı içinde.

Pek oldukça sürücünün “motor soğuktur geçer” diyerek görmezden geldiği bu durum, aslına bakarsak aracınızın size “bir şeyler ters gidiyor” deme şeklidir. Kontak açıkken ve vasıta durur hâldeyken, doğrusu rolantide hissedilen bu titremeler, kolay bir parça değişiminden ciddi motor arızalarına kadar uzanan bir listenin habercisi olabilir.

Durur hâlde otomobil titremesinin altında yatan temel nedenler

Otomobilinizin titremesi çoğu zaman motorun dengeli çalışmasını engellemiş olan bir aksaklıktan yada motorun sarsıntısını şasiye iletmemesi ihtiyaç duyulan parçaların görevini yapamamasından doğar. Eğer aracınız hareket hâlindeyken değil de bir tek dururken titriyorsa, suçluyu bulmak için bakmanız ihtiyaç duyulan ilk adresler bellidir.

Bu problemi sanayiye gitmeden ilkin teşhis edebilmeniz için en yaygın 4 sebebi bir araya getirdik. İşte “Otomobil niçin titrer?” sorusunun en ihtimaller içinde cevapları:

Motor kulakları batkı etmiş olabilir

Listenin en tepesindeki olağan şüpheli çoğu zaman motor kulaklarıdır. Motor kulağı, motoru aracın şasisine bağlayan ve motorun çalışırken ürettiği organik titreşimi emen kauçuk ve metal bileşimli parçalardır. Zaman içinde bu kauçuk kısımlar kurur, çatlar yada tamamen kopar.

Eğer motor kulakları işlevini yitirirse motorun tüm sarsıntısı direkt aracın kasasına iletilir. Bu durumda direksiyonda ve koltukta hissettiğiniz o “masaj koltuğu” tesiri kaçınılmaz olur. Çoğu zaman vitese taktığınızda titreme artıyorsa, mesele büyük olasılıkla burdadır.

Ateşleme sistemi ve bujilerdeki problemler

Benzinli bir aracınız var ise bujiler motorun kalbi gibidir. Eğer bujilerden biri yada birkaçı zamanında ateşleme yapmıyorsa ya da tamamen bozulmuşsa, motor “tekleme” dediğimiz problemi yaşar. Silindirlerden biri muntazam çalışmadığında motorun dengesi bozulur ve bu da şiddetli bir sarsıntıya niçin olur.

Bujilerin yanı sıra ateşleme bobinleri yada buji kablolarındaki kaçaklar da aynı soruna neden olur. Bu tip bir sorunda çoğu zaman titremeye, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve performans düşüklüğü de birlikte rol alır. Dizel araçlarda ise benzer durum enjektör kirliliği yada arızasıyla ortaya çıkabilir.

Hava emiş sistemindeki kaçaklar

Motorun muntazam emek vermesi için belirli oranda hava ve yakıt karışımına ihtiyacı vardır. Eğer motor, hava akış metresinden habersiz bir halde dışarıdan kaçak hava alıyorsa hava-yakıt karışımı bozulur.

“Fukara karışım” olarak adlandırılan bu durumda motor devri dalgalanır ve vasıta rolantide dururken stop edecekmiş şeklinde titremeye adım atar. Çoğu zaman motor devir saatinin kendi kendine inip kalktığını görüyorsanız problemi hava sisteminde arayabilirsiniz.

Yakıt sistemi ve kirli enjektörler

Ateşleme sistemi kadar yakıt sistemi de yaşamsal ehemmiyet taşır. Yakıt filtresinin tıkanması yada enjektörlerin zaman içinde kurum bağlayıp yakıtı muntazam püskürtememesi, yanma odasında verimsiz bir patlamaya niçin olur.

Kafi yakıtı alamayan silindirler güç üretemez ve motorun emek harcama ritmi bozulur. Bu dengesizlik, aracın kabininde hissettiğiniz o rahatsız edici titremeye dönüşür. Tertipli periyotlarla yakıt sistemi temizleyici katkılar kullanmak yada filtreleri değişiklik yapmak bu probleminin önüne geçebilir.

Sizin arabanızda da benzer bir titreme problemi var mı? Tecrübelerinizi ve çözümlerinizi yorumlarda bizimle paylaşmayı ihmal etmeyin!