ÖZEL İÇERİK: Rüya Benzer biçimde Özelliklere Haiz Ferrari 458 Italia’yı A’dan Z’ye İnceledik

Sokağa adımımızı attığımızda yüzlerce otomobil ile karşılaşıyoruz. Hepsinin yanından geçip gidiyoruz. Sadece bazı otomobiller var ki, gördüğün vakit durdurur hatta yolundan çevirir. İşte Ferrari 458 Italia’da tam olarak bu otomobillerden biri. O, piyasaya sürüleli tam 16 yıl olmasına rağmen hiçbir vakit eskimeyecek bir efsaneleşmiş.

Bu satırları bir katalogdan, incelemeden ya da markanın resmî sitesinden yazmıyoruz. Ferrari 458 Italia’yı yakından görmek, detaylarına dokunmak ve kendi objektifimizden kadraja almak istedik. Şundan dolayı bazı otomobilleri hissetmeden, dokunmadan anlatmak, sandığınızdan oldukca daha zor…

İnceleme: Deniz ŞEN

İçeriğimize başlamadan ilkin size Ferrari’nin bu ölümsüz modelinden birazcık bahsedelim.

Ferrari 458 Italia, 2009’da tanıtıldı ve 360 Modena ile F430’un devamı olarak konumlandırıldı. Model, Ferrari’nin yol otomobillerinde kullandığı ilk direkt enjeksiyonlu atmosferik V8 motora sahipti ve bu motor tam 570 beygir güç üretiyordu.

2015’e kadar üretimde kalan 458 Italia’dan, coupe ve spider versiyonlarıyla beraber ortalama 20 bin tane üretildi. Model, ondan sonra turbo beslemeye geçen 488 GTB’ye yerini bıraktı.

Bakana bir kez daha dönerek baktıran tasarım: Pininfarina’nın Ferrari’ye attığı imzalardan

Ferrari 458 Italia, İtalyan otomotiv tasarım şirketi Pininfarina’nın yıllara yayılan Ferrari tecrübesini en net şekilde yansıtan modellerden biri. Beden süresince uzanan çizgiler, otomobile kaslı bir duruş kazandırırken bununla birlikte akıcılığını da koruyor.

Bu çizgiler doğal ki yalnız dekor için değil. Ön bölümdeki etken aerodinamik kanatçıklar, hız arttıkça hava akışını tekrardan şekillendirerek sürtünmeyi azaltıyor ve yere basma kuvvetini dengeliyor. Yan hava girişleri ise motor soğutmasının ötesinde, beden etrafındaki hava akımını düzenleyerek arka aks stabilitesine katkı sağlıyor. Orta motor yerleşimi yardımıyla dengeli ön-arka ağırlık dağılımı elde edilirken, aerodinamik yapı bu dengeyi yüksek hızlarda da koruyor. Şu demek oluyor ki 458’in bilgileri yalnız güzel görünsün diye değil; işe yarasın diye de tasarlanmış.

Gelelim aracın kalbine.

Ferrari 458 Italia’nın kalbinde, 4.5 litrelik atmosferik bir V8 motor içeriyor ve bu motor, Ferrari’nin turbo çağı öncesindeki saf karakterini temsil ediyor. 570 beygir güç üreten birim, 9.000 devir çevirebilirken yalnız hızıyla değil sesiyle de etkiliyor.

7 ileri çift kavramalı şanzımanla beraber çalışan V8 motor, 458 Italia’nın 0–100 km/s hızlanmasını ortalama 3,4 saniyede tamamlamasını sağlıyor.

Ferrari 458 Italia’da sürüş karakteri, direksiyonun sol alt kısmında yer edinen Manettino üstünden yönetiliyor.

Bu minik kumanda, otomobilin gaz tepkilerinden süspansiyon sertliğine, çekiş kontrolünden şanzıman tepkilerine kadar birçok sistemi ihtiyacınıza yönelik olarak ayarlayabiliyor:

• Wet modu: Düşük tutuş koşulları için daha yumuşak gaz tepkileri ve daha erken müdahale eden elektroniklerle güvenli bir sürüş sunuyor.
• Sport modu: Günlük kullanım için en dengeli ayar olarak öne çıkarken, motor ve şanzıman tepkileri daha canlı hâle geliyor.
• Race modu: Elektronik sistemler geri planda kalıyor, direksiyon tepkileri keskinleşiyor ve otomobil sürücünün komutlarına oldukca daha direkt cevap vermeye başlıyor.
• CST Off: Çekiş ve stabilite sistemlerini büyük seviyede dönem dışı bırakarak 458 Italia’nın saf mekanik karakteriyle baş başa kalıyorsunuz.

Manettio’dan bahsetmişken iç mekana da bir göz atalım.

Ferrari 458 Italia’nın iç mekânı, her Ferrari şeklinde sürücüyü merkeze alan saf bir performans kokpiti anlayışıyla şekillendirilmiş. İtalyan üretici, sürücünün elini direksiyondan ayırmasını istemiyor, bu yüzden sinyal, far ve silecek kontrolleri, direksiyonun üstünde içeriyor.

Kokpitte karbon fiber detaylar, alüminyum yüzeyler ve deri kaplamaların bir arada kullanılması hem sportif hem de premium bir atmosfer oluşturuyor. Multimedya ekranına baktığımız vakit günümüzdeki televizyondan hâllice ekranlara nazaran epey demode kaldığını söylebiliriz. Sadece 458 Italia aslına bakarsan sürücünün dikkatini ekrana değil; yola, direksiyona ve motorun verdiği tepkilere yönlendiren bir kokpit sunmak istemiş.

Aslına bakarsak 458 Italia, tanıtılmış olduğu dönemde markanın yol otomobillerinde mühim bir teknolojik sıçramayı da temsil ediyordu.

Alüminyum monokok şasi, hem yüksek burulma direnci sağlıyor hem de önceki nesillere kıyasla daha düşük ağırlık sunuyordu. Elektronik tarafta ise E-Diff, gelişmiş çekiş denetim sistemi ve F1 kökenli yazılımlar beraber emek harcayarak gücün yere daha verimli aktarılmasını sağlıyordu.

Otomobil severler bilirler ki üreticilerin zorlandıkları konulardan biri aracın süratli olmasından ziyade durabilmesi. 458 Italia’da standart olarak sunulan karbon-seramik frenler, 100–0 km/s frenlemesini ortalama 32–33 metre civarında tamamlayabiliyor.

Ferrari 458 Italia incelememizin sonuna geldik.

458 için en özet hâliyle çağdaş Ferrari’lerin teknolojiyle gelen mükemmeliyetçiliği ile eski Ferrari’lerin o ham, mekanik ruhunu yansıtan nadir modellerden biri diyebiliriz.

Bizlere araştırma ve kontrol etme imkânını tanıyan Ara Motors’a oldukca teşekkür ederiz.

Siz Ferrari 485 Italia hakkında ne düşünüyorsunuz? Sizce araştırma serimizin bir sonraki otomobili ne olmalı? Görüşlerinizi yorumlarda belirtmeyi ihmal etmeyin.