Tofaş’lardaki “S, L, SL, SLX” Harfleri Ne Anlama Geliyor?

Bilhassa 90’lı yıllara damgasını vuran birkaç sayılı otomobil modeli var. Ülkemiz için Tofaş’ın kuş serisi otomobillerini bu listeye kolaylıkla ekleyebiliriz. Bilhassa ilk otomobilini alacak gençlerin ilk tercih etmiş olduğu modellerden önde gelen Tofaş kuş serisinde Şahin, Doğan ve Kartal modelleri bulunuyor. Serinin genel anlamda uygun fiyatlı modeli Şahin’di. Doğan ise bazı küçük aksesuar ve özellik avantajıyla sedan otomobiller için kuş serisinin daha lüks modeli olarak karşımıza çıkıyordu.

Kartal ise bu serinin station wagon kasa tipine haiz modeliydi. Tofaş’ın Doğan ve Kartal araçlarında L, SL, SLX ve S modelleri içeriyor. En üst paketin SLX bulunduğunu biliyoruz sadece bu paketlerin ne sunduğunu bilmiyoruz.

Tofaş’ın Doğan ve Kartal araçlarında kullandığı bu modeller otomobillerin lükslüğüne vurgu yapmak için kullanılıyordu.

Tofaş’lardaki “L” modeli “Lüks, “SL” modeli “Süper Lüks”, “SLX modeli “Süper Lüks Extra” ve “S” modeli “Süper” anlamlarına geliyor.

Bu modeller haricinde daha oldukca Şahin’lerde gördüğümüz 1.4, 1.4 ie, 1.6 ie şeklinde modeller var. Bu modeller, arabanın motoruyla ilgili detaylar. Bizim odaklanacağımız modeller, araca mühim farklılıklar katan hususi modeller olacak.

Tofaş’ın kuş serisinin lüks vasıta serisi Doğan, 1988’de tasarım değişikliğine gitti.

Tofaş, 1988 senesinde yeni bir tasarımla yeni kuş serisini çıkardı. Yeni model Fiat Regata’nın altyapısını kullanıyordu. Bugün piyasada gördüğümüz Tofaş grubu araçların büyük bir kısmı 1988’den sonrasında çıkanlardan oluşuyor.

1990 ve 1992 yılları aralığında yollarda Doğan L versiyonları dolaşmaya başladı.

Doğan’ın lüks otomobili olarak piyasaya çıkan Doğan L’nin alttan eksantriğe haiz bir motoru bulunuyordu. Düz bir motora haiz bu modelin en güzel yanlarından biri triger kayışı koptuğunda subaplara bir zarar vermemesiydi.

Doğan L’de koltuklar daha lüks olacak şekilde kadife yapıda kumaştan oluşuyordu. Kahverengi ve kum grisi renk seçeneklerine haiz koltuk kaplamaları o dönem için aracın oldukca şık gözükmesini sağlıyordu.

1992 – 1993 yılları aralığında mühim bir değişiklikle Doğan SL’ler piyasaya çıktı.

Doğan SL ile Doğan L içinde dışarıdan bakıldığında oldukca büyük farklılık bulunmuyor. Aslen bu aracın en mühim değişik değişik motora haiz olmasında yatıyor. Doğan SL’de üstten tek eksantrikli tempra motoru yer alıyordu.

Doğan SL’de koltuk döşemeleri tek renkti. Kum grisi olan bu renk, yeni otomobil alan kişileri de cezbediyordu. Bu aracın sorunlu bir yanı da vardı. Bu araçlarda önceki modellerin aksine triger kayışı koptuğunda subaplar yamuluyor ve ciddi bir harcama çıkarıyordu.

1993’te piyasaya çıkan Doğan SLX’ler o denli beğenildi ki 2001 yılına kadar üretimi devam etti.

Doğan SLX, serinin en dolu modeli olarak çıkış yapmış oldu. Çağına daha uygun kapı döşemeleri, daha sağlam malzemeden üretilmiş ön göğüs, bazı modellerde hidrolik direksiyon, otomatik ön camlar ve daha fazlası SLX ile seriye dahil oldu. Ek olarak 5 kol çelik jantlar da SLX ailesine hususi olarak geldi.

Doğan SLX’lerde, öteki modellerin aksine tampon altı ve yan aynalar da beden rengiyle aynı renkte.

1993’te üretime süregelen Doğan S, SLX altyapısına haiz daha düşük model olarak üretildi.

Motor ve alt ekip olarak Doğan SLX’le aynı olan Doğan S, tampon ve aynalarının boyasız olması, sis farı ve yıkamasının olmaması, üçüncü stop lambasının olmaması şeklinde kozmetik farklılıklara sahipti.

Şahin ve Kartal marka araçlarda gördüğümüz D modeli, araçlara dizel motoru entegre ediyordu.

1989 – 1991 yılları aralığında üretilen Şahin ve Kartal D modelleri, 1.9 L SOHC dizel motorla geliyordu. Bu dizel motorların oldukca başarı göstermiş olmadığını söyleyebiliriz. Esasen oldukca uzun sürmeden dizel motordan da vazgeçildi.

Bunlara ek olarak Kartal’ın 1998 – 1999 yılları aralığında çıkan Kargo modeli de bulunuyor.

Bu model tamamen yük taşıma amaçlı üretilen bir modeldi.

Bugün sizlere Tofaş grubunda yer edinen L, SL, SLX şeklinde model isimlerinin ne anlama geldiğini ve hangi özelliklere haiz olduklarını açıkladık. Yazarınız olarak ben de bir Tofaş Doğan sürücüsüyüm ve her türlü zorluğuna karşın arabamı seviyorum. Bu biçim içeriklerin devamının gelmesini ister misiniz? Yorumlarda buluşalım.