Toyata’nın Tamamen Güneş Enerjisi Teknolojisi Şimdilik Hayal
Toyota, tamamen güneş enerjisiyle çalışan ve şarj olmaya gerekseme duymayan otomobiller üstünde çalışmalarını sürdürüyor fakat bu teknoloji için birazcık daha zamana gerekseme var.
Paranın satın alabileceği en iyi güneş panellerini, süper verimli pilleri ve onlarca senelik otomobil yapımı tekniklerini bir araya getirdiğinizde kuramsal olarak sonsuza kadar verimlilikle çalışabilecek bir vasıta ortaya çıkarabilirsiniz. Ulaşımda devrim yaratabilecek bir Prius’u kontrol etmek için Toyota Motor, Sharp ve Japonya’nın Yeni Enerji ve Endüstriyel Teknoloji Geliştirme Örgütü (NEDO) tarafınca yürütülen bir projenin de nihai amacı bu.
Tamamen elektrikli otomobiller, satış sayıları açısından benzinle çalışan araçları geride bıraksa bile, gene de ciddi bir halde elektrik ihtiyacına haiz ve bu yüzden dünyanın her yerinde şarj istasyon ağları kurulması gerekiyor. Fakat güneş enerjili arabaların bu şekilde bir derdi yok. Güneş ışığı olan her yerde şarj olabilen araçlar bu bataryayla uzun mesafeler kat edebilir. Sadece Toyota’nın üstünde çalmış olduğu bu proje hemen hemen gerçekleşebilecek düzeyde değil. Danışmanlık şirketi Carnorama’nın analisti Takeshi Miyao, proje hakkında “Gelecek yıllarda yaygın olarak kullanacağımız bir teknoloji değil. Uzun vakit alması olası” açıklamasında bulunmuş oldu.
Proje uzun vakit alabilir
Toyota ve Hyundai, tavanında güneş panelleri olan ticari modelleri daha öncesinden piyasaya sürmüştü sadece bu otomobiller oldukça güçsüzdü ve yeterince iyi performans ortaya koyamadı. Prius hibrid modeli ise güneş panellerini bir seçenek olarak sundu ve pili yalnızca hareket halindeyken şarj etti. Toyota, temmuz ayından itibaren güneş enerjisiyle çalışan yeni bir Prius’u kontrol ediyor sadece elektrik istasyonlarına gerekseme duymayan arabaların hâlâ oldukca uzakta bulunduğunu da kabul ediyor.
Seri üretime geçmek oldukça maliyetli
Sharp’ın güneş panelleri daha oldukca evlere ve uydulara güç vermek için kullanılıyor. Sharp’ın güneş paneli projesinde kıdemli bir yönetici olan Hiroyuki Juso, Toyota’nın prototip otomobilinin, her biri bir kartvizit boyutunda ortalama 1.100 hücreyle kaplandığını söylemiş oldu. Juso, hücrelerin giderinin şu an için seri üretime olanak tanımadığını söylemiş oldu.
