Trafik Dairesi: Ölümlü Kazada Tesla’nın Suçu Yok!
Otonom araçlar yaygınlaşıyor ve geleceğin otomobilleri yollarda yerini almaya başlıyor. Sadece, ölümle son kabul eden kaza otonom araçların yeterliliği hakkında büyük münakaşa yarattı.
Amerikalı otomobil güvenlik denetleyicileri otomatik pilot sistemini kullanılan Model S‘nin bir kamyonla çarpıştığı kaza hakkında raporunu sundu. ABD Ulusal Trafik Güvenliği Enstitüsü, bir kişinin ölmesiyle sonuçlanan kazada Tesla’nın suçu olmadığına kanaat getirdi.
Tesla Kurucusu Elon Musk, Twitter hesabında, Ulusal Trafik Güvenliği İdaresinin kararını övdü.
ABD’li Ulaştırma Bakanı Anthony Foxx gazetecilere verdiği demeçte*, “sürücülerin bir aracın kontrolünü sürdürme yükümlülüğünü unutmamaları icap ettiğini”* altını çizdi. Bununla beraber; Foxx, otomobil üreticilerin yarı otonom mimariyi daha net açıklamaları icap ettiğini de savundu.
Foxx, “Otomotiv sektörü, değişen teknolojinin neyi yapmış olduğu ve neyin yapmadığı mevzusunda net olmalı.” ifadelerini kullandı.
Brown’un ailesi avukatı Jack Landskroner, “Herhangi bir karardan ilkin, kazayı araştıran devlet kurumlarından gelen tüm detayları değerlendirmeyi planladıklarını” beyan etti.
Michigan Demokrat ABD Senatörü Gary Peters ise mevzuya eleştirisel bakıyor: “Büyük şirketlere yenilik yapma özgürlüğü sağlanması mühim fakat şirketlerin, hazır olmayan teknolojileri yola çıkarmalarına da izin veriliyor. Bu büyük bir mesele.”
Uzman hukukçular, söz mevzusu kararın, “sürücü yardım sistemlerinin kazayı önleme mevzusunda başarısız olduğu durumlarda otomobil üreticilerinin mesuliyet taleplerinden kaçacağı anlamına gelmediğini” açıkça belirtiyor.
Söz mevzusu kaza, Florida, Williston civarlarındaki gerçekleşti. Brown, bir kamyonla çarpışmadan derhal ilkin Model S’yi otomatik pilot modunda çalıştırıyordu. Kamyonun römorku kontrolden çıktı ve Brown’ın ölümüne niçin oldu.
Otomatik pilot modunda gerçekleşen ve ölümle sonuçlanan ilk kaza, otonom araçların, en azından kısa vadede insan faktörünün yerini alamayacağı savını güçlendiriyor.
NHTSA (Trafik Güvenliği Dairesi) raporunda, Brown’ın aracın ikazlarına karşın fren yapmadığını ve son eyleminin, cruise denetim donanımını saatte 74 kilometre hıza ayarlamak bulunduğunu vurguluyor.
Daire, Brown’ın “Frenleme yada direksiyon hamlesi” yapmadığını açıklıyor. Dairenin raporuna gore, Brown’ın kazadan kaçınmak için 7 saniyesi vardı ve merhum, hiçbir fiil gerçekleştirmeye gerek görmedi. Ek olarak, Tesla Model-S otomatik frenleme yaparak, kazanın şiddetinin yüzde 40 seviyesinde azaltmış.
