Türkiye’nin Bitmeyen İkilemi: Boyalı Otomobil Alınır mı?

İkinci el otomobil piyasasında aylarca araştırma yaptınız, bütçenizi belirlediniz ve tam hayalinizdeki aracı buldunuz. Her şey mükemmel görünüyor ta ki o meşhur ekspertiz raporu önünüze gelene kadar. Raporda kırmızıyla işaretlenmiş o tek kelime, tüm hevesinizi kaçırmaya yetiyor: “BOYALI”. İşte bu aşamada pek oldukca alıcı, kim bilir mekanik olarak kusursuz bir otomobili sırf boya yüzünden anında eleyebiliyor. Peki, bu hakkaten doğru bir yaklaşım mı? Boyalı otomobil korkusu, bizi daha büyük ve mühim sorunları görmekten alıkoyuyor olabilir mi?

Aslen bu probleminin cevabı bir çok vakit evet. Otomobiller, bilhassa büyük şehirlerde yaşayanlar için yalnız birer ulaşım aracı değil, bununla birlikte dış etkenlere devamlı maruz kalan metal yığınlarıdır. Durduğu yerde bir bisikletin çizmesi, otoparkta yan aracın kapısını hafifçe sürtmesi, Güneş yada yoldan seken bir taşın niçin olduğu ufacık bir göçük… Hepsi, aracın kıymetini yada güvenliğini etkilemeyen sadece güzel duyu olarak düzeltilmesi ihtiyaç duyulan ufak kusurlardır. Hatta kimi zaman araçlar fabrikadan bile kusurlarla çıkabilir. Bayiden alıp senelerce kapalı garajda kalan bir otomobil, ekspertizde boyalı çıkabilir. Bu yüzden bir parçanın boyanmış olması, o aracın “alınmaz” olduğu anlamına gelmez.

Aslolan sorun boya değil, iskeletin sağlamlığı: Şasi, podye ve direkler!

Bir otomobili, insan vücudu benzer biçimde düşünebilirsiniz. Kaporta parçaları (kapı, çamurluk, kaput) bu vücudun giysileri gibidir. Giyim eskir, yırtılır, rengi solar ve değiştirilebilir. Sadece aslolan mühim olan, o kıyafetin altındaki iskelettir. İşte otomobillerde bu iskeleti; şasi, podye ve direkler oluşturur. Bu parçalar, kaza anında darbeyi emerek sizin ve sevdiklerinizin yaşamını korumuş olan en temel güvenlik unsurlarıdır. Bu parçalarda meydana getirilen ağır işlemler, kaynaklar yada düzeltmeler, aracın yapısal bütünlüğünü bozarak ihtimaller içinde bir kazada felaketle sonuçlanabilecek güvenlik zafiyetleri yaratır.

Bundan dolayı ekspertiz raporunu incelerken gözünüz “boyalı” kelimesinden ilkin “işlemli şasi”, “kaynaklı podye” yada “düzeltilmiş direk” benzer biçimde ifadelere takılmalı. Sağ çamurluğu orijinaliyle değişmiş yada sol kapısı küçük bir kaza sebebiyle boyanmış bir otomobil, iskeleti sapasağlam olduğu sürece güvenle alınabilir. Ihmal etmeyin; ev alırken duvarın rengine mi takılırsınız, yoksa binanın kolonlarının sağlamlığına mı? İşte otomobildeki şasi, podye ve direkler, o binanın kolonlarıdır.

Kaportanın altında yatan gerçek servet: Motor ve şanzıman sağlığı

Kaportadaki ufak kusurları bir kenara bırakıp, aracın kalbine ve beynine, kısaca motor ve şanzımanına odaklanalım. Bir çamurluğu boyatmanın maliyeti bir ihtimal birkaç bin TL’dir. Sadece yağ yakan bir motorun rektifiyesi, arızalı bir turbonun değişimi yada sorunlu bir otomatik şanzımanın tamiri, on binlerce, hatta yüz binlerce lirayı gören harcamalar çıkarabilir. Bu tür harcamalar, aracın kıymetini bile aşarak sizi maddi olarak oldukca zor durumda bırakabilir.

İyi bir alıcı, kontrol sürüşü esnasında aracın çekişini, vites geçişlerinin sarsıntısız olup olmadığını, motordan acayip sesler gelip gelmediğini ve egzoz dumanının rengini dikkatle gözlemler. Aracın periyodik bakım geçmişini sorgular ve motor ustası benzer biçimde güvenilmiş olduğu bir uzmanın görüşünü alır. Ihmal etmeyin, dışı makyajlı fakat kalbi bitkin bir otomobil, size estetikten oldukca daha büyük ve masraflı problemler yaşatacaktır. Boyaya takılıp motor sağlığını es geçmek, yapılacak en büyük hatalardan biridir.

Peki siz bu mevzuda ne düşünüyorsunuz? Sırf bir yada iki parçası boyalı diye mekaniği kusursuz bir aracı satın alır mısınız? Mevzuyla ilgili yorumlarınızı bekliyoruz.