Üç Tekerlekli Davis Divan, Niçin Başarı göstermiş Olamadı?
Zamanında üretilen ‘garip’ tasarımlı otomobiller, şu anda ne kadar ilgimizi çekse de, o dönemler bu şekilde garip tasarımları nereden düşünüp de yapmışlar diye düşünmeden kendimizi alıkoyamıyoruz.
Bu garip tasarımlardan birisi de geleceğin en iyi otomobili olarak piyasaya sürülen, 3 tekerlekli Davis Divan…
Sedan bir model olan bu otomobil, 1948’in inovatif bir fikriydi. Birçok değişik özelliği geliştirilen, oldukça geniş ve rahat olan ve sayılı üretilen otomobil, niçin yollarda kendini gösteremedi?
II. Dünya Savaşı’ndan sonrasında otomotiv endüstrisi, fırsatların deposu olarak görülüyordu.
Ne kadar alışılmadık tasarımlar olsa da aslen bunlar, yeni bir fırsatı da bununla beraber getiriyordu. Bu garip fikirlerden bir tanesi de Glen Gordon Gary Davis’ten çıkmıştı. Indycar tasarımcısı Frank Kurtis’in efsanevi tasarımı The Californian’dan esin alan Davis, üç tekerlekli sedan otomobili tanıtmıştı.
Üstelik otomobilin fiyatı 1000 dolar şeklinde bir fiyatla pazara sunulmuştu. Yakıt tasarrufu elde eden alüminyum gövdesi, yan yana dört kişinin rahatça oturabileceği geniş ‘divana’ haiz bu otomobil, Joel Thorne tarafınca yaptırıldı.
Ön tekerlek için esin kaynağı, Lockheed P-38 Lightning cenk uçağıydı.
Davis Motorcar Company, 1947 ve 49 yılları aralığında 11 tane otomobil üretmeden ilkin 2 prototip ve 3 askeri vasıta olmak suretiyle toplamda 16 otomobil üretmişti. Üç tekerlekli model Davis Divan’ın 466 santimetre uzunluğu, 278 santimetre dingil mesafesi bulunuyordu. Ki üç tekerlekli bir vasıta için bir fazlaca uzundu.
1.110 kilo ağırlığındaki otomobilin yüksekliği ise 152 santimetre’di. İç dizaynında ise ilgi çekici olan, tek koltuk olmasıydı. 183 santimetre genişliğindeki bu koltuğa dört şahıs rahatça sığıyordu. Arapça sedir anlamında kullanılan, geniş bir koltuğu tanımlayan “divan” ise, aracın ismine esin kaynağı olmuştu.
Bu özellikler biter mi?
Tüm bunların yanında aracın çıkarılabilir fiberglas tavanı da bulunuyordu. Çelik kanallı şasi, alüminyum ve çinkodan oluşan 11 beden paneli ile inşa edilmişti. 63 beygir güç üretebilen 2.600 cc’lik sıralı dört silindirli Continental motorla donatılmış bir yapıya sahipti.
Hızı hakkında bildiklerimiz ise 160 km/s ile 187 km/s içinde değişmiş olduğu. Birçok insan için tanıtılan bu otomobil, artık geleceğin otomobil tasarımlarından biri olarak düşünülüyordu. Peşinden Los Angeles’taki Van Nuys Havaalanı’nda hangara seri üretim için bir yapınak kurulmuştu.
Bir prototipi seri üretime hazır bir otomobile dönüştürmek, bir meydan okumaydı.
Yatırımcılar, bayiliklere paralarını yatırsalar bile teslim tarihinin gecikmesinden dolayı hayal kırıklığına uğramışlardı. Üretim, giderek yavaşlayınca mali durumu kötüleşen Gary Davis hem yatırımcılardan hem de işçilerden dava üzerine dava aldı.
Borçlarını ve maaşlarını ödeyemeyine dolandırıcılık suçundan ağır işçiliğe mahkûm edildi. İlginçtir ki üretilen 13 Divan’dan 12’si günümüze kadar ulaşmış durumda. 1 tanesi ise İngiltere’de, gümrük düzenlemelerinden dolayı imha edildi.
Bu araçlar bugün, müzelerde, hususi koleksiyonlarda yer ediniyor. Bazıları restore bile edilmemiş hâlde, ilk günkü şeklinde duruyor. İşte bir devir de başlamadan bu şekilde bitmiş oluyor…
![Türkiye’deki Toplam Otomobil Sayısı Açıklandı [Güncel]](https://kitapbar.com/wp-content/uploads/2025/12/1766839569_700x400-390x220.jpg "Türkiye’deki Toplam Otomobil Sayısı Açıklandı [Güncel] 6")
