“Ucuz Otomobil Markası” Denilen Fiat, “Varlıklı Otomobili” Ferrari’yi Batmaktan Iyi mi Kurtardı?
Seneler ilkin FIAT’ın Ferrari’yi batmaktan iyi mi kurtardığını biliyor musunuz? Otomotiv geçmişine bir yolculuğa çıkalım ve bu esin verici hikâyeyi hatırlayalım.
Günümüzde spor otomobil denildiği süre akla ilk gelen marka Ferrari, bir zamanlar ekonomik olarak çökmüş durumdaydı.
Bir başka İtalyan otomobil üreticisi FIAT, bu zamanda Ferrari’ye yardım etmese kim bilir bugün o müthiş yarış kırmızısı otomobilleri asla göremeyecektik. Peki işin arka planı ne şekilde mi?
Ferrari, 1960’ların sonlarında ciddi finansal zorluklar içindeydi.
Aslına bakarsak bu zorlukların temel sebebi de kurucu Enzo Ferrari’nin ortaya koyduğu vizyondu. Enzo Ferrari, Formula 1 ve Le Mans benzer biçimde yarışlara oldukça ehemmiyet veriyor, şirket de yatırımlarını buna gore yapıyordu.
Devamlı yeni motorlar geliştirmek, aerodinamiği iyileştirmek, devasa AR-GE harcamaları demekti. Ferrari yarışlarda başarısız değildi aksine o yıllarda zirvenin tek hakimiydi. Hatta 1960 ve 1966 arasındaki tüm Le Mans yarışlarında birinci olmuştu. Sadece devamlı büyüyen ve gelişen bu yarış ekibi, daha çok mühendis, sürücü ve teknik ekibin de büyümesini gerektiriyordu. Bu da AR-GE dışındaki bir başka büyük maliyet kalemiydi.
Esasında yarış için kurulan bir şirket olan Ferrari’nin günlük yol otomobili üretimi de sınırlıydı.
Ferrari, 1960’larda yılda yalnız birkaç bin otomobil üretebiliyordu. Başka markalardan örnek vermek gerekirse Ford, 1965’te 2.9 milyon otomobil üretti. Bir tek Mustang modeli 559.000 tane satıldı. Esasen daha ufak bir pazara haiz olan Ferrari, ABD ve Avrupa’daki ekonomik dalgalanmalarla bu pazarından da olmuştu.
Ferrari’ye yaşam öpücüğü olan hamle, İtalyan otomotiv devi FIAT’tan geldi.
Ferrari, her ne kadar öncesinde Ford ile görüşmüş olsa bile yarış departmanı hakkında alınacak kararlar mevzusunda uzlaşılamadı. Üstteki satırlarda da bahsettiğimiz benzer biçimde yarış, Enzo Ferrari için her şey demekti. Bunu bilen FIAT, Ferrari’ye başka bir teklifle geldi.
Ferrari’nin yarış kısmı Enzo Ferrari’nin kontrolünde kalacaktı. Sadece FIAT, direkt olarak firmanın yol otomobili üretiminin kontrolünü ele alacaktı. Ve sonucunda FIAT, 21 Haziran 1969’da Ferrari’nin %50’sini satın alarak şirkete büyük bir ana para girişi sağlamış oldu.
Enzo Ferrari mutlu: Bu antak kalma yardımıyla Ferrari, yarış operasyonlarını finanse etmeye devam edebildi.
FIAT, Ferrari’nin Maranello’daki fabrikasına yapmış olduğu yatırımlarla üretim kapasitesini artırdı. 1969’da 619 vasıta üretebilien Ferrari; 1970’de 928, 1971’de 1246 vasıta üretti. Bu şirket zamanı için de bir rekordu. Daha ekonomik modeller üreten FIAT ise Ferrari yardımıyla premium sınıfa hitap etme şansı elde etti. Hem de Ferrari’nin geliştirdiği yarış teknolojilerinden yararlandı. Örneğin Lancia Stratos ve Ferrari Dino’da ortak motorlar kullanılmıştı.
Özetle, bugün dünyanın en büyük süper otomobil üreticilerinden kabul edilen Ferrari’nin bu başarısının altında FIAT’ın oldukça mühim bir oranı var.
