Volkswagen, Elektrikli Vasıta Üretimine Niçin Adapte Olamıyor?

Volkswagen kısa sürede yapmış olduğu bir açıklamada elektrikli otomobil üretimini geçici olarak durdurduğunu söylemişti. Hatta elektrikli vasıta sektörünün düşüşe geçeceğine dair de bir bakıma uyarı yapmış oldu da diyebiliriz.

Volkswagen haricinde sektörde değişik devlerden de bu tür geri çekilme hamleleri gördük. Mesela Mercedes, 2030’dan itibaren elektrikli otomobil satma planlarını iptal etmişti. Teknoloji devlerinden Apple’ın da Apple Car’ı ne vakit çıkaracağı merak konusuyken bu projenin iptal edilmesine şahit olduk. Bu benzer biçimde vakalar sektörde kendini gösterirken Volkswagen’ın hâline şaşırmamak lazım.

İşin gerçeği şu: Volkswagen’in ikonik “Saydam Yapınak”sı, elektrikli otomobil pazarına ayak uydurmakta zorlandı.

Aslen Volkswagen, elektrikli otomobil satışlarında %50 düşüş yaşamıştı. Bu, şirket için elektrikli otomobil üretimini tamamen durdurma benzer biçimde bir sonucu almaya itecek büyüklükte bir başarısızlık.

O şekilde ki ülkesi Almanya’da bile planlananın oldukca altında sattı. Başta üretimler dönemlik olarak durduruldu, çalışanlar işten çıkarıldı. Sonrasında ise üretimin tamamen durdurulduğu açıklandı.

Volkswagen patronları bir tek kendi satışlarında değil, elektrikli vasıta sektöründe ciddi düşüşler yaşanacağını iddia ediyorlar ve bu mevzuda ısrarcılar.

Firmanın üst düzey yöneticilerinden Manfred Wulff, yapmış olduğu açıklamada “müşterilerin elektrikli vasıta almaya dair ciddi bir direnci bulunduğunu” söylemiş oldu. Gene değişik üst düzey yöneticiler de Avrupalı ​​tüketicilerin elektrikli otomobil satın alma mevzusunda “isteksiz” olduklarını belirtti. Bu durum bir tek Volkswagen özelinde gerçekleşmiyor. Mercedes, Audi ve Aston Martin benzer biçimde değişik markalar da talebin şu noktada düşük seviyelerde bulunduğunu belirtiyor.

Peki durum hakikaten de bu şekilde mi? 2022 yılı verilerine bakarsak elekrikli araçların otomobil piyasasındaki payını ikiye katladığını, yalnızca Fransa’da satışların %17 arttığını, Tesla satışlarının ise bundan önceki yıla bakılırsa %146 artışa geçtiğini görüyoruz.

Hatta Tesla’nın Y modeli 2023’te Avrupa’da en oldukca satan vasıta olmuştu.

Volkswagen’ın bazı gerekçeleri var; yüksek enflasyon ve artan faiz oranları ve Almanya’da elektrikli otomobil üretimine devletin verdiği desteğin sona ermesi benzer biçimde.

Bunların yanı sıra elektrikli vasıta sektöründeki Tesla ve BYD benzer biçimde önder üreticiler, Volkswagen’ın en mühim pazarlarındaki rekabeti iyice kızıştırdı. Tesla’nın ve Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin oldukca daha ucuza elektrikli otomobiller piyasaya sürüyor olması sebebiyle Volkswagen’ın otomobil satışları bazı ülkelerde neredeyse sıfıra düştü.

Volkswagen, eskiden en yüksek satış yapmış olduğu ülkelerden önde gelen Çin’den tamamen çekilmek suretiyle. Şundan dolayı sektöre yeni giren Çinli üreticiler kadar mâkul fiyatlandırma yapması imkansız durumda.

Öteki firmalar ucuza elektrikli otomobil üretmeyi başarabilirken Volkswagen niçin başaramadı?

Bunun sebebi, Volkswagen’ın elektrikli otomobil sektörüne ve teknolojisine öteki firmalar kadar ayak uyduramamış olması. Araçlarını daha eski teknolojilerle donatmasına karşın vasıta tutarları sektör averajının üstünde kaldı. Bunun arkasında yönetimsel hatalardan teknolojik eksikliklere birçok niçin var.

Volkswagen’ın eski CEO’su Herbert Diess, ABD’daki Tesla fabrikasını ziyareti esnasında Tesla’nın, Volkswagen’ın bir vasıta üretmek için harcamış olduğu sürede 8 vasıta üretebildiğini görmüştü ve büyük şoka uğramıştı.

Volkswagen kelimenin tam anlamıyla boğazına kadar borca batmış durumda.

192 milyar dolarlık bir borçlanmadan bahsediyoruz. Bazı ülkelerin toplam millî hasılasına eş kıymet. Bu şirket bu duruma iyi mi geldi?

Volkswagen’ın emisyon sıkandalını muhtemelen hatırlamayan yoktur. 2015’te yasal emisyon sınırını aşabilmek için yazılım hileleri kullandığı ortaya çıkmıştı ve bu durum, şirket hisselerinde ciddi düşüşe yol açmıştı.

Keşke bir tek bununla kalsa. Son yıllarda binlerce aracın iadesiye sonuçlanan ciddi hataları daha oldu. Volkswagen dünya genelinde yüz binleri aşan sayıda aracını piyasadan geri çekmek durumunda kaldı şu sebeple şarj kablosu, batarya ve sunroof benzer biçimde parçalarda oldukça yüksek yangın tehlikesi yaratan hatalar ortaya çıkmıştı.

Marka ciddi bir itimat yitirdi. Acaba paçayı kurtarabilecekler mi?

Volkswagen yöneticileri hem firmanın kârlı çıkmasını hem de karşılanabilir, mâkul bir fiyatta vasıta üretmekte başarıya ulaşmış olamadılar. Bunun yerine yeni bir teknoloji üstünde çalışmaya başlandı.

Bu teknoloji, bildiğimiz benzinli araçlarda kullanılabilecek ve neredeyse asla CO2 salınımı yapmayan e-fuel isminde bir yakıt. 2027’de bu yakıtın hâlihazırda benzin yada diesel’le çalışan araçlar de ilgilendiriyor olabileceği şekilde devreye girmesini planlıyorlar.

Volkswagen’ı bugünkü durumunda görmek üzücü.

Volkswagen’ın deneyimleri, aslen geleneksel otomobil üreticilerinin karşılaşmış olduğu birçok probleminin toplam bir özeti benzer biçimde. Sanayi eşi benzeri görülmemiş bir hızla elektrifikasyona doğru ilerlerken, Volkswagen benzer biçimde şirketlerin sektörün geleceğindeki yerlerini güvenceye almak için süratli ve verimli bir halde uyum sağlamaları gerekiyor.

Ford, Toyota benzer biçimde birçok şirket de elektrikli vasıta sektörüne uyum sağlamakta giderek zorlanıyor ve birer birer havlu atıyor. Diliyoruz şirket geride bıraktığı tüm hatalardan mühim dersler çıkarır ve uygun fiyatlı, çevreye duyarlı yeni teknolojiler geliştirme yolunda başarıya ulaşmış olur.